κυκλο-φ-οριακα 1184, 28 Φεβρουαρίου 2024

 

Καλημέρα απανταχού αναγνώστες. «Φάγαμε» κιόλας τα δύο δωδέκατα του σωτηρίου έτους 2024 (βεβαίως το αν ο παρών ενιαυτός θα αποβεί σωτήριος και κατά ποίαν έννοιαν, μένει να αποδειχτεί).

Μαύρη μέρα σήμερα, μαύρη επέτειος, ένας χρόνος μετά από το έγκλημα του Σιδηροδρόμου στα Τέμπη, νύχτα 28 Φεβρουαρίου 2023, που στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 57 νέους ανθρώπους. Ένας χρόνος μετά από εκείνη την απίστευτη, πραγματικά, νύχτα, στην οποία οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι κατάφεραν το αδιανόητο για τον 21^ο αιώνα των τραίνων, μια μετωπική σύγκρουση. Τη στιγμή που στην Κίνα τα σύγχρονα τραίνα αναπτύσσουν ταχύτητες 350 χλμ/ω κινούμενα με απόλυτη ασφάλεια πάνω σε μαγνητικά πεδία, στην Ελλάδα δεν καταφέρνουμε να έχουμε ούτε καν πλήρη ηλεκτροκίνηση στο δίκτυο. Αλλά καταφέρνουμε να παραβλέπουμε ή να συσκοτίζουμε ό,τι επιβαρυντικό μπορεί να υπάρχει για την πάρτη μας: τι έγινε με την περιβόητη, πλέον, σύμβαση 771, ουδείς γνωρίζει, πώς και ποιος έδωσε εντολή να «μπαζωθούν» τα συντρίμμια των τραίνων, μόνο Κύριος οίδεν, τι μετέφερε το εμπορικό τραίνο δεν βρέθηκε πουθενά καταγραμμένο, δηλαδή ένα τραίνο χ σ’ έναν σταθμό ψ φορτώνει ένα εμπόρευμα ω, που κανείς δεν ξέρει ή δεν βλέπει τι είναι, και αναχωρεί προς κατάκτησιν του μέλλοντός του – νομίζω ότι ούτε στην Ινδία, με τα υπερφορτωμένα τραίνα, που τα βλέπουμε στα tiktok εμείς οι «δυτικοί» και χασκογελάμε, συμβαίνει κάτι τέτοιο.

Να μην ξεχάσουμε τα 57 παιδιά και τον συμπολίτη μας Γεράσιμο που ζει , έναν χρόνο τώρα, σε κώμα. Υπενθύμιση θα έχουμε κι από τα 57+1 τεράστια καρφιά καρφωμένα στον κάμπο της τραγωδίας και στο κορμί της Ελλάδας, έργο του εικαστικού Γιώργου Κόφτη.

Και με την θλιβερή αυτή ευκαιρία ας αναρωτηθούμε και τι συμβαίνει ή τι πρόκειται να συμβεί με τα σιδηροδρομικά πράγματα του Βόλου – να θυμίσω ότι ο Βόλος απέκτησε τραίνο το 1884 και ακριβώς 140 χρόνια μετά, σήμερα, όλα είναι κατεστραμμένα. Είναι μια πόλη, δυστυχώς, σε παρακμή, μια πόλη που είτε αθέλητα, είτε ηθελημένα (βλέπε Άρχοντας και περί αυτόν ανθρωπάρια) κάνει ό,τι μπορεί για να διαγράψει το όμορφο παρελθόν της. Κι αν πας να αναζητήσεις ευθύνες, βρίσκεσαι αυτομάτως στον κυκεώνα μιας περίπου Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής (βοήθειά μας…).

Από την άλλη πλευρά οι Οδικές Μεταφορές βρίσκονται σε διαρκή άνθιση και οι επενδύσεις είναι συνεχείς, θα τα πούμε κάποιαν άλλη φορά αυτά. Όμως μέσα στην πόλη «όποιον δρόμο και να πάρω / στο σώμα σου απάνω / περπατώ…» τραγουδάει η Δήμητρα Γαλάνη (1987, Μ.Τόκας, Α.Νεοφυτίδης) κι εγώ το παραλλάσσω σε «όποιον δρόμο και να πάρω, σε λακκούβες διαρκώς παραπατώ» και δεν υπερβάλλω, συμπολίτες. Χάλια μαύρα. Πάρτε τις μακριές οριζόντιες, την οδό Γαλλίας, την οδό Κωνσταντά, την οδό Μαγνήτων (η οδός Γαζή έχει εν μέρει επισκευαστεί, λόγω δικτύου ύδρευσης) και όποια κάθετη θέλετε (πλην των αρτηριών, βεβαίως, εκεί είναι βιτρίνα, και μάλιστα προεκλογική, χρήσιμη μεν, τροφή για προβατάκια δε). Στους περισσότερους δρόμους τα οδοστρώματα είναι τραγικά, έχουν να δουν άσφαλτο ποιος ξέρει από πότε. Και ενδιαμέσως, όπως είναι φυσικό, σκάφτηκαν και ξανα-σκάφτηκαν και διαβρώθηκαν και υποχώρησαν και ξανα-μπαλώθηκαν (ρίξε, ρε αδερφέ, δυο τσουβαλάκια ψυχρή άσφαλτο, πάτα το και λίγο, έτοιμο…), είναι και οι τρύπες από τις μπετόβεργες με τα κουρέλια (τα λέγαμε την προηγούμενη φορά), τι να σου κάνει και η άσφαλτος, άσφαλτη (sic) δεν μπορεί να παραμένει…

Διαμαρτύρονταν τις προάλλες σε μια συζήτηση πολύ καλοί φίλοι για τον «ποδηλατόδρομο» στην οδό Κασσαβέτη. Και πρότειναν ως λύση το ανέβασμα της λωρίδας ποδηλάτου στο πεζοδρόμιο, το οποίο έχει πλάτος 6-7 μέτρα. Αναγκάστηκα να τους στεναχωρήσω, ενημερώνοντάς τους ότι στο σχέδιο των αμφίδρομων ποδηλατοδρόμων του 2008 στην οδό Κασσαβέτη προβλεπόταν ποδηλατόδρομος στο πεζοδρόμιο. Το οποίον, μόλις το πήραν μυρωδιά οι παρόδιοι κάτοικοι, ξεσήκωσαν θύελλα διαμαρτυριών με «βαριά» επιχειρήματα, του τύπου κινδυνεύει η ζωή μας και των παιδιών μας, δεν θα τολμούμε να ανοίξουμε την πόρτα μας, σίφουνας θα περνάνε οι αισχροί και άκρως επικίνδυνοι ποδηλάτες, κορναρίσματα, φωνές, αβίωτη η γειτονιά μας – στην πραγματικότητα ήταν προφανές ότι θα ενοχλούνταν κάπως τα παρτεράκια, τα οποία, ως γνωστόν τοις πάσιν, απαγορεύονται να υπάρχουν στα πεζοδρόμια, αλλά… Και, ως ήτο φυσικόν, ενώπιον της λαϊκής αγανακτήσεως η Δημοτική Αρχή, τρομοκρατηθείσα, «έκανε πίσω» (εμού διαφωνούντος, αλλά δε βαριέσαι…) και στην Κασσαβέτη δεν έγινε τίποτε! Λέτε να γίνει τώρα; Α! και κάτι ακόμα μου είπαν οι καλοί φίλοι. Υπάρχουν ποδηλάτες, που στον μονόδρομο ποδηλατόδρομο (με κατεύθυνση προς την παραλία) πηγαίνουν ανάποδα, ήτοι «ανεβαίνουν» την Κασσαβέτη. Παρέπεμψα αρμοδίως στους δημιουργούς και τους αστυνόμους αυτού του κυκλοφοριακού θαύματος, δεν εξέφρασα άποψη.

«Όλα αλλάξαν στην Ελλάδα / όλα τ’ άλλαξε ο καιρός / και δεν άλλαξαν μονάχα / το κοπάδι κι ο βοσκός». Η διαπίστωση αυτή υπάρχει στην βωβή ελληνική ταινία του 1929, «Αστέρω». Το 1929, λοιπόν, είχαν όλα αλλάξει εκτός από το κοπάδι και τον βοσκό του. Ε! και σήμερα το ίδιο συμβαίνει «όλα τριγύρω αλλάζουνε, κι όλα τα ίδια μένουν…» αλλά το κοπάδι παραμένει κοπάδι κι ο βοσκός παραμένει βοσκός…

Θα τελειώσουμε με μια συγκινητικά γενναιόδωρη προσφορά ενός μεγάλου καταστήματος προς τους πελάτες του. Διαβάστε και μαγευτείτε: προσφέρει την απόλαυση του δωρεάν parking διάρκειας 1 ώρας στους πελάτες που κάνουν αγορές άνω των 99 €! (το θαυμαστικό περιλαμβάνεται στη διαφήμιση, τονίζει το μέγεθος της προσφοράς…). 1 ώρα στα ακριβότερα parking του Βόλου κοστίζει 2,00-2,50 €, το καλό κατάστημα, που λέτε, με αγορές άνω των 99 €, προσφέρει την απόλαυση των 2,00-2,50 € (λιγότερο από έναν καφέ στην παραλία). Άφωνος στέκω μπροστά σε μια τέτοια προσφορά, μπροστά σε τόση γαλαντομία.

Εύχομαι να είστε όλες και όλοι καλά μέχρι την επόμενη Τετάρτη. Γεια σας.

Στην φωτογραφία τα Καρφιά στα Τέμπη, του Γιώργου Κόφτη.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα!) την Τετάρτη 28.02.2024, αρ.φύλλου 4121)

κυκλο-φ-οριακα 1180, 31 Ιανουαρίου 2024

 

Τελευταία ημέρα του Γενάρη, Καλημέρα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες. Κι έρχεται ο Φλεβάρης με τις 29 ημέρες, καθότι το έτος 2024 δίσεκτον, τουτέστιν έχον 366 ημέρας, εξ ου και «δισ-εκτον». Βεβαίως, όπως όλοι γνωρίζουμε, «ο Φλεβάρης κι αν φλεβίσει, καλοκαίρι θα μυρίσει» οπότε όσο κι αν αγωνίζονται οι παντοειδείς μετεωρολόγοι να δικαιολογήσουν την ύπαρξή τους διαφημίζοντας «παν-τουρκικούς χιονιάδες» και «καιρούς φωτοβολίδες» – απίθανα πράγματα, σε μια Ελλάδα, επαναλαμβάνω, που δεν ξέρει πού πατάει και πού βρίσκεται και τρέχει πανικόβλητη πίσω από κάθε καραγκιοζάκι, είτε της πολιτικής, είτε του θεάματος-ακροάματος, είτε της τηλεόρασης. Και παράγει κατά συρροήν βουτυρόπαιδα, που με το πρώτο πασπάλι χιονιού κλείνονται στο σπίτι αντί να παίζουν χιονοπόλεμο στις αυλές των σχολείων…

Διαβάζω κατά καιρούς στις φιλο-κυβερνητικές ιστοσελίδες κάποιες καταθέσεις μαρτύρων (κατά κανόνα άσχετων με το συγκεκριμένο δυστύχημα) στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής για το έγκλημα των Τεμπών. Οι οποίες καταθέσεις σαφέστατα ρίχνουν όλη την ευθύνη της σύγκρουσης στον Σταθμάρχη και στον Μηχανοδηγό. Στο διάστημα 23.01-20.02.2024 θα κληθούν να καταθέσουν 24 μάρτυρες, μεταξύ των οποίων μία και μοναδική χαροκαμένη μάνα και ένας και μοναδικός επιζών. Όλοι οι υπόλοιποι, πλην του κ. Σπίρτζη, είναι με άμεσο ή έμμεσο τρόπο σημερινοί ή χθεσινοί κυβερνητικοί αξιωματούχοι ή φιλο-κυβερνητικά διοικητικά στελέχη. Είμαι απολύτως βέβαιος ότι τελικοί υπεύθυνοι θα είναι οι δύο προαναφερθέντες και ο κ. Σπίρτζης, που έκανε το έγκλημα να είναι Υπουργός στην Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Εδώ θα είμαστε, να διαβάζουμε, να βλέπουμε και να χαιρόμαστε την όμορφη χώρα μας.

Η οποία χώρα μας, αφ’ ετέρου, κατάφερε μετά από χρόνια γραφειοκρατικών αγώνων μεταξύ των υπηρεσιών της να παραχωρήσει το Πάρκο Βασιλέως Γεωργίου Α’, κατά κόσμον Πάρκο Αγίου Κωνσταντίνου (η Αγία Ελένη απουσίαζε κατά την ονοματοδοσία…) για δεύτερη φορά (τονιίω, 2^η φορά!) στον Δήμο Βόλου. Άξιον και Δίκαιον. Κι εκεί που περιχαρής διάβαζα τα της παραχωρήσεως τσακ! έρχεται η κεραμίδα, ακούστε Χριστιανοί. Το φοβερό και τρομερό «Υπερταμείο» ή ΤΑΙΠΕΔ, που διαφεντεύει όλη την ακίνητη περιουσία του Δημοσίου κατ’ επιταγήν των Μνημονίων – τα οποία Μνημόνια η Κυβέρνησή μας τα έχει στείλει στον εξαποδώ και οι επενδυτικές βαθμίδες τραβούν την ανηφόρα αλλά αυτοί οι επαίσχυντοι οργανισμοί υποδούλωσης παραμένουν σε λειτουργία – παραχωρεί στον Δήμο Βόλου 25.000 τ.μ. χόρτα, δέντρα, δρομάκια και κρατάει για την πάρτη του 185 τ.μ. όπου υπάρχει η καφετέρια!! Δεν πίστευα στα μάτια μου, τέτοιο «τρολλάρισμα». στον Άρχοντά μας δεν το φανταζόμουνα. Ρε παιδιά, έλεος πια, ανάλγητο αυτό το «Υπερταμείο». Ο άνθρωπος στην καφετέρια ήθελε να βάλει πόδι και χέρι, τα χορτάρια τι να τα κάνει, πάρκα και αηδίες…

Ακόμα γελάω. Δεν ξέρω πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση, αλλά γέλασα μέχρι δακρύων – άτιμη κενωνία!

Αλλά δεν είναι καθόλου για γέλια το αίτημα παραχώρησης του συνόλου της χερσαίας ζώνης του Λιμένος στον Δήμο Βόλου. Το αίτημα είναι πολύ παλιό, έχει επαναδιατυπωθεί επισήμως από το Δημοτικό Συμβούλιο (κι εγώ συνέβαλα πολύ σ’ αυτό…) τον Φεβρουάριο 2010 (πωπω! 14 χρόνια πίσω…), επί Μονακό δεν ξέρω λεπτομέρειες (ποιος ξέρει;…) αλλά κατά καιρούς ακούω κάτι κραυγές, μακάρι να βρεθεί κάποια άκρη κύριοι και κυρία Βουλευτές του Νομού.

Τις προάλλες βρέθηκα επωχούμενος στο Νότιο Πήλιο. Πέντε (5) μήνες μετά τις πλημμύρες του Σεπτεμβρίου η κατάσταση παραμένει απελπιστική. Στον Πλατανιά το γερμένο σπίτι πάνω στο βουλιαγμένο λεωφορείο μαυρίζει την ψυχή. Παρακεί τα στοιβαγμένα αυτοκίνητα που ανασύρθηκαν από τον βυθό τρομάζουν (βλέπε και την σημερινή μας φωτογραφία). Στην Μηλίνα οι ρίζες των θεόρατων δέντρων, ένα κουβάρι στην ακροθαλασσιά, μαζί με την γεφυρούλα που πήρε το ποτάμι και κατάφεραν να ανελκύσουν επιτείνουν τις εικόνες της πλαγιάς που έχει φύγει και των χειμάρρων που δεν έχουν, πλέον, κοίτη αλλά ένα μεγάλο, πετροσπαρμένο ίσιωμα. Κι όλη την ώρα σκεφτόμουνα «ο Φλεβάρης κι αν φλεβίσει…» και τι θα γίνουν αυτοί κι άλλοι πολλοί τόποι στην γειτονιά μας, που έχουν κρεμάσει μεγάλο κομμάτι της ύπαρξής τους στον τουρισμό. Θα προλάβουν;

Στην πόλη υπάρχει η επέλαση των τροχονόμων. Για την ακρίβεια, μία ακόμη επέλαση. Οι καινούργιοι κάτοικοι, μεταξύ των οποίων ο Άρχοντας, πιθανώς και ο νέος Κύριος Διοικητής, δεν έχουν ζήσει τις καταστάσεις του παρελθόντος που έχουμε ζήσει οι παλιοί Βολιώτες. Κι έχουμε ζήσει πολλές τέτοιες επελάσεις, με τις οποίες ούτε το πρόβλημα λυνόταν, ούτε οι συμπολίτες αλλά ούτε και οι καταστηματάρχες ήταν ευχαριστημένοι. Μόνο μερικά λεφτά προστίμων έμπαιναν στα κρατικά ταμεία, αν, βεβαίως, δεν διαγράφονταν αρμοδίως. Έτσι όλοι ήταν δυσαρεστημένοι, ακόμη και οι Αστυνόμοι που έβλεπαν το μάταιον των προσπαθειών τους (τότε είχα πολλές κυκλοφοριακού χαρακτήρα επαφές μαζί τους, και όχι μόνο λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων). Γι’ αυτό μπήκαν οι κορύνες στους άξονες των αρτηριών και με το τσακ!, ως δια (τεχνικής) μαγείας, που λένε, όλα τα προβλήματα λύθηκαν. Ακόμη και τα λεωφορεία, χωρίς πράσινα άλογα, κινούνταν πολύ πιο γρήγορα. Μόνο μερικοί, εκ φύσεως γκρινιάρηδες και εκ θέσεως αντιπολιτευόμενοι αντιτάχθηκαν. Αλλά οι κορύνες έμειναν στην θέση τους επί επτά (7) χρόνια! Διότι οι Βολιώτες τις ήθελαν. Ύστερα ήρθε ο Άρχων του Μονακό (ο Μονεγάσκος, λέει ένας καλός φίλος) και τα πήρε όλα σβάρνα.

Αλλά τώρα σφίξαν τα πράγματα. Κι αναγκάζεται να κάνει αυτό που όλοι ξέρουν πολύ καλά ότι δεν θα έχει αποτέλεσμα. Εκείνο που επίσης δεν ξέρει τι να το κάνει είναι σίγουρα το Τραινάκι του Πηλίου…

Στις 28 Ιανουαρίου 2000 έγιναν τα εγκαίνια του μετρό της Αθήνας με πάρα πολύ κόσμο στα δωρεάν δρομολόγια των συρμών. Το μετρό της Θεσσαλονίκης το περιμένουμε, επιτέλους, τον Νοέμβριο 2024.

Σας ασπάζομαι απεριφράστως. Γεια σας και Χαρά σας.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα!) την Τετάρτη 31.01.2024, αρ.φύλλου 4101)

κυκλο-φ-οριακα 1175, 20 Δεκεμβρίου 2023

 

«Καλήν ημέραν Άρχοντες κι αν είναι ορισμός σας / Χριστού την Θείαν Γέννησιν να πω στ’ Αρχοντικό σας …»

Και με το καλό να γεννηθεί στις καρδιές μας ο Χριστός. Να δούμε τον εαυτό μας αλλιώς και τον συνάνθρωπο ως άνθρωπο, ανεξαρτήτως φυλής, χρώματος ή θρησκείας. Κατ’ εφαρμογή να δούμε τους μετανάστες ως μετανάστες και όχι ως ελαιοσυλλεκτικές μηχανές – τι φοβερή έμπνευση κι αυτή! Γιατί, επιτέλους, η Αυστραλία, η Αμερική ολόκληρη, η Γερμανία, το Βέλγιο, η Σουηδία είναι ακόμη γεμάτες από Έλληνες μετανάστες, παλιούς και καινούργιους, η μετανάστευση είναι εγκατεστημένη στο DNA των Ελλήνων από τα αρχαία χρόνια στην Ιωνία, στην Σικελία, στον Πόντο. Όσο για τις ελιές, ποιος ξέρει ποιος μεγαλοκτηματίας έβαλε τον φίλο του τον Πρωθυπουργό να του βρει εργάτες…

«…οι ουρανοί αγάλλονται, χαίρει η Κτίσις όλη…»

Συγκροτήθηκε, επιτέλους, το Δημοτικό Συμβούλιο Βόλου, δύο μήνες μετά τις εκλογές (08.10-08.12.2023), μετά από αλλεπάλληλες καταμετρήσεις προκειμένου να είναι αδιαμφισβήτητα τα αποτελέσματα της σταυροδοσίας των Συμβούλων. Και προχθές Κυριακή 17.12. έγινε και η ορκωμοσία, έτοιμο από 1^ης 1^ου 2024 το νέο Δημοτικό Συμβούλιο. Ορίστηκαν από τώρα και Αντιδήμαρχοι – Πρόεδροι, καινούργιο, πάλι, σκηνικό στήνεται στους Δήμους όλης της χώρας με την κατάργηση, αυτή τη φορά, όλων των Νομικών Προσώπων – πριν από λίγα χρόνια είχαμε συνενώσεις, τώρα καταργήσεις, κάθε κυβέρνηση ό,τι θυμάται χαίρεται (ή ό,τι του φανεί του Λωλοστεφανή, ή, όπως έγραψε ο Σεφέρης, «…στήνουμε θέατρα και τα χαλνούμε / όπου σταθούμε κι όπου βρεθούμε / στήνουμε θέατρα και σκηνικά / όμως η μοίρα μας πάντα νικά…»). Να δείτε που κάποιος άλλος μεγαλοκτηματίας ή μεγαλοκαρχαρίας (μπορεί κι ό ίδιος, έτσι κι αλλιώς καμιά δεκαριά είναι…) έβαλε τον φίλο του τον Πρωθυπουργό να διαλύσει όσες δημοτικές δομές ενδεχομένως δεν υπάκουαν αυτεπαγγέλτως και προφρόνως στις βουλήσεις των ημετέρων Δημάρχων περί τα έργα. Και να δείτε που κάτι παρόμοιο ετοιμάζουν και για τις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης, θα επανέλθουμε.

«…πλήθος αγγέλων ψάλλουσιν το Δόξα εν Υψίστοις…

Εμείς εντυπωσιαστήκαμε από το όνομα του νέου Αντιδημάρχου Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας (τι ‘ν τούτο;;…), ο οποίος έχει σχέση με αυτά τα κρίσιμα για την πόλη αντικείμενα όσο εμείς με τα διαστημόπλοια. Κανένα σχόλιο αυτή την ώρα, μόνο ελπίζω να χαίρεται το μνημειώδες έργο των ποδηλατοδρόμων και πολύ σύντομα να το εμπλουτίσει με τα προς δανεισμόν ποδήλατα, τα οποία βρίσκονται, καθώς φαίνεται, ακόμη στα πλημμυρισμένα υπόγεια του Γυμναστηρίου «Βάκης Παρασκευόπουλος» (κατά κόσμον κτήριο Αδαμόπουλου) από τα οποία θα γίνει άντληση των υδάτων προσεχώς με απ’ ευθείας ανάθεση ύψους 3.472 € - κι επειδή εκτός από το κάθε θέμα πάντα παίζει και η γλώσσα τον ρόλο της στα πάντα, γιατί, ρε παιδιά, «απάντληση» κι όχι μια χαρά σκέτη «άντληση»; Το ρήμα αντλώ δεν περιέχει νοηματικά την πρόθεση «από», πρέπει να την προσάπτουμε για να κάνουμε δήθεν πιο βαρύγδουπη την έννοια; Παρομοίως και με την επίσης νεοφανή λέξη «προπαραγγελία», εννοιολογικά μία μπούρδα και μισή.

«…εκ της Περσίας έρχονται τρεις Μάγοι με τα δώρα …»

Πολλά τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα τον τελευταίο καιρό συμπολίτες. Και η πρόβλεψή μας είναι ότι θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο. Περάσαμε δύσκολα χρόνια, οικονομική κρίση, πανδημία, ηγεμονισμούς και καταρρεύσεις, γενιές παιδιών μεγάλωσαν, εμείς οι ίδιοι μεγαλώσαμε και μυαλό δεν βάλαμε, αυτό που εμείς «οι επιστήμονες» ονομάσαμε «βιώσιμη κινητικότητα» (sustainable mobility) ήδη στην δεκαετία του ’90 αρνηθήκαμε και συνεχίζουμε να αρνούμαστε πεισματικά, ως ακραιφνείς Έλληνες, να το κατανοήσουμε, να το ενστερνιστούμε και, κυρίως, να το κάνουμε τρόπο ζωής. Προτιμάμε την «γκλαμουριά», πραγματική (σπανίως…) ή επίπλαστη (συνήθως…) της «ελευθερίας στην κίνηση», της ελευθερίας στην σκέψη, της ατομικής ελευθερίας, που δίνει από μικρή έως καμία σημασία στην ελευθερία των υπολοίπων συν-ανθρώπων, συν-πολιτών μέσα σε μια πόλη. Και μάλιστα σε μια πόλη που κάθε τόσο «μαγεύει». Είτε με λαμπάκια, ιπτάμενα ελαφάκια και «ινσταγκραμικά πάρκα» (η ψεύτο-γλαμουριά που λέγαμε…), είτε με αντίγραφα σταυρών και μεσαιωνικού τύπου χριστεμπόριο (θυμάμαι και τον υπέροχο Μπαουντολίνο του Ουμπέρτο Έκο…), είτε με κοκκινοπράσινες ζωγραφιές στην άσφαλτο. «Μαγικά» πράγματα. Που καλλιεργούν αισθήματα υπερεπάρκειας, ανωτερότητας, υπεροχής, χείριστους συμβούλους στο πολύ ευαίσθητο κοινωνικό φαινόμενο της κυκλοφορίας – πόσο μάλλον στην λογική της βιώσιμης κινητικότητας, που απαιτεί και επιτάσσει σύνεση, καταλλαγή, αυτό-περιορισμούς πέρα από τους απαραίτητους τεχνικούς περιορισμούς.

«…άστρο λαμπρό τους οδηγεί…»

Τις προάλλες στην Αθήνα υπήρχαν 6 νεκροί σε τροχαία δυστυχήματα μέσα σε 24 ώρες, ρεκόρ! Και οι καλοί δημοσιογράφοι το απέδιδαν πανεύκολα στην «ελλιπή αστυνόμευση». Αλλά αν είναι να έχουμε σε κάθε σταυροδρόμι έναν Τροχονόμο, σε κάθε οδό Αγίας Φωτεινής έναν μοτοσυκλετιστή και σε κάθε αρτηρία ένα περιπολικό (μια ασπρούλα, που λέγαμε παλιά…) θα χρειαστούμε όλο το πλήθος συμπασών των Ενόπλων Δυνάμεων και πάλι θα μας λείπουν. Άρα; Η οδήγηση είναι και θα είναι πάντα ατομική ευθύνη. Που πρέπει ο καθένας και η καθεμιά να την αναλαμβάνει ευθαρσώς και ευσυνειδήτως. Γένοιτο!

«…και εις έτη πολλά…»

Όμως έρχονται Χριστούγεννα, γιορτή της Αγάπης και των Μελομακάρονων.

Εύχομαι ολόψυχα να περάσετε αυτές τις α(ρ)γιες ημέρες καλά με τις οικογένειές σας, όπως και όπου εσείς θέλετε. Γεια σας!

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα!) την Τετάρτη 20.12.2023, αρ.φύλλου 4074)

κυκλο-φ-οριακα 1163, 20 Σεπτεμβρίου 2023

Το νερό νεράκι.... 15 μέρες μετά την καταιγίδα. Χωρίς ασφαλείς πληροφορίες, χωρίς, φυσικά, χρονοδιάγραμμα, με διαρκή επικοινωνιακά παιχνιδάκια ζεστού-κρύου, με πολλή λάσπη, ακόμα, σε υπόγεια, υπόγεια parking και δρόμους, «...ο Βόλος μας, πατρίδα ζηλευτή, που τον χαϊδεύει η αύρα του γιαλού...» – ξέρει κανείς τίνος είναι οι στίχοι και η μουσική σ’ αυτό το υπερ-εκατοντάχρονο τραγουδάκι-ύμνο προς την πόλη μας; – βαδίζει «κουτουρού» προς τις εκλογές της 8^ης Οκτωβρίου. Με την πηγή «Μάνα» άθικτη (κατά Κοντορίζο) ή κατεστραμμένη (κατά τον Άρχοντα, εγώ τον Πατριάρχη πιστεύω), με την Αναπληρώτρια Υπουργό Υγείας να είναι «μόνο γι’ αγάπες» κι ύστερα να γίνεται «αρμοδία», με τον Kostas Agorastos να είναι φίλος και αδερφός κι ύστερα άλλος ένας «πολιτικός απατεώνας», με τον σεμνό τραγουδοποιό-καύχημα για τον τόπο μας να αποκαλεί τον Άρχοντα «ανεκδιήγητο» κι αυτός να τον αποκαλεί «νούμερο» (είναι η μάλλον πιο προσφιλής του έκφραση τελευταία...), με τους κυβερνητικούς βουλευτές του Νομού άφαντους κι ανύπαρκτους,

ακόμα κι ο θεόσταλτος στη Λάρισα τη βγάζει, στα μέρη μας δεν πολυ-πλησιάζει, με την ΕΥΔΑΠ της Αθήνας να επιμελείται τα της ΔΕΥΑΜΒ του Βόλου, τι καλό μπορώ να περιμένω; Κάποιοι λένε ότι μπορεί να εκραγεί το ηφαίστειο στον Σαρακηνό, να ολοκληρωθεί η γκαντεμιά μας.

Και η κυρία Αναπληρώτρια να δηλώνει στην Βουλή την Δευτέρα 18.09.2023 «το νερό στον Βόλο δεν ήταν πόσιμο και πριν τις πλημμύρες»! Τώρα... δέσαμε! Μας πήρανε χαμπάρι, παιδιά, και στην Βουλή. Και οι εκπρόσωποί μας; Τι είπαν και, κυρίως, τι έκαναν περί αυτού; Τίποτε. Στηρίζουν και υποστηρίζουν ακρίτως και αδιακρίτως, και ένα ρημαδο-έπος δεν φεύγει από το ομηρικό έρκος (φράγμα) των οδόντων τους.

Πήγαμε μια βόλτα και στον Αη Γιάννη του Αιγαίου. Πραγματικά πρόκειται για εικόνες που είναι δύσκολο να πιστέψεις. Το ρέμα-ποτάμι, η Μαυρούτσα, χάραξε καινούργια κοίτη! Διέλυσε το τοιχίο που επί χρόνια την όριζε προς τα δυτικά (αριστερά κατά την ροή) και πήρε μαζί της ολόκληρο τον περιφερειακό δρόμο, 8-10 μέτρα, λίγο μετά την προτελευταία στροφή. Ύστερα ξαναέστριψε ανατολικά και διέλυσε τα πέτρινα βάθρα και την ξύλινη γεφυρούλα που συνέδεε τον κυρίως οικισμό με την κατασκήνωση της ΧΑΝΘ, την εκκλησία του Αη Γιάννη, το Κανισκέρη, το camping και παραπέρα το Παπά Νερό. Συνέχισε με την ίδια δύναμη και διέλυσε ομοίως την μεταλλική γέφυρα, που συνέδεε παραλιακά τον οικισμό με το camping και το Παπά Νερό. Κι ύστερα έστειλε στην αφρισμένη θάλασσα 5-6 αυτοκίνητα που ακόμα τα ψάχνουν και δημιούργησε μια πρόσχωση περίπου 20 μέτρα μέσα στο Αιγαίο. Πριν κάνει αυτές τις μνημειώδεις καταστροφές έπνιξε την κατασκήνωση, τα μαγαζιά και τα ξενοδοχεία της ανατολικής πλευράς, προκαλώντας ζημιές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ. Σήμερα η Μαυρούτσα αργοκυλάει στην καινούργια της κοίτη γάργαρη και παγωμένη (!), σαν να μην έγινε τίποτε, απλώς με όλες τις προσβάσεις κομμένες και τους επαγγελματίες να θρηνούν. Σοβαρότατες ζημιές υπέστησαν και άλλες επιχειρήσεις, σε άλλα σημεία, όπου περνούσαν μικρότερα ρέματα με έξοδο στην θάλασσα.

Η Φύση θεώρησε σωστό να βρει ή να ξανα-βρεί τον χώρο της, αγνοώντας επιδεικτικά τον παράγοντα «άνθρωπος». Ας βρεθεί κάποιος/-α να μας πει ποια ήταν η κοίτη της Μαυρούτσας τα παλιά τα χρόνια για να μπορέσουμε, από επιστημονικής άποψης, να καταλάβουμε αν η Φύση εκδικείται ή απλώς κάνει του κεφαλιού της, ευκαιρίας Daniel δοθείσης.

Δύσκολες καταστάσεις, συμπολίτες. Και στο δικό μου υπόγειο ανάβλυσαν νερά από τον υδροφόρο ορίζοντα, την ώρα που ο κοντινός μας Άναυρος υπερχείλισε, ελαφρά ευτυχώς. Έκτοτε, όπως πάρα πολλοί συμπολίτες, παλεύω κι εγώ «να σώσω οτιδήποτε αν σώζεται», που λέει κι ο Διονύσης Τσακνής, και περιμένω το συνεργείο της πολιτικής προστασίας να μας προστατέψει...

Και στο μεταξύ οδικό δυστύχημα με τρεις στρατιωτικούς και δύο διερμηνείς νεκρούς στην Λιβύη. Δεν κατάλαβα πώς και τι έγινε, κι όποιος κατάλαβε ας μας το πει, αλλά όχι μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου κάθε πικραμένος/-η γράφει ό,τι νομίζει. Αλλά και το ότι ΥΠΕΞ και ΥΠΕΘΑ έβγαλαν τρομερές επίσημες ανακοινώσεις ό,τι νά ‘ναι περί απλώς τραυματιών δείχνει το μπάχαλο που επικρατεί στο γενικώς «επιτελικό κράτος», το οποίο ο πρωθυπουργός επικαλέστηκε 5-6 φορές στην 87^η ΔΕΘ. Κι αυτό σε άμεση συνέχεια των εκρήξεων βομβών στην Νέα Αγχίαλο, που θάφτηκε ομοίως. Ουδείς υπεύθυνος, ένας ο αρχιανεύθυνος.

Τέλος και για σήμερα, συμπολίτες. Σας φιλώ σταυρωτά και μένω. Γεια σας.

Στις φωτογραφίες η γέφυρα και ο δρόμος στον Αη Γιάννη. Και τα δύο δεν υπάρχουν πλέον...

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα!) την Τετάρτη 20.09.2023, αρ.φύλλου 4011)
 

κυκλο-φ-οριακα 1147, 3 Απριλίου 2023

 

Ο Μάιος μας έφτασε, εμπρός βήμα ταχύ. Ταχύ, ταχύτατο, πλέον, προς τις πρώτες εκλογές στην ιστορία των ελληνικών εκλογικών αναμετρήσεων με το Σύστημα της Απλής Αναλογικής. Είναι αλήθεια (κι όποιος ισχυριστεί το αντίθετο ψεύδεται) ότι ουδείς σ’ αυτή τη χώρα γνωρίζει πώς θα λειτουργήσει αυτό το εκλογικό σύστημα και τι αποτέλεσμα θα υπάρχει το βράδυ της 21^ης Μαΐου 2023. Ουδείς, συμπολίτες. Εμείς αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να πάμε να ψηφίσουμε. Οπωσδήποτε και ανυπερθέτως. Διότι μόνο αν οι ψήφοι είναι πολλοί και ο καθένας μας έχει εκφράσει την ελεύθερη βούλησή του μπορεί να λειτουργήσει σωστά η απλή αναλογική, το πιο δημοκρατικό εκλογικό σύστημα στον κόσμο. Τα υπόλοιπα είναι σπέκουλες διαφόρων ειδών, κατευθύνσεων, υποχρεώσεων και αποχρώσεων.

Κι επειδή έγραψα για σπέκουλες, άρθρο ημισέλιδο και περισπούδαστο με τίτλο «Η αλήθεια για το LNG και τα «παιχνίδια» των σπεκουλαδόρων...» είδε το φως της (επιλεγμένης) βολιώτικης δημοσιότητας με «συγγραφέα» τον Άρχοντα (λέγε με «πληρωμένο κοντυλοφόρο»). Κι αν αυτό δεν είναι σπέκουλα του χειρίστου είδους, τότε τι είναι; Διότι ο ίδιος ομολογεί ότι περίμενε το «πάγωμα» της επένδυσης για να «μιλήσει». Στα ελληνικά αυτό σημαίνει ότι περίμενε να τον ειδοποιήσουν οι δικοί του από την κυβέρνηση, οι ίδιοι που τον έβαλαν να υποδεχτεί μετά βαΐων και κλάδων την μεγάλη και τρανή επένδυση στο Δημαρχείο του Βόλου, ότι «κάτι τρέχει» με την μεγάλη και τρανή εταιρεία και τις δεύτερες σκέψεις της «καθώς πλέον η διεθνής ζήτηση φυσικού αερίου υποχωρεί σημαντικά» - φοβερή γεωκοινωνικοπολιτική ανάλυση από έναν απόλυτο γνώστη. Τώρα, λοιπόν, βρήκε την κατάλληλη στιγμή και, βέβαια, με το κατάλληλο ύφος, να μιλήσει για το τεράστιο ενδιαφέρον του για το περιβάλλον της πόλης μας. Μέχρι προχθές, όσο η «επένδυση» παρέμενε ενεργή, αρνούνταν πεισματικά να πάρει θέση. Καλή Ανάσταση, συμπολίτες!

Η άλλη συγκλονιστική είδηση της εβδομάδας ήταν η σύσταση μιας «επιτροπής κυκλοφοριακών ζητημάτων εμπορικού κέντρου». Συμμετέχουν σ’ αυτήν (από αριστερά στην δημοσιευμένη φωτογραφία) η Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, ο Πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ, ο Πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ, ο Αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού & Βιωσιμης Κινητικότητας, ο Πρόεδρος των ΤΑΞΙ, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου και ο Διοικητής της Τροχαίας. Και όλοι μαζί διαπίστωσαν με φρίκη ότι οι κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της πόλης, και ιδίως στις τέσσερεις αρτηρίες Δημητριάδος-Ιάσονος και Κ.Καρτάλη-Ελ.Βενιζέλου έχει τα μαύρα της τα χάλια, γολγοθάς για τους επαγγελματίες οδηγούς, χασούρα για τους εμπόρους, χάλια. Βρήκανε εύκολα και τι φταίει, το παράνομο παρκάρισμα φταίει, οι ασυνείδητοι οδηγοί φταίνε, κυκλοφοριακή αγωγή δεν υπάρχει, ούτε η Δημοτική ούτε η Τροχαία Αστυνομία δύναται να επιβάλει τάξη, και ήρθε ύστερα το αγωνιώδες ερώτημα: τι να κάνουμε (όπως έγραφε και ο Βλαδίμηρος Λένιν στα 1901-1902).

Με ειλικρινές και τεράστιο ενδιαφέρον θα περιμένουμε το καταστάλαγμα, τις προτάσεις αυτής της περισπούδαστης επιτροπής. Διότι αυτές οι τέσσερεις αρτηρίες λειτουργούσαν θαυμάσια με τις κορύνες στον άξονα από το 2007 έως το 2014, επτά (7) χρόνια, με δύο Δημοτικές Αρχές, και με τους ίδιους, λίγο ως πολύ, ανθρώπους στις ίδιες ή σε ανάλογες θέσεις ευθύνης. Γιατί επέτρεψαν χωρίς να πουν κουβέντα την αφαίρεση των κορυνών, που κάποιοι παρόδιοι της εστίασης και κάποιοι ανεγκέφαλοι επέβαλαν; Τι έκαναν επί εννέα χρόνια στα οποία το μπάχαλο πανθομολογουμένως μεγάλωνε και οι αρμόδιοι χαίρονταν με τα παρτεράκια των κυκλικών κόμβων; Και επειδή κάπου πήρε το μάτι μου κάτι περί διαπλατύνσεων πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων (!!) να θυμίσω στους καλούς φίλους ότι και τα δύο υπήρχαν σε τούτη την πόλη πριν γίνει, με την άδειά σας, Μονακό. Α! και στον νέο Διοικητή της Τροχαίας (καλοστέρειωτος!) να πω ότι ο αείμνηστος Βασίλης Κιος και όλο το τότε επιτελείο της Αστυνομίας στήριξε με όλες του τις δυνάμεις την λειτουργία των κορυνών. Μαζί και με τον Εισαγγελέα Αχιλλέα Ζήση.

Για να θυμούνται όσοι ακόμη έχουν Μνήμη και να μαθαίνουν Τοπική Ιστορία οι νεώτεροι. Αναμένουμε λοιπόν.

Διαβάσαμε και το πόρισμα των συναδέλφων Συγκοινωνιολόγων Καθηγητών Προφυλλίδη και Πυργίδη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Βιβλίο 228 σελίδων Α4, πολύτιμο εγχειρίδιο σύγχρονης σιδηροδρομικής τεχνικής, με λεπτομερέστατες αναφορές στα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης (εκεί εντάσσεται και το πολυαναφερθέν, ευρωπαϊκής προέλευσης, σύστημα ERTMS (European Rail Traffic Management System) με τις δύο συνιστώσες, το ETCS (European Train Control System) και GSM-R (Global System Mobile-Railways)), στις συμβάσεις προμήθειας αυτών των συστημάτων, που καρκινοβατούν επί χρόνια, στην όλη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης και του ελληνικού Σιδηροδρόμου εν γένει, στις δυσλειτουργίες του όλου συστήματος το συγκεκριμένο βράδυ της 28.02.2023. Πολύτιμο, αναλυτικό και απολύτως κατανοητό. Χωρίς, όπως αναμενόταν, άμεσο καταλογισμό ευθυνών για το δυστύχημα. Όπως ήταν μάλλον αναμενόμενο το θέμα των ευθυνών πηγαίνει από πόρισμα σε πόρισμα και από ανακριτή σε εισαγγελέα και ίσως, ίσως λέω, στις επόμενες εκλογές βγει κάποιο συμπέρασμα, όπως καληώρα τώρα με την δολοφονία του δημοσιογράφου Γιώργου Καραϊβάζ τον Απρίλιο 2021. 57 διαπιστωμένοι νεκροί κι ένα δικό μας παιδί στην εντατική της Λάρισας. Υπεύθυνος κανείς.

Τέτοια υπέροχα συμβαίνουν σε τούτη τη χώρα, συνάνθρωποι, κι έχουμε κι άλλα τέτοια να ζήσουμε όσο στην κυβέρνηση θα βρίσκονται, φανερά ή κρυφά, οι Έλληνες ολιγάρχες και οι αλλοδαποί φίλοι τους (hellenic train, italgas, deutsche telekom, fraport. kaizen gaming κλπ., κλπ., κλπ.). Τελειώνοντας δεν ημπορώ, δεν δύναμαι να μην σχολιάσω την κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου στον Πλατανιά, «ένα έργο στο οποίο διεισδύουν οι επιθυμίες των ψαράδων και των κατοίκων της περιοχής». Αν δεν είναι (που δεν νομίζω...) τυπογραφικό λάθος είναι απορίας άξιον ποιο μυαλό σκέφτεται και γράφει τέτοιες μπούρδες...

Σας υπολήπτομαι ομοθυμαδόν διακαώς, γεια σας.

Στην φωτογραφία το Επιτελείο του 58^ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων Βόλου στην Κατασκήνωση στα Χάνια, Καλοκαίρι 1973. Από αριστερά Χ.Σκυργιάννης, Σ.Αϊδινλής, Κ.Ζαφειρόπουλος, Ν.Κεφαλάς, Δ.Σκυργιάννης, Α.Αποστολάκης, Ν.Αργυρόπουλος (+), Κ.Αδαμάκης, Κ.Μαρούσος.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" την Τετάρτη 03.05.2023, αρ.φύλλου 3926)

κυκλο-φ-οριακα 1143, 22 Μαρτίου 2023

 

Και η ζωή, όπως και τα κυκλο-φ-οριακα, συνεχίζεται. Ολοταχώς, πλέον, σε πορεία προς το Άγιον Πάσχα (χωρίς ΜΑΤ, ελπίζουμε – μπρρρ παγωμένο αστείο), καλημέρα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες/αναγνώστριες.

Επειδή μέσα στον ορυμαγδό των τελευταίων 22 ημερών (πώς περνάει ο καιρός...) κάπου θα ακούσατε και το ακρωνύμιο ΡΑΣ, είπα, για αρχή, να σας ενημερώσω, μέσα από την δική τους ιστοσελίδα, τι ‘ν τούτο. Και είναι αυτό:

«Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή με την επωνυμία «ΡΑΣ», συστάθηκε με το ν.3891/2010 (Α’188) με κύριο σκοπό τη στήριξη του ανοίγματος της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών στον ανταγωνισμό. Το 2013 οι αρμοδιότητές της ενισχύθηκαν και έχει, σήμερα, τις ακόλουθες:

1. Είναι ο Ρυθμιστικός Φορέας για την ελληνική σιδηροδρομική αγορά, αρμόδιος μεταξύ άλλων και για θέματα ανταγωνισμού στον ελληνικό σιδηρόδρομο. 2. Είναι ο Φορέας Αδειοδότησης Σιδηροδρομικών Επιχειρήσεων. 3. Είναι ο εθνικός Φορέας Επιβολής του Κανονισμού (ΕΚ) 1371/2007 «σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών». 4. Είναι η Εθνική Αρχή Ασφάλειας για τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η ΡΑΣ απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας, διοικητικής και οικονομικής αυτοτέλειας και δεν υπόκειται σε έλεγχο από κυβερνητικά όργανα ή άλλη διοικητική αρχή.»

Αυτή λοιπόν η ανεξάρτητη αρχή, που δεν υπόκειται σε κανέναν απολύτως έλεγχο, εμφανίστηκε στις 16 Μαρτίου 2023 με ένα πόρισμα 23 σελίδων (!) για το δυστύχημα των Τεμπών (απόφαση 24/2023) μέσα στο οποίο αφού έλαβε υπόψη μπλα ,μπλα και συσκέφτηκε εν ολομελεία με τον εαυτό της κατέληξε ότι για τα πάντα όλα φταίει η κακή εκπαίδευση των Σταθμαρχών. «Υποχρεώνει» τον ΟΣΕ να πάψει να τους απασχολεί και «απειλεί» (μάλιστα, ακριβώς αυτή την λέξη χρησιμοποιεί) τον ΟΣΕ με πρόστιμο 100.000 € «για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης με το διατακτικό της παρούσας». Αυτά. Η Εθνική Αρχή Ασφαλείας, που, όπως περίτρανα φάνηκε, ουδόλως ασχολήθηκε από το 2010 μέχρι σήμερα με την Ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, βρήκε τα εξιλαστήρια θύματα, έπλυνε τα χέρια της σε καθαρό νεράκι, επανήλθε στον αδιατάρακτο και καλοπληρωμένο ύπνο της και άφησε ελεύθερο τον παντελώς άσχετο υπουργό κ. Γεκαπετρίτη να υποθέτει αυτοβούλως τα κρίσιμα θέματα της τηλεδιοίκησης. Τσαντίρ μαχαλάς, αδέρφια, τσαντίρ μαχαλάς. Και οι πεθαμένοι; «Αν αρχίσω να τραγουδώ θα φωνάξω / κι α φωνάξω – Οι αγάπανθοι προστάζουν σιωπή» όπως λέει κι ο Γιώργος Σεφέρης.

Και στην πόλη μας υπάρχει «Ανεξάρτητη Αρχή», τι νομίζετε; Ανεξάρτητη, ανεξέλεγκτη, όπως ακριβώς και η ΡΑΣ «...απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας, διοικητικής και οικονομικής αυτοτέλειας και δεν υπόκειται σε έλεγχο από κυβερνητικά όργανα ή άλλη διοικητική αρχή». Υπεράνω πάσης και υποψίας και άλλης, υποδεέστερης οπωσδήποτε, αρχής, όπως π.χ. η Δικαιοσύνη, η οποία πρέπει να ντρέπεται (το είπε καθαρά) διότι τιμώρησε την λιπομαρτυρία είκοσι (αριθμητικώς 20) επώνυμων Δημοτικών Συμβούλων με 4μηνη φυλάκιση. Καθαρά και ξάστερα το είπε: «Ντροπή».

Κάτω από αυτή την Αρχή υπάρχει, όπως όλοι γνωρίζουμε, η Αρχή των Υδάτων. Η οποία τυχαίνει να κατοικεί σε χώρο όπου «συχνάζουν» αστικά λεωφορεία – ανέκαθεν, από τότε που γεννηθήκαμε, σ’ εκείνο το σημείο υπήρχαν λεωφορεία, το γνώριζαν όλοι και πολύ πριν χτιστούν οι παρόδιες πολυκατοικίες. Από τότε που εκλέχτηκε η Αρχή των Υδάτων έβαλε στόχο να διώξει τα λεωφορεία – τρεις γραμμές είχαν αφετηρία, με κάποιες διευκολύνσεις στους επισκέπτες του Νοσοκομείου έδιωξε γρήγορα την μία, έμειναν δύο. Τώρα έδιωξε και την δεύτερη και διάλεξε ως νέα αφετηρία έναν χώρο όπου εδώ και χρόνια υπήρχαν κάποιες λίγες θέσεις στάθμευσης, που εξυπηρετούσαν λουόμενους και παραλιακά μαγαζιά. Πάπαλα οι θέσεις. Και βέβαια όλα αυτά καλείται να τα υποστηρίξει και υλοποιήσει η καλή Διεύθυνση Βιώσιμης (;) Κινητικότητας – λέτε να παραιτήθηκε γι’ αυτό ο μακροβιότερος ως τώρα Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας; Πού ξέρεις; όλα γίνονται.

Ύστερα χάθηκε το έγγραφο της άλλης μεγάλης Ανεξάρτητης Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας με το οποίο ζητούσε την γνώμη του Δήμου Βόλου σχετικά με την χωροθέτηση του σταθμού LNG στον Παγασητικό Κόλπο. Χάθηκε. Η «Ανεξάρτητη Αρχή» της πόλης μας, σαφώς υπέρτερη όλων των λοιπών Ανεξαρτήτων Αρχών, το έχασε το έγγραφο, προφανέστατα προκειμένου να αποφύγει να απαντήσει, δεδομένου ότι ήταν αυτή που πρώτη φιλοξένησε τους σχετικούς «επενδυτές» - λέτε να παραιτήθηκε γι’ αυτό ο μακροβιότερος ως τώρα Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας; Πού ξέρεις; όλα γίνονται. Όμως το θέμα είναι πάρα πολύ σοβαρό και οφείλουν όλες οι υπόλοιπες παρατάξεις του Δημοτικού Συμβουλίου να συνταχθούν με την δημοτική παράταξη «Μαζί για τον Βόλο» και να επιβάλουν μια Συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου ακριβώς με αυτό το θέμα. ΟΧΙ εγκατάσταση LNG στον Παγασητικό Κόλπο!

Τρίτη πρωί το πρωτοσέλιδο με βρήκε στο «δόξα πατρί». Πρωθυπουργός θέλει να γίνει η Ανεξάρτητη Αρχή μας, ο Άρχοντάς μας, διότι όλοι οι υπόλοιποι σ’ αυτή τη χώρα είναι (είμαστε...) κοπρίτες. Και αν κατάλαβα καλά δεν θα αντιδράσει ούτε για το εργοστάσιο ανακύκλωσης (που δεν το ήθελε αλλά του το επέβαλαν, θυμάστε εσείς κάτι τέτοιο;) ούτε για το LNG, όπου τις άδειες τις βγάζει η κυβέρνηση, κι αυτός δεν μπορεί να ασχολείται με το έγγραφο της ΡΑΕ (έχει playoff τώρα). Λέτε να παραιτήθηκε γι’ αυτόν τον λόγο ο μακροβιότερος ως τώρα Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας; Πού ξέρεις; όλα γίνονται. Εμείς ένα πράμα πρέπει να κάνουμε συμπολίτες.

Τέλος και πάλι. Κι ας γινόμαστε κουραστικοί, Ποιο θα είναι το όφελος της πόλης μας από την ιδιωτικοποίηση του Λιμένα; Πώς δουλεύει το κατασκευής ΑΡΧΙΤΕΧ parking Φιλελλήνων; Τι γίνεται με την εγκαταλειφθείσα από ΑΡΧΙΤΕΧ Κίτρινη Αποθήκη; Γεια σας.

Στην φωτογραφία Έναρξη Επανάστασης 1821, πίνακας Θεόδωρου Βρυζάκη (1814-1878).

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" την Τετάρτη 22.03.2023, αρ.φύλλου 3899)

κυκλο-φ-οριακα 1142, 15 Μαρτίου 2023

 

Καλημέρα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες/αναγνώστριες. Είμαστε 15, πλέον, μέρες μακριά από το φοβερό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, 57 οι διαπιστωμένοι νεκροί, μία κοπέλα αγνοείται ακόμη, προφανώς δεν υπάρχουν άλλοι αγνοούμενοι, ο δικός μας Γεράσιμος-Ιάσων συνεχίζει την μάχη και ολόψυχα ευχόμαστε να την κερδίσει, οι έρευνες καλά κρατούν. Όλοι μιλούσαν με όλους εκείνο το μοιραίο βράδυ της 28^ης Φεβρουαρίου, όλοι άβουλοι και μοιραίοι, όλοι ένοχοι και συνάμα αθώοι, εγκληματικά αμελείς και δικαιολογημένα (;) αφελείς. Είναι κι εκείνη η εικόνα του υπουργικού συμβουλίου με τα κατεβασμένα κεφάλια των υπουργών μπροστά στις κάμερες, το ηλίθιο χαμόγελο του αρχηγού και το «φταίμε όλοι» (κάτι σαν εκείνο το ιστορικό «μαζί τα φάγαμε»…), δεν ακούω άχνα από τους δύο Συναδέλφους Συγκοινωνιολόγους Καθηγητές, ειδικευμένους στην σιδηροδρομική τεχνική, που απαρτίζουν την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων. Μόνο τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ακούω να ξανα-διερευνά τον εκτροχιασμό στο Άδενδρο Θεσσαλονίκης στις 13 Μαΐου 2017, σχετικά με τον οποίο η διαδικτυακή Βικιπαίδεια γράφει, εν κατακλείδι: «Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησαν έρευνα για το δυστύχημα. Σύμφωνα με τα ευρήματα, ο καταγραφέας του τρένου αποκάλυψε ότι η αιτία του δυστυχήματος ήταν η υπερβολική ταχύτητα. Το τρένο έτρεχε με ταχύτητα 144.3 km/h ενώ το όριο ταχύτητας ήταν τα 60 km/h (χλμ/ώ). Η τριμελής επιτροπή εμπειρογνωμόνων απεφάνθη ότι δεν υπήρχε ένδειξη σαμποτάζ και ότι οι τοπικοί ελεγκτές είχαν ακολουθήσει τις  συνήθεις διαδικασίες.»

Άλλο τι δεν έχω να δηλώσω, και γράμματα γνωρίζω.

Στην σελίδα μου στο φατσοβιβλίο (με όνομα Μπάμπης Sky για όποιον/-α ενδιαφέρεται) έχω δύο φορές ως τώρα (25.11.22 και 10.03.23) αναρτήσει φωτογραφίες από την βαμμένη κεραμιδί λωρίδα ασφάλτου, σύμφωνα με τους «επιστήμονες» του Δήμου Βόλου λωρίδα ονομαζόμενη «ποδηλατόδρομος», στην οδό Μαιάνδρου της Νέας Ιωνίας. Είναι εντυπωσιακές φωτογραφίες, που σε κανέναν, προφανώς, δεν προκαλούν εντύπωση. Δείχνουν πέραν πάσης αμφισβητήσεως ότι αυτή η κεραμιδί λωρίδα είναι μονίμως και σθεναρώς κατειλημμένη από παρκαρισμένα οχήματα και μόνο ποδήλατα δεν εξυπηρετεί. Έθεσα δε δύο ερωτήματα: α) το «έργο» έχει σταματήσει; και β) πόσα λεφτά έχουν πεταχτεί ως τώρα και σε ποια τσέπη έχουν καταλήξει; Σαφώς δεν περιμένω απάντηση από τον Δήμο, περιμένω, ίσως, να ενδιαφερθεί κάποιο ανώτερο ελεγκτικό όργανο; Αιθεροβάμων;

Αλλά ποδηλατοδρόμων μη υπαρχόντων, υπάρχουν ποδήλατα! Μάλιστα, ποδήλατα. Η πόλη αποκτά ήδη σε διάφορα σημεία ποδηλατοστάσια με οσονούπω εκάστοτε 12 ηλεκτρονικώς ενοικιαζόμενα ποδήλατα. Σύμφωνα με παλαιότερες καταγραφές και εκτιμήσεις (τότε που γίνονταν και κάτι «ποδηλατοπορείες», αν θυμάστε οι Βολιώτες, τότε που υπήρχαν και πραγματικοί, ασφαλείς ποδηλατόδρομοι…) το Π.Σ. Βόλου διαθέτει περισσότερα από 60.000 ποδήλατα. Στις αρχές του 2009 η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας δημιούργησε ένα σύστημα με 50 ενοικιαζόμενα ποδήλατα και κάρτα μέλους, μέσα σε δυο χρόνια τα συμπαθή αυτά ποδήλατα εξαφανίστηκαν! Τον Οκτώβριο 2016 βρέθηκα στην συμπαθή μου «πόλη του ποδηλάτου» Καρδίτσα, στην κεντρική πλατεία της οποίας συνάντησα ένα μεγάλο σύγχρονο σύστημα ενοικιαζομένων ποδηλάτων εκτός λειτουργίας και πλήρως απαξιωμένο, όλα αυτά μπορείτε να τα βρείτε με φωτογραφίες εδώ https://babisskyrgiannis.blogspot.com/2018/09/941-6-2018.html. Τώρα λοιπόν φαίνεται ότι έφτασε και η ώρα του Βόλου να δοκιμάσει – το θέμα, όπως καταλαβαίνετε, δεν είναι καινούργιο, έχει από τα τέλη της δεκαετίας ‘90 που συζητείται ποικιλοτρόπως, κατά την δική μας γνώση όπου στην Ελλάδα εφαρμόστηκε δεν καλο-λειτούργησε. Ίδωμεν και πιστεύσομεν!

«Δεν έχει ασφοδίλια, μενεξέδες, μήτε υάκινθους / πώς να μιλήσεις με τους πεθαμένους.

Οι πεθαμένοι ξέρουν μονάχα τη γλώσσα των λουλουδιών / γι’ αυτό σωπαίνουν

ταξιδεύουν και σωπαίνουν, υπομένουν και σωπαίνουν / παρά δήμον ονείρων, παρά δήμον ονείρων.»

Στίχοι του Γιώργου Σεφέρη από το ποίημα «Ο Στράτης Θαλασσινός ανάμεσα στους αγάπανθους», μελοποιημένο από τον Γιάννη Μαρκόπουλο και εκτελεσμένο με την θεία φωνή του Νίκου Ξυλούρη το 1973 – τότε που ακόμα γραφόταν μουσική σε τούτη την έρμη Ελλάδα της απώλειας.

Και είναι πολλές οι απώλειες συμπολίτες, πολλές και καθημερινές. Αλλά ας μη μελαγχολούμε, δεν βοηθάει σε τίποτε.

Με τούτα και με τ’ άλλα χάσαμε κι έναν γιατρό υποψήφιο βουλευτή, ο οποίος είναι βέβαιο ότι θα χρεωθεί όλες τις αμαρτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα των Τεμπών. Αυτός κι ο άλλος, κι ο Επιθεωρητής και καναδυό-πέντε Σταθμάρχες κι έξι-εφτά Μηχανοδηγοί, όλοι, αρκεί να σωθεί ο Ένας – έρχονται, γρήγορα ή αργά, και εκλογές, Κυρίες και Κύριοι. Οι Μεταφορές είναι μεγάλη πληγή και έχουν, όπως ξαναείπαμε εμείς εδώ, πολύ «ψωμί».

Και γράφοντας αυτά μου ήρθε στον νου εκείνη η ενοικίαση ή μίσθωση (;) των λεωφορείων από τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ της Περιφέρειας στις αρχές της πανδημίας (Φεβρουάριο 2020, μην ξεχνάμε) προκειμένου να ενισχυθούν οι Επιβατικές Μεταφορές του (γνωστού και μη εξαιρετέου) λεκανοπεδίου της Αττικής. Αν η ενημέρωσή μου είναι σωστή, αυτό το έξυπνο «προτζεκτ» έχει κοστίσει στο Ελληνικό Δημόσιο ως τώρα περίπου 150 εκατ., τα οποία χαλαρά και λάιτ περάσανε στα ιδιωτικά ΚΤΕΛ. Και συνεχίζεται, αντί με τα ίδια χρήματα να αγορασθούν καινούργια λεωφορεία για να ανανεωθεί-εμπλουτισθεί ο ταλαιπωρημένος στόλος της Αττικής. Τι να πω; Θα πω τα ίδια: 

Ποιο θα είναι το όφελος της πόλης μας από την ιδιωτικοποίηση του Λιμένα; 

ΟΧΙ εγκατάσταση LNG στον Παγασητικό Κόλπο! 

Πώς δουλεύει το κατασκευής ΑΡΧΙΤΕΧ parking Φιλελλήνων;

Τι γίνεται με την Κίτρινη Αποθήκη; 

Σας αγαπώ ενδελεχώς και μένω, γεια σας!

Στην φωτογραφία συνάντηση αποφοίτων 1971 του ενδόξου 2^ου Γυμνασίου Αρρένων Βόλου, Απρίλιος 1991.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" την Τετάρτη 15.03.2023, αρ.φύλλου 3895)

κυκλο-φ-οριακα 1141, 8 Μαρτίου 2023

 

Δύσκολες μέρες για κυκλο-φ-οριακα αγαπητοί αναγνώστες, δύσκολες. Βράδυ Τρίτης 28.02.2023, ώρα 23:21:18 κάποια κάμερα ασφαλείας, που δεν έχω ακόμη καταλάβει πού βρισκόταν, κατέγραψε το μεγάλο «μπαμ». Σύγκρουση μετωπική επιβατικής αμαξοστοιχίας με εμπορική πάνω στην ίδια γραμμή στην περιοχή των Τεμπών, στο ελεύθερο πεδίο και πολύ λίγο πριν από σήραγγα. «Καταραμένα Τέμπη» είπε η Ηλέκτρα, «Δεν υπάρχει διπλή γραμμή στο σημείο;» είπε ο Συγκοινωνιολόγος.

Ύστερα άρχισαν οι θύελλες και οι καταιγίδες. Άμορφες μάζες, άμορφα κορμιά, DNA και συγγενείς, σύλληψη, παραίτηση, επισκέψεις, διάγγελμα, ντόπια και ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, θέαμα και ακρόαμα εικοσιτετράωρο, βεβαίως υπάρχει διπλή γραμμή, πολλά δισεκατομμύρια έχουν ξοδευτεί για να γίνει αυτό, βεβαίως υπάρχει και ηλεκτροκίνηση, βεβαίως υπάρχουν και «ομάδες», που όλοι ξέρουμε πώς ονομάζονται αλλά δεν επιτρέπεται να τις ονοματίσουμε διότι θα είμαστε ρατσιστές, που κλέβουν καλώδια και αναστέλλουν λειτουργίες – ένας αχταρμάς μηνυμάτων, απόψεων, διακηρύξεων, κραυγών, «αποκλειστικών στοιχείων». Με φόντο την απόλυτη φρίκη των διαμελισμένων και απανθρακωμένων επιβατών.

Κι εγώ διαρκώς να αναρωτιέμαι: στην ίδια γραμμή αντίθετες κινήσεις; είναι δυνατόν; τα φανάρια, τα σήματα, τα GPS, η τεχνολογία του 21^ου αιώνα, τα διάφορα περιώνυμα συστήματα ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής ενοποίησης που διάβαζα χρόνια τώρα πως ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος «αποκτά επιτέλους επί των ημερών μας, διότι όλοι οι προηγούμενοι ήταν άχρηστοι…» και λοιπά συναφή, τι έγιναν όλα αυτά, πού πήγαν, πού ήταν το βράδυ της Τρίτης; Πού ήταν η ασφάλεια, στο όνομα της οποίας από το βήμα της Βουλής εγκαλούσε ο παραιτηθείς υπουργός τους κακεντρεχείς αντιπάλους μόλις μια βδομάδα πριν; Τι είναι, επιτέλους, «ανθρώπινο λάθος»;

Έχει περάσει μία εβδομάδα. Οι νεκροί είναι 57 αλλά δεν έχω καταλάβει αν εξακολουθούν να υπάρχουν αγνοούμενοι ή αν τα νούμερα «έκλεισαν», και ποια νούμερα, όταν λόγω διαφόρων αιτιών κανείς δεν ξέρει πόσοι επιβαίνουν μιας αμαξοστοιχίας; Και βεβαίως ο σταθμάρχης φαίνεται ότι έκανε μοιραίο λάθος, όμως ξεκάθαρα και πανταχόθεν ελεγμένα το τμήμα, ίσως το σημαντικότερο τμήμα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, δεν είχε ηλεκτρονική φύλαξη, ικανή να αποτρέψει τα αποτελέσματα του οποιουδήποτε ανθρώπινου λάθους. Τέλος. Δεν είχε – και δεν έχει, φυσικά.

Έχει περάσει μία εβδομάδα. «Δεν φταίει η κακιά η ώρα, φταίει η κακιά η χώρα» και οι φύλακες της άριστης τάξης (και της ηθικής του χρήματος) πλάκωσαν στο ξύλο τα παιδιά που διαμαρτύρονταν την ώρα που ο δικός μας εικοσάχρονος Γεράσιμος-Ιάσων παλεύει για την ζωή του. Και τα άριστα επικοινωνιακά επιτελεία εξοπλίζουν δημοσιολόγους-σκουπίδια να θολώσουν όσο περισσότερο μπορούν τα νερά ώστε να υπάρξει σύγχυση ως προς τους πραγματικούς υπεύθυνους αυτής της τραγωδίας. Μέχρι που όρισαν ερευνητή των αιτίων τον άνθρωπο που δημιούργησε στα 2010-2015 αυτό το χάος της μη-ασφάλειας στις σιδηροδρομικές μεταφορές – έφαγε τόσο πολύ κράξιμο, που αναγκάστηκε να παραιτηθεί μόνος του.

Για μία ακόμη φορά η Ελλάδα τρώει τα παιδιά της, αγαπητοί μου αναγνώστες. Από το 1996 έχουν ξεκινήσει τα έργα «αναβάθμισης» στο τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όλη η γραμμή είναι διπλή, το 2019 τελείωσε η ηλεκτροκίνηση, τα συστήματα τηλεδιοίκησης δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί – τα επιτελεία έσπευσαν να πουν ότι λειτουργούν στο 70% του δικτύου, πολύ το αμφισβητώ, πάντως στο διαπιστωμένα πιο πολυσύχναστο τμήμα Αθήνα-Πλατύ είναι βέβαιο ότι δεν λειτουργούν. Η Ελλάδα σκοτώνει και κάποιοι πλουτίζουν διαρκώς. Και κάποιοι κρύβονται πίσω από κλέφτες υλικών (έχει πολύ «ψωμί» αυτό το θέμα των υλικών και δη των κλοπιμαίων). Και κάποιοι άλλοι απεγνωσμένα προσπαθούν να συμψηφίσουν μια αναπόφευκτη φυσική καταστροφή στο Μάτι με μια απολύτως αποφεύξιμη εγκληματική αμέλεια στα Τέμπη.

Και λέγοντας για Τέμπη, σε όλων τον νου ήρθε η άλλη μεγάλη τραγωδία, με τα 21 νεκρά παιδιά από το Μακροχώρι Ημαθίας, στις 13 Απριλίου 2003. Τότε τα κυκλο-φ-οριακά έγραψαν ότι «…ο κύριος υπεύθυνος γι’ αυτό το δυστύχημα ήταν ο δρόμος. Ή, αντίστροφα, αν ο δρόμος ήταν όπως πρέπει να είναι οι εθνικής εμβέλειας και υψηλής κυκλοφορίας δρόμοι, με δύο κλάδους κυκλοφορίας απολύτως διαχωρισμένους με νησίδα ή με διαφορετική χάραξη, αυτό το δυστύχημα δεν είχε την τρομερή έκταση που πήρε ακριβώς επειδή τα αντίθετα κινούμενα οχήματα είχαν 1,5-2,0 μέτρα απόσταση μεταξύ τους. Βεβαίως το φορτίο μετακινήθηκε λόγω κακής φόρτωσης, βεβαίως υπάρχει σοβαρότατη ευθύνη του οδηγού, της εταιρείας και όλων όσων ορθώς διώκονται. Αλλά εμείς λέμε ότι ποινική ευθύνη έχει και το Κράτος, το αρμόδιο Υπουργείο, που δεν αποπερατώνει επιτέλους τουλάχιστον αυτά τα 150 χιλιόμετρα (ούτε λίγο ούτε πολύ, το ¼) του Εθνικού Δρόμου Αθήνας-Θεσσαλονίκης που μένουν στην κατάσταση του 1965. Νομίζουμε ότι μπορεί να στοιχειοθετηθεί εγκληματική αμέλεια καθώς μέσα σ’ αυτά τα 150 χιλιόμετρα έχουν «ξεμείνει» τα πιο δύσκολα και επικίνδυνα κομμάτια: οι στροφές του Πλαταμώνα, τα Τέμπη, ολόκληρο το Μαλιακοπέταλο.…». Η Κυρία Βάσω Παπανδρέου Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είχε αμέσως δηλώσει ότι επί ΠΑΣΟΚ έχουν κατά πολύ βελτιωθεί οι δρόμοι στην Ελλάδα, και οι οδικές σήραγγες στα Τέμπη εγκαινιάστηκαν στις 6 Απριλίου 2017, 14 χρόνια μετά, όχι βέβαια από το ΠΑΣΟΚ.

Ανάλογος καταμερισμός ευθυνών υφίσταται και τώρα. Τώρα; Τι πρόκειται να γίνει; Νομίζω ότι ούτε ο Θεός της Ελλάδος το γνωρίζει αυτό. Εμπλέκεται και η «τυφλή» Θέμις (ακόμη ένα εκδικητικό «ειδικό δικαστήριο» πήγε φούντο, τα καλά κανάλια ουδέν ανέφεραν…) δεν ξέρω τι πρέπει να περιμένουμε. Ίσως μετά από καμιά 15αριά χρόνια και στον σιδηρόδρομο και αν και εφ’ όσον το επιτρέψουν οι πανίσχυρες οδικές μεταφορές – όλοι ξέρουμε τι εννοούμε…

Εδώ πρέπει να σταματήσω, πρέπει συνάνθρωποι. Να ευχηθώ ανάρρωση στον Γεράσιμο-Ιάσονα και παρηγορία σε όλους τους συγγενείς. Και να είναι ελαφρύ το χώμα που θα σκεπάσει την Μαρίνα μας. Γεια σας.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" την Τετάρτη 08.03.2023, αρ.φύλλου 3890)

κυκλο-φ-οριακα 967, 17 Απριλίου 2019

Κωνσταντίνος Βολανάκης (1837-1907) Το λιμάνι του Βόλου.

Γενέθλιος ημέρα σήμερα, ημέρα Παρασκευή ήταν τότε, να με χαίρεστε! Καλημέρα συμπολίτες. Άραγε έχει μπει οριστικά η Άνοιξη, αυτή που, όπως λέει ο Ελύτης «…ολοένα τους κυρίευε. Σα να μην ήτανε άλλος δρόμος πάνω σ’ ολάκερη τη γη για να περάσει η Άνοιξη παρά μονάχα αυτός…».

Εγκαινιάστηκε, διαβάζω σε τοπικό μέσον, «η πρώτη διαδρομή ΑμεΑ στον Βόλο» και εκτός από τον Δήμαρχο ήταν, λέει το ρεπορτάζ, παρόντες και οι πρόεδροι των σωματείων των κινητικά αναπήρων. Την γνώμη μας για το έργο την έχουμε καταγράψει, μία ωραία και χρήσιμη αλλαγή στην επίστρωση με πλάκες των πεζοδρομίων της οδού Ιωλκού (βεβαίως και οι καινούργιες πλάκες γλιστράνε, είναι αδύνατον σε τούτη τη χώρα να χρησιμοποιηθούν μη ολισθηρά υλικά στην επιφάνεια των πεζοδρομίων…) και κατασκευή της δια Νόμου υποχρεωτικής λωρίδας όδευσης τυφλών. Ίδια κι απαράλλαχτα όπως στα πεζοδρόμια της οδού Δημητριάδος από το 2006, που έχουν και αισθητά μεγαλύτερο πλάτος. Τώρα, είδατε εσείς ποτέ στα πεζοδρόμια της οδού Δημητριάδος να κυκλοφορούν αναπηρικά καροτσάκια; Τρεις φορές περισσότερο δεν πρόκειται να δείτε στα πεζοδρόμια της οδού Ιωλκού που έχουν πλάτος 1,80-2,00 μ κι έχουν και την λωρίδα όδευσης που δυσκολεύει την κίνηση των τροχών. Κολλητά στις πόρτες των μαγαζιών θα πρέπει να περνάνε οι άνθρωποι και επιπλέον να μην υπάρχουν ούτε γλαστρούλες, ούτε λουλουδάκια, ούτε ψαράκια, ούτε σκαμπουδάκια, τίποτε απολύτως πάνω στο πεζοδρόμιο. Όσοι πρόεδροι κι αν «εγκαινιάσουν» μαζί με την παρέα άλλο ένα «προεκλογικό» έργο, η λύση στα τεράστια προβλήματα κινητικότητας που αντιμετωπίζουν δεν είναι αυτή και το ξέρουν.

Άλλο πράμα η πλήρης ασφαλτόστρωση της οδού Ανθίμου Γαζή. Αυτό άξιον και δίκαιον, διότι η οδός ήταν χωράφι μετά από αμέτρητες τομές δια λόγους ΔΕΥΑΜΒ, φυσικού αερίου, οπτικών ινών κλπ. Βεβαίως την προσαρμογή των καπακιών των φρεατίων της αποχέτευσης στην άσφαλτο δεν πρόκειται ποτέ να την πετύχουμε σε τούτη τη χώρα, αυτό το έχω κατανοήσει, αλλά εν πάση περιπτώσει το έργο είναι άξιον και είναι από τα καλά που μας συμβαίνουν, ως πολίτες, σε προεκλογικές περιόδους. Το ίδιο κι απαράλλαχτο φαίνεται ότι θα συμβεί και στην οδό Γαλλίας, πέρα-πέρα, που επίσης είναι οργωμένο χωράφι.

13 Απριλίου 2003, μέσα στα Τέμπη, σε σύγκρουση νταλίκας που κουβαλούσε πλάκες νοβοπάν με λεωφορείο που μετέφερε μαθητές από το Μακρυχώρι Ημαθίας, 21 παιδάκια νεκρά, θρήνος και οδυρμός. Την επόμενη μέρα η Υπουργός Δημοσίων Έργων του ΠαΣοΚ Βάσω Παπανδρέου δήλωσε ότι η οδική παράκαμψη των Τεμπών θα ολοκληρωθεί πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Η παράκαμψη ολοκληρώθηκε το 2017 με κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και πλέον ένα δυστύχημα ίδιο ή παρόμοιο με εκείνο της αποφράδας 13^ης Απριλίου 2003 είναι σχεδόν αδύνατο. Αιώνια η μνήμη των 21 παιδιών του Μακρυχωρίου.

Πόλεμοι σοβούν εν Βόλω! Πόλεμοι, συνεχώς, υπάρχει μια έντονη πολεμική διάθεση. Με τους πεζοναύτες προσωρινώς απεσοβήθη το μοιραίον και οπωσδήποτε δεν θα χρειαστεί να «χυθεί αίμα» (αυτό κι αν είναι φασισμός…), με την αναδιάρθρωση του ποδοσφαίρου υποπτεύομαι παρόμοια εξέλιξη, με την ΑΓΕΤ και το εργοστάσιο SRF οι μάχες συνεχίζονται, κι ένα καινούργιο πεδίο μάχης αναπτύσσεται πέριξ του κυκλικού κόμβου στο Δημαρχείου, όπου πάλι ευθύνεται «το σάπιο πολιτικό σύστημα» (καραμέλα κατάντησε αυτό…). Αφορά βεβαίως την καταστροφή των σιδηροδρομικών γραμμών του Τρένου Πηλίου, οι οποίες από το 1985, με ενέργειες του δικού μας Συλλόγου Φίλων του Τρένου και απόφαση της τότε Υπουργού Πολιτισμού του ΠαΣοΚ Μελίνας Μερκούρη έχουν κριθεί απολύτως διατηρητέες (απόφαση ΥΠΠΕ/ΔΠΠΠ/Γ/20387/1282/6-5-85). Αυτό το γνωρίζουν όλες οι Δημοτικές Αρχές του Βόλου, κι έχουν συμβεί διάφορά κατά καιρούς. Μεγάλη εντύπωση μας κάνει πώς το αγνοεί η σημερινή Αρχή, η σημερινή Υπηρεσία και ο σημερινός Μελετητής. Κι ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση διότι πριν λίγους μήνες η ίδια Αρχή είχε την ίδια διένεξη με τον ΟΣΕ στον κόμβο Παπαδιαμάντη, στα Ψαράδικα, λίγο παρακεί δηλαδή. Δεν ξέρω τι άλλο να πω, εκτός από το ότι ο ΟΣΕ και όλοι εμείς που παλέψαμε γι’ αυτό όταν η Αρχή δεν ήξερε καν πού πέφτει ο Βόλος δεν θέλουμε να πειραχτεί καθόλου η υποδομή του «Μουτζούρη». Σαφές;

Μας πήρε λίγο παραπάνω σήμερα. Και χρωστάω και στον Φίλο μου τον Γιώργο, την άλλη φορά. Γεια σας.

(δημοσιεύτηκε στην βολιώτικη 121χρονη καθημερινή εφημερίδα "Θεσσαλία" την Τετάρτη 17.04.2019, αρ.φύλλου 36.795)