κυκλο-φ-οριακα 1240, 18 Ιουνίου 2025

 

Καλημέρα και πάλι, Τετάρτη γαρ!

Σήμερα έχω προγραμματίσει να γράψω μόνο για «απλά» κυκλοφοριακά θέματα και να μην ασχοληθώ ούτε με την παγκόσμια πολεμική σκηνή ούτε με την εγχώρια πολιτική, καθώς και οι δύο με καταθλίβουν αφόρητα. Βεβαίως η εγχώρια πολιτική νομενκλατούρα είναι αυτή που κανονίζει τις λεπτομέρειες της όποιας ζωής μας, τμήμα μικρό της οποίας ζωής αποτελεί η εν γένει κυκλοφορία, και ο σώζων εαυτόν σωθήτω.

Ψηφίστηκε, δεν είδα με ποια πλειοψηφία, τώρα που η Βουλή των Ελλήνων, μετά την πρωτοφανή στα παγκόσμια εκλογικά χρονικά εκλογο-δικαστική απόφαση κατάργησης και μη αναπλήρωσης τριών (3) βουλευτών από το κομματάκι-παρακλάδι της Χρυσής Αυγής «Σπαρτιάτες», λειτουργεί με 297 μέλη και η απόλυτη πλειοψηφία διαμορφώνεται στους 149 ψήφους και όχι στους 151 που ξέραμε γενικώς. Ψηφίστηκε, λοιπόν, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, Νόμος 5209/2025, ΦΕΚ Α 100/13.06.2025. Για την Ιστορία, ο ΚΟΚ έχει εκδοθεί ως νέος το 1962 (ο πρώτος), το 1977, το 1999 και τώρα, το 2025. Στα ενδιάμεσα χρόνια έχουν γίνει (όπως και σε όλους του Ελληνικούς Νόμους) άπειρες τροποποιήσεις, πάντα με βάση τον προηγούμενο (και ο καινούργιος έχει κι αυτός αναφορές στον ΚΟΚ 1999) κυρίως για να αυξάνονται τα πρόστιμα και γενικώς οι ποινές – οι κανόνες κυκλοφορίας παραμένουν, ευτυχώς, ίδιοι, με κάποιες προσθήκες λόγω νέων τεχνολογιών, π.χ. τα ηλεκτρικά πατίνια, η χρήση των κινητών τηλεφώνων ή νέων «νοοτροπιών», π.χ. οι ανοησίες με την επιτρεπόμενη «διήθηση» των μοτοσυκλετών, τα κατά περίπτωση όρια ταχύτητας μέσα σε κατοικημένες περιοχές κλπ. Το ότι τα καινούργια αυτοκίνητα έχουν ολόκληρες οθόνες τηλεοράσεων μπροστά στα μάτια του οδηγού, τον οποίον οδηγό θα προστατέψουν τα υπερ-ανεπτυγμένα συστήματα αυτόματης αλλαγής λωρίδας και αυτόματης πέδησης δεν απασχολεί, ακόμη, τον ΚΟΚ.

Σαφώς αυστηροποιούνται κάποιες ποινές. Κατά την πάγια γνώμη μου οι ποινές του ΚΟΚ δεν είναι αυτοσκοπός αλλά απαραίτητη συνέπεια. Και είναι αποδεδειγμένο ότι οι ποινές δεν αλλάζουν την κυκλοφοριακή και οδηγική συμπεριφορά των Νέο-Ελλήνων – ίσως λίγο των νέων οδηγών (που αργότερα ξεχνούν…) και των υπερηλίκων, στις ενδιάμεσες ηλικίες «στου κουφού την πόρτα όσο θέλεις βρόντα».

Στεκόμουν τις προάλλες επωχούμενος στην διασταύρωση Κουντουριώτου-Γ.Καρτάλη, με προτεραιότητα στην δεύτερη και μέσα σε δύο λεπτά ακριβώς πέρασαν από μπροστά μου με κατεύθυνση από δύση προς ανατολή τρεις μοτοσυκλέτες/μοτοποδήλατα με ανά δύο αναβάτες, έξι άνθρωποι και κανένα κράνος. Δεν παρίστατο τροχονόμος, και πού να πρωτο-παρίσταται κι αυτός. Η ποινή του ΚΟΚ ανενεργή. Το ίδιο ανενεργή όταν ο ντελιβεράς (πρόσφατη ελληνική (;) λέξη) «για το μεροκάματο ρε γαμώτο» κινείται φουλ ανάποδα στον μονόδρομο.

Σχεδόν πάντα και σχεδόν παντού εντός πόλεως σχεδόν κανένας πεζός δεν περιμένει στο φανάρι του να γίνει πράσινο το ανθρωπάκι για να περάσει με ασφάλεια απέναντι. Όλων των γενών, όλων των ηλικιών και το προφανώς χειρότερο πολλών μαμαδομπαμπάδων και παππουδογιαγιάδων με τα βλαστάρια τους απ’ το χέρι. Τι να κάνει εκεί ο έρμος ο ΚΟΚ;

Οπωσδήποτε η παραβίαση του κόκκινου, η μέθη και η χρήση του κινητού στο χέρι καλώς τιμωρούνται αυστηρά. Επίσης καλώς υπάρχει πρόστιμο 700 € και αφαίρεση άδειας οδήγησης για (παράνομο) παρκάρισμα μπροστά σε ράμπα η σε θέση ατομική ή γενική για ΑμεΑ – επιτέλους, είναι τόσο «απλή και κατανοητή» αυτή η πρόβλεψη του ΚΟΚ υπέρ των συμπολιτών μας που αντιμετωπίζουν σοβαρότατα κινητικά ή άλλα προβλήματα, που θεωρώ, και μη προς κακοφανισμό κανενός/καμίας, ότι κάποιος/κάποια που την παραβαίνει είναι ήδη μειωμένης αντιληπτικής ικανότητας και δεν πρέπει να οδηγεί αυτοκίνητο όχημα. Σοβαρό αδίκημα επίσης είναι η στάθμευση στην Λωρίδα Έκτακτης (ΛΕΑ) των Αυτοκινητοδρόμων χωρίς να υπάρχει οποιοδήποτε πρόβλημα στο όχημα ή στους επιβαίνοντες. Για την κίνηση στους Αυτοκινητοδρόμους θα (ξανα)πούμε δυο λόγια μια επόμενη φορά, δεδομένου ότι αυτοί οι δρόμοι λειτουργούν εδώ και μια εικοσαετία και οι Έλληνες οδηγοί αρνούνται πεισματικά να συμμορφωθούν και οδηγούν όπως στο (μεγάλο ή μικρό, αδιάφορο…) χωριό τους.

Κι αυτό το έχω ξαναπεί, κι όχι μόνο μία φορά: έχουμε στον Βόλο ένα από τα πρώτα και καλύτερα στην Ελλάδα Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής. Το έχουμε από το 2005. Γιατί δεν το αξιοποιούμε; Θα σας πω γιατί. Γιατί δεν μας ενδιαφέρει. Κι ό,τι εργάκι γίνεται (διότι τίποτε σοβαρό δεν γίνεται…) γίνεται για την αυτοψία. Για να πάει το τσούρμο του Άρχοντα με τους φωτογράφους να απαθανατίσει τις θεόπνευστες εντολές «για το καλό μας». Και επί της ουσίας τίποτε, δεν μας ενδιαφέρει, αδερφέ, Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής και πράσινα άλογα, εδώ τα σκέτα πάρκα μας πέφτουν βαριά, με τα πιτσιρίκια θα ασχολούμαστε τώρα. Αυτό από την πλευρά των Αρχών, της Αρχής. Αλλά, για λόγους δικαιοσύνης, και από την πλευρά των γονέων, διδασκάλων, προπονητών και λοιπών διαμορφωτών της παιδικής συμπεριφοράς ουδέν ενδιαφέρον υπάρχει, αυτό είναι βέβαιο. Πριν από μερικές μέρες η Λάρισα επανενεργοποίησε το δικό της, που έχει το ίδιο παρελθόν με το δικό μας. Βγήκε ο Δήμαρχος, δεν έβρισε κανέναν «απατεώνα», ανήγγειλε την επαναλειτουργία του Πάρκου και ευχαρίστησε τους προκατόχους που το έφτιαξαν! (απίστευτα πράγματα για εμάς εδώ, το ίδιο έκανε ο Νεοδημοκράτης κ. Μαμάκος με τον προκάτοχό του Συριζαιοπασόκο κ. Καλογιάννη αναφορικά με το οικόπεδο μπροστά στο Α’ Αρχαίο Θέατρο της Λάρισας).

Τελικά δεν γλιτώνουμε, ούτε εσείς, ούτε εγώ, τις περιορισμένες, έστω, αναφορές στην ζοφερή πραγματικότητα αυτής της πόλης. Παρ’ όλα ταύτα σας αγαπώ ανιδιοτελώς, άμα δε και διακαώς, γεια σας.

Στην φωτογραφία το γεφυράκι στον κυματοθραύστη, κατασκευής 1996, φωτογραφημένο με κόσμο, το 1999, φωτο ΧΣ.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 18.06.2025, αρ.φύλλου 4424)

κυκλο-φ-οριακα 1239, 11 Ιουνίου 2025

 

Με την φώτιση του Αγίου Πνεύματος και της Αγίας Τριάδας εν γένει, Καλημέρα!

Τραγούδησε κι ο Διονύσης Σαββόπουλος το Μούρεσι με την Αγιατριάδα της Πλατείας του – «Της Αγιατριάδας ήρθαν μέρες φτερωτές / το χωριό, το Μούρεσι, χορεύει από προχτές» – ύστερα κάηκε το σπίτι του στο χωριό κι από τότε δεν τον ξαναείδαμε στα μέρη μας. Εμείς, πάλι, εκμεταλλευτήκαμε το πασίγνωστο ελληνικό τριήμερο και «αποδράσαμε» (φτιάχνουμε λεξιλόγιο…) στον Αη Γιάννη του Αιγαίου. Και, άκου να δεις τώρα!, πήγαμε στον Αη Γιάννη μέσω Πλατανιά! Ευτυχώς για εμάς, και λόγω προβλεπτικότητος, εννοείται, φύγαμε Σάββατο πρωί και γλιτώσαμε την επίσης πασίγνωστη παραλιακή και βάλε αυτοκινητοουρά. Στον Πλατανιά θέλαμε να δούμε αν υπάρχουν κάποιες συνθήκες κατάλληλες για παραθερισμό, με θαλασσινά μπάνια, φυσικά, ενός Ατόμου με Αναπηρία, όπως αναμενόταν από εμένα αλλά όχι και από τους λοιπούς αιθεροβάμονες της παρέας δεν υπάρχουν τέτοιες δυνατότητες. Επισκεφθήκαμε το καινούργιο, εντυπωσιακό, αλιευτικό καταφύγιο, στο οποίο πράγματι πολλά ψαράδικα καΐκια ήδη ελλιμενίζονται, θαυμάσαμε τον χείμαρρο που έπνιξε τον οικισμό τον Σεπτέμβρη του ’23 και αναχωρήσαμε αυτολεξί δια Άγιον Ιωάννην μέσω Χορεύτρας και Μουρεσίου και υπεράνω περισσοτέρων των επτά συναπτών μεγάλων ρεμάτων.

Για την ομοίως πασίγνωστη διαδρομή έχουμε να πούμε μια καλή κουβέντα, καθώς στο μεγαλύτερο τμήμα της η οδός έχει καινούργια ασφαλτόστρωση και διαγράμμιση, οι μπάρες είναι στα περισσότερα σημεία στην θέση τους και τα ντουβαράκια, πολλά από τα οποία ανάγονται στις αρχές της δεκαετίας του ’60, είναι όσο γίνεται περιποιημένα (δεν πρέπει να παίζει κανείς με τα γκρεμνά σ’ αυτή την ανατολική πλευρά του Βουνού). Εύγε! λοιπόν, στην (Αντι)Περιφέρειά μας. Βεβαίως οι γέφυρες στα ρέματα παραμένουν οι παλιές και ξέρουμε ότι υπάρχουν μελέτες για καινούργιες, λεφτά δεν υπάρχουν – παρά τα δισεκατομμύρια που μοίρασε, στα λόγια, ο Πρωθυπουργός από το Βελεστίνο. Στο οποίο Βελεστίνο, ειρήσθω εν παρόδω, ο Άρχοντάς μας δεν προσήλθε, ούτε στις βιομηχανίες που επισκέφθηκε ο Κυριάκος, τίποτε, πουθενά, κρυμμένη την κράτησαν οι τοπικοί φωστήρες την «Δημαρχάρα»…

Αλλά για να πούμε και γι’ αυτές τις παλιές γέφυρες – σκεφτείτε, κι αυτές από τις αρχές του ’60 – άριστα κράτησαν το ’23, μόνο εκείνες στο ρέμα της Μαυρούτσας δεν άντεξαν, η βασική ψηλά, στον Εθνικό Δρόμο ανάμεσα σε Κισσό και Μούρεσι, που έχει αντικατασταθεί με Μπέλεϋ, και οι δύο χαμηλά, μέσα στον Αη Γιάννη, η ξύλινη στην Κατασκήνωση της ΧΑΝΘ και η μεταλλική στον παραλιακό πεζόδρομο ονόματι «ΛεΚαΤράβα» (Λε-βέντης, ο Δήμαρχος, Κα-πούλας, ο εργολάβος, εταιρεία «ΘεοΣτυλ» ο κατασκευαστής, αλλά δεν ταίριαζε, και Τράβα, εκ του γνωστού και μη εξαιρετέου κκ. Σαντιάγκο Καλατράβα) που έφυγαν αμφότερες στο Αιγαίο. Η πρώτη αποκαταστάθηκε πλήρως με την συνδρομή χιλιάδων μελών της ΧΑΝ και της Ένωσης Εφοπλιστών και η δεύτερη αντικαταστάθηκε ομοίως με μία Μπέλεϋ που κάνει φασαρία, τα λέγαμε μια προηγούμενη φορά.

Α! να μην το ξεχάσω: στο κείμενο της περασμένης Τετάρτης υπέπεσα σε βαρύ ορθογραφικό ολίσθημα, καθώς έγραψα «υδυπαθώς» ενώ το ορθόν είναι «ηδυπαθώς». Ευτυχώς έχω καλούς φίλους (γειά σου Γιάννη μου!) που μου το επεσήμαναν και ζητώ σήμερα κι από εσάς συγγνώμη.

Στον Κόσμο συμβαίνουν καθημερινά όλο και πιο αδιανόητα πράγματα. Αλλά, πάλι, τι είναι «αδιανόητο» στις άγριες μέρες που ζούμε; Κατάφερε και τέλειωσε το πρωτάθλημα του μπάσκετ και όλοι εξάπαντες ψάχνουν τους υπαίτιους της ανακατο-σούρας. Κατελήφθη σε διεθνή ύδατα από Ισραηλινά κομάντα το πλοίο Madleen που έπλεε προς την Γάζα και οι Ευρωπαίοι «ηγέτες» αναφώνησαν εν χορώ «Α! κοίτα να δεις, αυτό δεν το περιμέναμε από εσάς, κακά παιδιά ισραηλινά, θα σας μαλώσουμε!». Τσακώθηκαν ο Τραmp και ο Μuσκ (ο Τράμπας και ο Μούσκαρος…) και βγάλανε στη φόρα τα άπλυτά τους. Έστειλε, να σε χαρώ, πεζοναύτες (US Marins, you know?) ο Τράμπας στην Καλιφόρνια (Holywood, you know?), σύντομα, μου είπε σε τηλεφωνική μας επικοινωνία, θα στείλει και στο Χάρβαρντ (Harvard University, founded 1636, you know?), να ψοφήσουν όλοι οι κακοί. Πούτιν και Ζελένσκι συνεχίζουν τον άσκοπο και αδιέξοδο αλληλοσκοτωμό και η Ελλάδα κοιτάει να επωφεληθεί αφ’ ενός συμμετέχοντας στις τεράστιες αμυντικές δαπάνες της απειλούμενης (από ποιόν ακριβώς;) Ευρώπης, με την συμβολή της Τουρκίας, που ζητάει ανταλλάγματα (…), και αφ’ ετέρου καθιστώντας τον Βόλο «καρδιά της ευρωπαϊκής αμυντικής βιομηχανίας».

Είναι πλέον ή βέβαιον ότι έχουμε να ζήσουμε ακόμη πολλά επικίνδυνα ευτράπελα!

Και με την ευκαιρία της καλής Βιομηχανίας, που καλώς ετοιμάζεται μέσα στην Α’ ΒΙ.ΠΕ (Βιομηχανική Περιοχή, λέμε τόσα χρόνια…), εργαζόμενοι γενικώς και επισκέπτες μάς έχουν επισημάνει ότι ενώ μεγάλη «τρομοκρατία» ασκείται σε ιδιοκτήτες και Δήμους για τον καθαρισμό των εκτάσεών τους από ξερά χόρτα, προκειμένου να αποφευχθούν πιθανές καλοκαιρινές αναφλέξεις (τι ωραία που τα λέω, ε;!), τα χόρτα στην ΒΙ.ΠΕ. οργιάζουν ακούρευτα και ήδη χαρακτηρίζονται άκρως επικίνδυνα. Τίνος αρμοδιότητα είναι, άραγε, αυτά τα χορταράκια; Όχι τίποτε άλλο, δηλαδή, αλλά να ξέρει το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας (Υπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης, φυσικά εκ Ρεθύμνου και επίσης φυσικά απόφοιτος Χάρβαρντ) πού θα καταλογίσει το πρόστιμο, αν συμβεί το ο μη γένοιτο! Αλλά πέρα από πλάκα, αυτά τα πράγματα είναι επικίνδυνα και πρέπει να τακτοποιηθούν σύντομα.

Αυτά. Κάναμε δυο-τρία παγωμένα θαλασσινά λουτρά και επιστρέψαμε ήρεμα. Καλή Συνέχεια σ’ όλους μας, με Υγεία!

Στην φωτογραφία, η ιστορική καρέκλα με τα τρία πόδια, έξω από το κτήριο των Ηνωμένων Εθνών (Palais des Nations), Γενεύη 1997, φωτο (ΧΣ). «Ακτιβιστικός Συμβολισμός» για την απαγόρευση των ναρκών κατά προσωπικού στους πολέμους γενικά και στην Αφρική ειδικότερα, όπου χιλιάδες άνθρωποι έχουν ακρωτηριαστεί και συνεχίζουν να ακρωτηριάζονται.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 11.06.2025, αρ.φύλλου 4420)

κυκλο-φ-οριακα 1238, 4 Ιουνίου 2025

Καλημέρα και Καλόν Μήνα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες.

«Η Κυβέρνηση έχει αποδείξει, με πράξεις και όχι λόγια, ότι δεν υπάρχει η παραμικρή ανοχή σε νοσηρά φαινόμενα βίας και παραβατικότητας, είτε αυτά εμφανίζονται στα γήπεδα, είτε στα πανεπιστήμια, είτε οπουδήποτε αλλού», δήλωσε την Δευτέρα το πρωί ο κυβερνητικός εκπρόσωπος και ανέβαλε, με απόφαση του Αναπληρωτού Υπουργού Αθλητισμού κ. Βρούτση, τον επίμαχο αγώνα μπάσκετ μεταξύ Παναθηναϊκού και Ολυμπιακού, που ήταν να γίνει την σήμερον Τετάρτη στο ΟΑΚΑ. Το διάβασα και ανατρίχιασα αδέρφια, τι να σας λέω; καμία ανοχή στην παραβατικότητα! Και στον Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε (Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων Προσανατολισμού και Εγγυήσεων) τι έγινε, αδέρφια; εκεί δεν υπάρχει παραβατικότητα; μόνο στους διαφόρων ειδών χουλιγκάνους και στους νεολαίους με τις σημαίες της Παλαιστίνης υπάρχει; Δεν περνάει μέρα που να μην επιβεβαιώνεται η άποψή μου περί της Συμμορίας των Αθώων – με Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης τον εξαίρετο κύριο Μαυρουδή Βορίδη ξεκίνησε το πανηγύρι, ο κύριος παραμένει Υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου, πώς είναι δυνατόν να διαλευκανθεί το σκάνδαλο;

Κατά τα λοιπά, μέσα οι ακριβοπληρωμένοι παίχτες παίζουν (μπάσκετ, καλαθόσφαιρα) κι απ’ έξω τα παιδία, καλοβολεμένα και αβόλευτα, παίζει εν ου παικτοίς, ευτελίζουν ό,τι τελευταίο υπάρχει ακόμα σε τούτη τη χώρα σε επίπεδο διασκέδασης. Μια χαρά περνάμε, είναι βέβαιο αυτό. Και ο Πρωθυπουργός της Ανάπτυξης θα έρθει, λέει, αύριο Πέμπτη στα μέρη μας, για να επισκεφτεί την γνωστή μας ΜΕΤΚΑ (πριν από μια εβδομάδα επισκέφτηκε την Lafarge στο Μυλάκι), είμαι περίεργος αν θα συναντηθεί και με τον Άρχοντά μας, τον οποίο, ως γνωστόν, στο εγγύς παρελθόν έχει αποκαλέσει «Δημαρχάρα».

Και στα νερά του Παγασητικού ρύπανση επιβεβαιωμένη και από το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε (Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών), υπεύθυνος κανείς! Τώρα διαβάζω ότι «στήνεται μηχανισμός εποπτείας για να ελέγχεται συνεχώς το τι πέφτει στον Παγασητικό» πρωτοστατούσης της Περιφερείας μας. Να το δω και να το πιστέψω, άλλο τίποτε δεν λέω. Και να δω, επίσης, όχι μόνο τι πέφτει αλλά και ποιος το ρίχνει αυτό που πέφτει, διότι τίποτε δεν πέφτει από μόνο του πέραν του μήλου το οποίο απλώς πέφτει κάτω απ’ τη μηλιά…

Διαβάζω επίσης ότι η Περιφέρειά μας ετοιμάζει ενημερωτική εκδήλωση με θέμα «Η μετάβαση προς μία κλιματικά ουδέτερη Περιφέρεια». Τι είναι, άραγε, μία κλιματικά ουδέτερη Θεσσαλία; Τι είναι το ουδέτερο κλίμα, ούτε κρύο ούτε ζέστη χειμώνα-καλοκαίρι; Θα βρέχει να ποτίζονται τα χωράφια ή δεν θα βρέχει για να μην χαλάνε τα φωτοβολταϊκά; Δεν θα φυσάει για να μην χαλάνε οι παραλίες και τα λιμάνια ή θα φυσάει για να δουλεύουν οι ανεμογεννήτριες; Δεν θα παράγεται επιβλαβές CO₂ από υπάρχουσες βιομηχανίες ή δεν θα υπάρχουν βιομηχανίες; Τι δεν καταλαβαίνω, στον καιρό της τεχνητής νοημοσύνης, ο αδαής;

Πλησιάζει στην ψήφιση στην Βουλή το από την αρχή του χρόνου σε διαβούλευση «Νέο κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις για την ασφαλή κινητικότητα» με το οποίο, κατά βάσιν, απλώς κωδικοποιούνται οι παραβάσεις σε κατηγορίες και υποκατηγορίες και μεγαλώνουν τα πρόστιμα και οι ποινές. Εμείς εδώ έχουμε κατ’ επανάληψη επισημάνει ότι «ο φίλος μας ο ΚΟΚ» (ποιος θυμάται αυτή την ωραία τηλεοπτική εκπομπή-παιχνίδι κυκλοφοριακής αγωγής στην ΕΤ2 το 1987, με την Μαριάννα Τόλη και τον Βασίλη Τσιβιλίκα;) δεν (πρέπει να) είναι ένα ποινολόγιο, (πρέπει να) είναι τρόπον τινά «ευαγγέλιο», ένας μπούσουλας ζωής στην πραγματικότητα (δεδομένου ότι οι περισσότερες παραβάσεις του καταλήγουν σε μικρότερες ή μεγαλύτερες περιπέτειες της ίδιας της ζωής). Το νέο, λοιπόν, νομοθέτημα δεν αλλάζει τα όσα ξέρουμε για την οδική κυκλοφορία. Εισάγει δύο καινούργιες έννοιες, που θα μας απασχολήσουν πολύ στο μέλλον: την έννοια της «διήθησης» και την συντομογραφία Ε.Π.Η.Ο, που σημαίνει Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα και αναφέρεται στα γνωστά μας, πλέον, «πατίνια», τα οποία πιάνουν υψηλές, για την συγκρότησή τους, ταχύτητες και τα οποία, από πλευράς Κώδικα, θεωρούνται ως ποδήλατα (άρθρο 3, Ορισμοί).

Ως διήθηση (ψάχνανε λέξη και βρήκαν την μάλλον χειρότερη) νοείται η κίνηση μοτοποδηλάτων και μοτοσυκλετών ανάμεσα στις λωρίδες των κινούμενων αυτοκινήτων της ίδιας κατεύθυνσης, κάτι που μέχρι τώρα απαγορεύεται αλλά συμβαίνει κατά κόρον και τώρα πάει να νομιμοποιηθεί. Εγώ θεωρώ, και το καταθέτω επισήμως στην διαβούλευση, ότι είναι λάθος αυτή η νομιμοποίηση. Καθιστά ακόμη πιο επικίνδυνη από όσο είναι την κίνηση των μηχανοκίνητων διτρόχων σε συμφορημένους δρόμους, προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία στους συμμετέχοντες οδηγούς αυτοκινήτων για μικροσυγκρούσεις, γρατσουνιές, καθρέφτες κλπ. και αποθρασύνει τους ήδη θρασείς αναβάτες.

Για τα Ε.Π.Η.Ο το σχέδιο αναφέρει περιορισμούς, όρια, παραβάσεις, είναι γεγονός ότι κάνει μια καλή προσπάθεια μπας και πειθαρχηθεί αυτός ο καινούργιος κυκλοφοριακός μπελάς – χωρίς πολλές ελπίδες επιτυχίας, θα πω εγώ, και μη προς κακοφανισμόν σας, καθώς είναι δύσκολη και η σχετική αστυνόμευση. Εκείνο που δεν βλέπω είναι το ζήτημα της αδειοδότησης της λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος σε μία πόλη. Ενώ σε πολλά σημεία αναφέρονται «παραβάσεις για αυτόν που θέτει σε κυκλοφορία…» πουθενά δεν λέει ποιος ξέρει ποιος πού και πώς είναι ο υπόψιν «κυκλοφορητής» (sic), ο οποίος είναι, φυσικά, και ο εισπράκτωρ του όλου εγχειρήματος.

Είναι κι αυτή η ανοησία με το ναι μεν αλλά όριο ταχύτητας στους οικισμούς ή 50 km/h ή 30 km/h! Έχουμε καιρό. Και κλείνουμε με δύο πανηγυρικές επιβεβαιώσεις της στήλης: α) ο Βόλος έχει το χειρότερο internet και β) ιδρύεται Αντιπεριφέρεια Βορείων Σποράδων!

Σας αγαπώ ηδυπαθώς, γεια σας.

Στην φωτογραφία, τα κορίτσια μας στην Ακρόπολη, Φεβρουάριος 1999, φωτο (ΧΣ).

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 04.06.2025, αρ.φύλλου 4417)