κυκλο-φ-οριακα 1232, 23 Απριλίου 2025

 

Χριστός Ανέστη, αδέρφια! Ήχησαν πάλι οι πένθιμες καμπάνες του ενταφιασμού και οι χαρμόσυνες της αναστάσεως, γέμισαν ασφυκτικά οι Ναοί με πιστούς και το φατσοβιβλίο με ανόητες «ευχετήριες» εικονίτσες και η Φύση ανταποκρίθηκε πλήρως στην εορταστική ατμόσφαιρα. Ο οβελίας μας περιεστράφη μεγαλοπρεπώς, με την βοήθεια ειδικού μοτέρ, το οποίον, ειρήσθω εν παρόδω, αυτοδιαφημίζεται ότι θα αντέξει 10.000 ψησίματα – με το προχθεσινό είμαστε στα 10, σκέτο! Ως Πρόσκοποι του 58^ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων εκπληρώσαμε και πάλι την εσωτερική υποχρέωσή μας στην περιφορά του Επιταφίου του Ι.Ν.Αγίων Κωνσταντίνου & Ελένης και η καλή μας Τροχαία έβγαλε την δική της υποχρέωση τοποθετώντας δέκα κώνους στις κεντρικές αρτηρίες και θεωρώντας ότι έτσι λύθηκε το κυκλοφοριακό πρόβλημα των αγίων ημερών. Παρεμπιπτόντως, στα 7 (επτά) χρόνια που έμειναν οι κορύνες στους άξονες των αρτηριών, ο Βόλος είχε την καλύτερη κυκλοφορία σε όλη την Ελλάδα – μόνο οι μίζεροι «συντηρητικοί» (καταλαβαίνετε ποιους εννοώ…) Βολιώτες ήταν «εξ ορισμού» δυσαρεστημένοι, θα έρθει η ώρα που θα τα πούμε όλα, λεπτομερώς.

Αυτά τα όμορφα, επελθούσης της Ανοίξεως. Επελθούσης μαζί και της 21^ης Απριλίου, την οποία, αδέρφια, δεν πρέπει καθόλου να ξεχνάμε ή, ακόμα χειρότερα, να υποβαθμίζουμε, καθότι πολλές δυνάμεις και στην Ελλάδα και στην Ευρώπη και πέρα από τον Ατλαντικό απεργάζονται σχέδια παραπλήσια μιας δικτατορίας, που μπορεί να είναι κι ακόμα χειρότερα εκείνης της στρατιωτικής, καθώς ο Μεγάλος Αδελφός του Τζώρτζ Όργουελ είναι πλέον, δια της Τεχνητής Νοημοσύνης του αξιοτίμου κκ. Μασκ, πολύ-πολύ κοντά μας. Στις 21 Απριλίου 2025 επίσης απεβίωσε μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο ο 266^ος Πάπας της Ρώμης, ο Αργεντινός αρχιεπίσκοπος του Μπουένος Άιρες Χόρχε Μάριο Μπεργκόλιο με το θρησκευτικό όνομα Φραγκίσκος, που εξελέγη στις 13 Μαρτίου 2013. Ήταν ο πρώτος (Νοτιο)Αμερικανός και έγινε παγκοσμίως γνωστός ως ο Πάπας των φτωχών, των μεταναστών και των κατατρεγμένων γενικώς. Τώρα θα περιμένουμε τον λευκό καπνό από το κονκλάβιο (conclave) στην Καπέλα Σιξτίνα (Capella Sistina).

Και περιμένοντας ας ασχοληθούμε λίγο με τα του τόπου μας. Ο οποίος τόπος μας έγινε πάλι προορισμός για πολλούς επισκέπτες, οι οποίοι απήλαυσαν τον υπέροχο καιρό στο υπέροχο βουνό μας και τα υπέροχα ακρογιάλια μας. Το όμοιον και στον Βόλο, όπου τα airbnb και τα νεότευκτα Suites Hotel (μαζί με τα παλαιότερα, κανονικά ξενοδοχεία, φυσικά) ευλογήθηκαν με υψηλές πληρότητες – με την ευκαιρία, ξέρετε τι σημαίνει airbnb; Ο όρος ξεκίνησε από δύο και στην συνέχεια τρεις αμερικάνους φοιτητές στο Σαν Φραντσίσκο, που έβαλαν αγγελία στα «σόσιαλ» ότι μπορούν στο σαλόνι του σπιτιού όπου κατοικούσαν να φιλοξενήσουν επισκέπτες φοιτητές από άλλες πόλεις (είτε για τουριστικούς είτε για επιστημονικούς ή συνεδριακούς λόγους) παρέχοντας, έναντι πληρωμής, για ύπνο ένα φουσκωτό στρώμα θαλάσσης (airbed) και πρωινό στο ξύπνημα (breakfast). Οπότε παρείχαν AirBed (a)n(d) Breakfast, εν συντομία airbnb. Έκτοτε έγινε ο χαμός, σήμερα η εταιρεία απασχολεί πάνω από 6.000 υπαλλήλους σε όλον τον κόσμο και οι έξυπνοι τότε φοιτητές (2007-8) είναι δισεκατομμυριούχοι. Και στα δικά σας, ή, ακόμα καλύτερα, στα των παιδιών σας.

Αυτός όλος ο επισκέπτης κόσμος επιβάρυνε, ως ήτο φυσικόν, όχι μόνο τα «ιστορικά» βολιώτικα τσιπουράδικα, αλλά και τα οδικά δίκτυα, με πρώτο και καλύτερο το «κλασικό» τμήμα Βόλος-Αγριά, στο οποίο, όπως έχουμε ξαναγράψει δυο-τρεις φορές στο παρελθόν, εξαντλείται πλήρως η κυκλοφοριακή ικανότητα της παραλιακής οδού με την μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και δεν μπορεί να γίνει τίποτε το ουσιαστικά βελτιωτικό. Τίποτε πλην του Περιφερειακού δρόμου της Αγριάς, που κι αυτός έχει τα γνωστά προβλήματα στην συνέχειά του. Άρα συμπολίτες και συν-Έλληνες συνιστώ ψυχραιμία και υπομονή, έχουμε να φτιάξουμε άλλους δρόμους πρώτα, Ρακοπόταμος-Καμάρι, παράκαμψη Χιονοδρομικού, πολύ σημαντικούς δρόμους, δεν προκάνουμε – «στα όρια της γρφικότητος», όπως διάβασα σε μια τοπική ιστοσελίδα…

Ύστερα ταξίδεψα τον ως τότε αδειούχο γιο μου στο στρατόπεδο, κάπου κοντά στην Στυλίδα. Πρώτα τα εργοτάξια στην περιοχή του Αλμυρού, πάγια, καθιερωμένα, εδώ και ίσως τρία χρόνια, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί καθυστερούν τόσο, θα τελειώσει πρώτα το φαραωνικό «fly over» της Θεσσαλονίκης, φοβάμαι. Ύστερα οι φοβερές και τρομερές πινακίδες στα τούνελ «ανάψτε φώτα» μπαίνοντας και (το καλύτερο) «σβήστε φώτα» βγαίνοντας. Ήταν και νύχτα, είπα να μην τα σβήσω… Αλλά γιατί τέτοια πρεμούρα; Τι πειράζει αν τα φώτα μείνουν αναμμένα και με το φως του ήλιου; Ακόμη πιστεύουμε, οι Έλληνες, ότι τα αναμμένα φώτα στα αυτοκίνητα καταναλώνουν ρεύμα; Ύστερα επέστεψα μόνος, με άριστη συντροφιά το 2^ο Πρόγραμμα και τα λαϊκά τραγούδια στην άριστη εκπομπή του Γιώργου Τσάμπρα. Μπαίνοντας από το Βελεστίνο στον «κάποτε θα γίνω κι εγώ ο αυτοκινητόδρομος Α12» συνάντησα τα γνωστά σκοτάδια στις χωρίς εγκάρσια κλίση στροφές, τις εκθαμβωτικές τιμές των καυσίμων στα πρατήρια (ποιος αδειοδοτεί αυτές τις άκρως επικίνδυνες διατάξεις;), την πινακίδα «Δήμος Νέας Ιωνίας» στην ράμπα του Περιφερειακού (μάλλον δεν το έχει πάρει κανείς χαμπάρι) και έφτασα στον κόμβο Μελισσάτικα-Ελ.Βενιζέλου. Εκεί ό,τι καλύτερο. Κατεστραμμένες πινακίδες κατεύθυνσης, πλήρως μουτζουρωμένη η (ορθή) τοπωνυμική πινακίδα της Νέας Ιωνίας. Κι όχι τίποτε άλλο δηλαδή, αλλά από αυτόν τον κόμβο περνάει καθημερινά σύσσωμη η Ελληνική Αστυνομία της Μαγνησίας, μπορεί να είναι πολύ απασχολημένη και να μην προλαβαίνει να δει το χάλι, τι να πω. Διότι ο Άρχοντας μόνο τέτοιου είδους διορθωτικές παρεμβάσεις, συνήθως ανταλλακτικού χαρακτήρα, δέχεται, τα υπόλοιπα είναι «η πόλη μου» και δεν συμμαζεύεται – και με την ευκαιρία, κατάλαβε κανείς τι πραγματικά σημαντικό ανακοινώθηκε σ’ εκείνη την απόρρητη συνέντευξη τύπου Άρχοντα-Περιφερειάρχη; Αναφορικά με την καταχρεωμένη ΔΕΥΑΜΒ;

Το επόμενο θέμα στο Περιφερειακό είναι τα απολύτως ασυντόνιστα φανάρια. Την επόμενη φορά.

Στην φωτογραφία, τα πανευρωπαϊκά πρώτα ενοικιαζόμενα ποδήλατα στην Κοπεγχάγη, Πρωτομαγιά 1996, στην Γενική Συνέλευση του Δικτύου «Πόλεις χωρίς Αυτοκίνητο» (Car Free Cities Club).

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 23.04.2025, αρ.φύλλου 4388)