κυκλο-φ-οριακα 1295, 2 Σεπτεμβρίου 2026

 

Καλημέραααα! Εδώ ξανα-είμαστε, επιστροφή εις την γενέθλιον γην, έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε ακόμη και τις φοβερές και τρομερές (τι τρομοκρατία είναι αυτή ρε παιδιά…) εξαγγελίες του πρωθυπουργού το ερχόμενο Σάββατο στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Η οποία ΔΕΘ, ειρήσθω εν παρόδω, κλείνει φέτος 100 χρόνια ύπαρξης, η πρώτη εγκαινιάστηκε στις 3 Οκτωβρίου 1926, και είναι αριθμητικά η 90^η, λόγω της 10ετούς διακοπής 1941-1950. Είναι η Έκθεση (σκέτο, «πάω στην Έκθεση» έλεγε ο Πατέρας μου όταν πήγαινε διευθυντής στο περίπτερο της «ΑΒΕ Γκλαβάνης» με τα γεωργικά εργαλεία, γνωστά σε όλα τα Βαλκάνια), η Έκθεση με τα περίπτερα και τον πύργο του ΟΤΕ (76 μ. ύψος, κατασκευή 1969-70) εκεί, στο κέντρο της πόλης, που έκανε γνωστή την Θεσσαλονίκη σε ολόκληρο τον κόσμο. Τώρα μελετάται η μετατροπή αυτού του χώρου σε μητροπολιτικό πάρκο, εμένα δεν μου ακούγεται, σε πρώτη ανάγνωση, πολύ καλό αυτό, δεν το έχω μελετήσει σε βάθος, θα τα ξαναπούμε.

Από εκεί, λοιπόν, από το ιστορικό «Βελλίδειο» Συνεδριακό Κέντρο (προς τιμήν του εκδότη κλπ. Ιωάννη Βελλίδη) θα ακούσουμε τα ηχηρά και προεκλογικά «θα». Και όχι μόνο από τον πρωθυπουργό, αλλά αυτουνού ακούγονται σημαντικότερα τα «θα», πάντα. Εδώ μέχρι και οι αγρότες αφυπνίστηκαν και ετοιμάζουν «αγροτικές κινητοποιήσεις», ανατριχιάζω.

Πλεύσαμε, που λέτε, προς και από την Σύρο με Επιβατηγά/Οχηματαγωγά (ΕΓ/ΟΓ) Blue Star, το Μύκονος πηγαίνοντας, το Πάρος γυρίζοντας και είχαμε μαζί μας ένα Άτομο με (κινητική) Αναπηρία. Οφείλω να πω πολύ καλά λόγια για την εξυπηρέτηση που βιώσαμε: από την ουρά αναμονής για την επιβίβαση μέχρι την επανεπιβίβαση στο όχημά μας στο ντόκο του προορισμού μας (Σύρο πηγαίνοντας, Πειραιά γυρίζοντας) οι άνθρωποι του πλοίου έκαναν ακριβώς αυτό που έπρεπε. Και στα σαλόνια των πλοίων υπάρχουν ειδικές θέσεις παραμονής, κατά την διάρκεια του ταξιδιού, για ΑμεΑ. Εύγε!

Βεβαίως εμείς μόνο στην Σύρο πήγαμε. Δεν κάναμε island hopping (διαβάζεται άϊλαντ χόπινγκ) όπως έκανε ο αστήρ Γιώργος Λιάγκας μετά της ομοίως αστέρος συζύγου του και έσπευσαν όλα τα ανάλογα «μέσα» να μας το τρίψουν στη μούρη. Island hopping, μετάβαση από νησί σε νησί σε βαρβαρικά Ελληνικά, αλλά η αμερικανιά αλλιώς ακούγεται βρε παιδί μου…

Και γράφοντας «αμερικανιά» ήρθε στον νου μου ο Κόλπος του Μεξικού που τον Ιανουάριο 2025 ο Άρχοντας του Πλανήτη (ο δικός μας Άρχοντας είναι μόνο Βόλου και Ποδοσφαίρου, μην μπερδεύεστε…) τον μετονόμασε αυτοβούλως σε Κόλπο της Αμερικής – Gulf of America, η Καναδική Λίμνη Οντάριο, που ο ίδιος παράφρων πρόσφατα μετονόμασε σε Λίμνη Αμερικής – Lake America, τα Στενά του Ορμούζ στον Περσικό Κόλπο που θέλει να χαρακτηριστούν Αμερικανικό Έδαφος, η Γροιλανδία, η Βενεζουέλα που της κατακλέβει ασύστολα και, φυσικά, ατιμώρητα το πετρέλαιο και κρατά τον ηγέτη της φυλακισμένο, μια χαρά, συν-άνθρωποι και φίλοι.

Φέτος είναι, καθώς φαίνεται, η χρονιά των ελικοπτέρων. Δεν ήταν μόνο τα δύο που συγκρούστηκαν και οι έρευνες για τα αίτια της σύγκρουσης συνεχίζονται απτόητες, ήταν και 4-5 άλλα, που προσγειώνονταν όπου γούσταραν και, μεταξύ άλλων, έκαναν κάποιες «ειδικές» μεταφορές. Και πάλι ο νους μου εμένα τρέχει στο Στεφανοβίκειο, όπου η βλακεία των επιτελών σε συνδυασμό με την αναμενόμενη αλλά μη εκτιμώμενη μανία των καιρικών φαινομένων είχαν ως αποτέλεσμα την ολοκληρωτική, σχεδόν, καταστροφή μιας από τις πιο αξιόμαχες μονάδες ελικοπτέρων του Στρατού Ξηράς.

Α! μην το ξεχάσω. Στην Σύρο, λόγω της ΑμεΑ μας, καταλύσαμε σε μια παραλία όπου είναι εγκατεστημένο ένα από τα ίδια καρεκλάκι εξυπηρέτησης ΑμεΑ. Μόνο που ούτε αυτό κατάφερε να λειτουργήσει! Αν είναι δυνατόν, θα μου πείτε, όμως είναι. Ευτυχώς η θάλασσα στις Αγκαθωπές είναι αβαθής και αμμώδης (το άκρο αντίθετο από την δική μας στο Αιγαίο…) και τα προβλεπόμενα (και ακριβοπληρωμένα…) μπάνια επετεύχθησαν. Επίσης χαίρομαι που τα μέλη της Λαϊκής Συσπείρωσης δήμου Ζαγοράς και περιχώρων διαβάζουν κυκλο-φ-οριακα, δεδομένου ότι μόνο μετά από την δική μας αναφορά στα τρία καρεκλάκια των ΑμεΑ στις παραλίες του δήμου έβγαλαν (με αρκετή καθυστέρηση…) κι αυτά (τα μέλη…) μια σχετική ανακοίνωση. Του χρόνου καλύτερα, παιδιά.

Μεγάλο θέμα, το οποίο περνάει κι αυτό «στα ψιλά», όπως η ιδιωτικοποίηση της ενέργειας, του νερού, του πολιτισμού, των σιδηροδρόμων, των επικοινωνιών, των πανεπιστημίων και μύριων άλλων δημόσιων αγαθών, η λεγόμενη «απελευθέρωση των οδικών επιβατικών μεταφορών», αστικών και υπεραστικών. Συγκεκριμένα τρέχουν σε όλες τις Ελληνικές Περιφέρειες προθεσμίες για διαγωνισμούς που αφορούν «…την παραχώρηση δημόσιας υπηρεσίας για την εκτέλεση των τακτικών υπεραστικών επιβατικών μεταφορών στην Περιφέρεια …, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 1370/2007». Στα απλά Ελληνικά κάποιοι, από αυτούς έξω και μέσα, που δεν ξέρουν τι να πρωτο-κάνουν με τα λεφτά τους στην κακόμοιρη Ελλάδα, είπαν να βάλουν πόδι και στον χώρο των ΚΤΕΛ, των Κοινών Ταμείων Εισπράξεων Λεωφορείων, τα οποία από το 1952 κρατούν σκλαβωμένες τις επιβατικές μεταφορές με λεωφορεία και θυμήθηκαν, τώρα που ο χρόνος τους τελειώνει, έναν Ευρωπαϊκό Κανονισμό του 2007!! 19 χρόνια δεν τον ήξεραν, τώρα τον ανακάλυψαν. Θα έχουμε πολλά να πούμε.

Προς ώρας σας ασπάζομαι διαμπερώς και μένω, γεια σας.

Στην φωτογραφία, σκοπευτικοί αγώνες Πήλεια 1969. Σχεδόν ολόκληρος ο Βολιώτικος Προσκοπισμός παρών. Γονατιστοί με τα όπλα οι δικοί μας Ναυτοπρόσκοποι Σ.Αργυρόπουλος (+), Κ.Μαρούσος και Χρ.Φακής και ο Πεζοπρόσκοπος Γ.Κουτσούκος. Όρθιοι οι Έφοροι όλων των ειδικοτήτων. Μαρούσος και Φακής θα σκοπεύσουν και μεθαύριο Κυριακή, στα 28^α Κενταύρεια.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 02.09.2026, αρ.φύλλου 4706.

κυκλο-φ-οριακα 1254, 22 Οκτωβρίου 2025

 

Καλημέρα αγαπητές και αγαπητοί. Σήμερα το απόγευμα, ώρα 18:30, στο «Ξενία» θα παρουσιαστεί ένα από τα σημαντικότερα έργα τεκμηρίωσης αυτής της πόλης: το εξαιρετικό πόνημα της Μαρίας Σπανού «Ιστορώντας τη Ρότα του Λιμένα Βόλου. Η διαδρομή του Λιμενικού Ταμείου (1883-2001)» σε ένα αρκετά «χοντρό» βιβλίο-λεύκωμα έκδοσης του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, προϊόν έρευνας και καταγραφής για πολλά χρόνια και σε πάρα πολλές πηγές – ανεπιφύλακτα σας προσκαλώ σ’ αυτή την παρουσίαση.

Η διαδρομή του Λιμένα Βόλου, λοιπόν. Που σήμερα δείχνει σαν να έχει υποστεί κάποια διακοπή. Διάβασα την ανησυχία των εργαζομένων. Διάβασα και ότι αναμένεται μία απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Βλέπω και την (ουσιαστικά) υποτονική λειτουργία στους προβλήτες. Επικροτώ την κατασκευή των φωτοβολταϊκών στεγάστρων στο parking, αλλά τα λιμάνια ζουν από την θάλασσα, όχι από την στεριά. Και επιτέλους, δεν καταλαβαίνω αυτή την επιμονή για ιδιωτικοποίηση-ξεπούλημα μιας νευραλγικής υποδομής, που μέχρι πρότινος μια χαρά αποδοτικά και σίγουρα λειτουργούσε, προς όφελος και της οικονομίας γενικότερα και της πόλης ειδικότερα.

Και λέγοντας περί ιδιωτικοποίησης διάβασα επίσης ότι ετοιμάζεται Νόμος περί «απελευθέρωσης της αγοράς…» (πάντα η ίδια καραμέλα, σκλαβωμένα είναι όλα και πρέπει να απελευθερωθούν, αεροπλάνα κι αεροδρόμια, τρένα, λιμάνια, ενέργεια, πολεοδομίες, πανεπιστήμια…) αυτή τη φορά των υπεραστικών μετακινήσεων, για την ακρίβεια «Το νομοσχέδιο προβλέπει την αντικατάσταση του ισχύοντος πλαισίου με ένα νέο ενιαίο, το οποίο είναι συμβατό με τον ευρωπαϊκό κανονισμό, και τη διενέργεια διαγωνισμών για την ανάθεση των δρομολογίων σε διάφορες γεωγραφικές περιοχές. Η αρμόδια αρχή για τη διεξαγωγή των διαγωνισμών είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ οι Περιφέρειες θα επιβλέπουν την εκτέλεση των συμβάσεων». Έχω μια υποψία ποιος ιδιωτικός οργανισμός προτίθεται να αντικαταστήσει τα ΚΤΕΛ, προφανώς έχει μεγάλη επιρροή στας Ευρώπας της κυρίας φον ντερ Λάιεν, αν παρακολουθείτε ποδοσφαιρικούς αγώνες σίγουρα θα τον δείτε φαρδιά-πλατιά διαφημιζόμενο παντού μέσα στα γήπεδα. Θα το παρακολουθήσουμε το θέμα.

Στο Αλυγαρόρεμα ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας και ταυτοχρόνως ξεκίνησε ο κλαυθμός των παρόδιων στο οδικό τμήμα που αποκλείστηκε επαγγελματιών. Λογικός και ο αναπόφευκτος (;) αποκλεισμός, λογικός και ο κλαυθμός για μια δυσπραγία που αναμένεται τουλάχιστον 7μηνη. Κι εμείς βάλαμε ένα ερωτηματικό στο «αναπόφευκτος» για να κάνουμε δύο ερωτήματα, χωρίς να θέλουμε να κάνουμε τον έξυπνο ή τον μάγκα: α) Άραγε εκεί επί τόπου, στο Αλυγαρόρεμα, εξετάστηκε η δυνατότητα-πιθανότητα να κατασκευαστεί μία «Ιρλανδική Διάβαση», δίπλα στο εργοτάξιο της γέφυρας, μέσα από τον χείμαρρο; Σε ολόκληρον τον Μπελεγρίνο κάτι τέτοιο κατέστη εύκολα δυνατόν. β) Μήπως εξετάστηκε (και απορρίφθηκε, λέμε τώρα…) η λύση μιας στρατιωτικής, προσωρινής Γέφυρας Μπέλεϋ, οπωσδήποτε με φωτοσήμανση προτεραιοτήτων; (κι αυτό επετεύχθη στον Μπελεγρίνο) Βεβαίως ο φόρτος της οδού είναι ιδιαίτερα υψηλός και οι προσωρινές αυτές λύσεις έχουν τα όριά τους, αλλά ίσως είναι, υπό κάποιους όρους, προτιμότερες από τον πλήρη αποκλεισμό. Με χαρά θα διαβάζαμε (εγώ, οι επαγγελματίες και όλοι οι ενδιαφερόμενοι πολίτες) μια απάντηση από κάποιον αρμόδιο επ’ αυτών.

Και στην Λάρισα ξεκίνησε η δωρεάν παροχή πόσιμου νερού στους πολίτες από τέσσερις «έξυπνες» βρύσες σε διάφορα σημεία της πόλης. Εμείς εδώ, στον όμορφο Βόλο μας δεν έχουμε έξυπνες βρύσες, έχουμε έξυπνους ανθρώπους! Όταν πρόσφατα (ξανα) τέθηκε θέμα για κοινόχρηστες βρύσες καθαρού πόσιμου νερού από το Πήλιο, διέρρηξαν τα ιμάτιά τους οι αρμόδιοι, ειπόντες «…δεν θα γυρίσουμε εμείς την πόλη 100 χρόνια πίσω…». Όχι, συμπολίτες, δεν είναι ο γιαλός στραβός. Μ’ αυτούς που έχουμε τόσο άσχημα μπλέξει αρμενίζουμε στραβά. Η Λάρισα καλπάζει σε όλους τους τομείς της δημόσιας καθημερινότητας κι εμείς φυτεύουμε λουλουδάκια, κρεμάμε λαμπιόνια και θυμόμαστε τα παλιά μεγαλεία του Παρθεναγωγείου – και διηγώντας τα να κλαις, όπως διαιώνισε και ο Διονύσιος Σολωμός στον «Ύμνον εις την Ελευθερίαν» (που κατά σύμπτωση πρωτο-δημοσιεύτηκε σαν χθες, στις 21 Οκτωβρίου 1825, στην «Γενική Εφημερίδα της Ελλάδος»). Και με την ευκαιρία, βοηθούντος του εξαιρέτου και διαχρονικού φίλου Στάθη, θυμήθηκα τις απόψεις των Οικολογικών Ομάδων Πηλίου (Οικολόγοι Εναλλακτικοί), δημοσιευμένες στην «Θεσσαλία» στις 9 Ιανουαρίου 1990, που μιλούσαν για «…πρατήρια πόσιμου νερού» με ξεχωριστό δίκτυο, απ’ ευθείας από τις Κοινότητες (τότε) του Πηλίου. Ο Κύριος μεθ’ ημών και υμών.

Άλλο τεράστιο θέμα των πολλών τελευταίων ημερών: η ευλογιά των προβάτων, που αποδεκατίζει τα κοπάδια και καταστρέφει τους κτηνοτρόφους και τους παραγωγούς γαλακτοκομικών προϊόντων (καμία φυσική σχέση με το αντικείμενο δεν έχω, από ενδιαφέρον γράφω). Δεν το χωράει ο νους μου ότι μια ολόκληρη κοινωνία που κουτσά-στραβά αντιμετώπισε έναν παγκόσμιο CoViD δεν μπορεί σήμερα να αντιμετωπίσει έναν ιό στα προβατάκια. Δεν το χωράει, ό,τι κι αν ακούω-διαβάζω κάθε μέρα. Και η ζωή με αναγκάζει να γίνω «συνωμοσιολόγος» (που ποτέ δεν ήμουν) και να σκεφτώ ότι αυτό το ξεκλήρισμα των Ελληνικών αμνοεριφίων πολύ ευνοεί τους εισαγωγείς ευρωπαϊκών και άλλων κρεάτων όπως και τους εισαγωγείς βουλγαρικού και άλλου γάλακτος. Διότι ούτως ή άλλως η Ελληνική Οικονομία στηρίζεται σχεδόν αποκλειστικά στις εισαγωγές και τα υπόλοιπα περί «ανάπτυξης» παραμένουν παραμύθια για (μικρά) παιδιά.

Σας αποχαιρετώ διακριτικώς, με μία σπουδαία αποκλειστική είδηση, παγκοσμίου ενδιαφέροντος: από τις 15.10.2025 η οικογένειά μας έχει αυξηθεί κατά ένα ακόμη άρρεν μέλος. Σας αγαπώ εκ του μακρόθεν, γεια-χαρά.

Στην φωτογραφία, προς επίρρωσιν του κοσμοϊστορικού γεγονότος, «ich wiege» σημαίνει ζυγίζω, έχω το βάρος, φωτο FL.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 22.10.2025, αρ.φύλλου 4504

κυκλο-φ-οριακα 1142, 15 Μαρτίου 2023

 

Καλημέρα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες/αναγνώστριες. Είμαστε 15, πλέον, μέρες μακριά από το φοβερό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, 57 οι διαπιστωμένοι νεκροί, μία κοπέλα αγνοείται ακόμη, προφανώς δεν υπάρχουν άλλοι αγνοούμενοι, ο δικός μας Γεράσιμος-Ιάσων συνεχίζει την μάχη και ολόψυχα ευχόμαστε να την κερδίσει, οι έρευνες καλά κρατούν. Όλοι μιλούσαν με όλους εκείνο το μοιραίο βράδυ της 28^ης Φεβρουαρίου, όλοι άβουλοι και μοιραίοι, όλοι ένοχοι και συνάμα αθώοι, εγκληματικά αμελείς και δικαιολογημένα (;) αφελείς. Είναι κι εκείνη η εικόνα του υπουργικού συμβουλίου με τα κατεβασμένα κεφάλια των υπουργών μπροστά στις κάμερες, το ηλίθιο χαμόγελο του αρχηγού και το «φταίμε όλοι» (κάτι σαν εκείνο το ιστορικό «μαζί τα φάγαμε»…), δεν ακούω άχνα από τους δύο Συναδέλφους Συγκοινωνιολόγους Καθηγητές, ειδικευμένους στην σιδηροδρομική τεχνική, που απαρτίζουν την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων. Μόνο τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ακούω να ξανα-διερευνά τον εκτροχιασμό στο Άδενδρο Θεσσαλονίκης στις 13 Μαΐου 2017, σχετικά με τον οποίο η διαδικτυακή Βικιπαίδεια γράφει, εν κατακλείδι: «Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησαν έρευνα για το δυστύχημα. Σύμφωνα με τα ευρήματα, ο καταγραφέας του τρένου αποκάλυψε ότι η αιτία του δυστυχήματος ήταν η υπερβολική ταχύτητα. Το τρένο έτρεχε με ταχύτητα 144.3 km/h ενώ το όριο ταχύτητας ήταν τα 60 km/h (χλμ/ώ). Η τριμελής επιτροπή εμπειρογνωμόνων απεφάνθη ότι δεν υπήρχε ένδειξη σαμποτάζ και ότι οι τοπικοί ελεγκτές είχαν ακολουθήσει τις  συνήθεις διαδικασίες.»

Άλλο τι δεν έχω να δηλώσω, και γράμματα γνωρίζω.

Στην σελίδα μου στο φατσοβιβλίο (με όνομα Μπάμπης Sky για όποιον/-α ενδιαφέρεται) έχω δύο φορές ως τώρα (25.11.22 και 10.03.23) αναρτήσει φωτογραφίες από την βαμμένη κεραμιδί λωρίδα ασφάλτου, σύμφωνα με τους «επιστήμονες» του Δήμου Βόλου λωρίδα ονομαζόμενη «ποδηλατόδρομος», στην οδό Μαιάνδρου της Νέας Ιωνίας. Είναι εντυπωσιακές φωτογραφίες, που σε κανέναν, προφανώς, δεν προκαλούν εντύπωση. Δείχνουν πέραν πάσης αμφισβητήσεως ότι αυτή η κεραμιδί λωρίδα είναι μονίμως και σθεναρώς κατειλημμένη από παρκαρισμένα οχήματα και μόνο ποδήλατα δεν εξυπηρετεί. Έθεσα δε δύο ερωτήματα: α) το «έργο» έχει σταματήσει; και β) πόσα λεφτά έχουν πεταχτεί ως τώρα και σε ποια τσέπη έχουν καταλήξει; Σαφώς δεν περιμένω απάντηση από τον Δήμο, περιμένω, ίσως, να ενδιαφερθεί κάποιο ανώτερο ελεγκτικό όργανο; Αιθεροβάμων;

Αλλά ποδηλατοδρόμων μη υπαρχόντων, υπάρχουν ποδήλατα! Μάλιστα, ποδήλατα. Η πόλη αποκτά ήδη σε διάφορα σημεία ποδηλατοστάσια με οσονούπω εκάστοτε 12 ηλεκτρονικώς ενοικιαζόμενα ποδήλατα. Σύμφωνα με παλαιότερες καταγραφές και εκτιμήσεις (τότε που γίνονταν και κάτι «ποδηλατοπορείες», αν θυμάστε οι Βολιώτες, τότε που υπήρχαν και πραγματικοί, ασφαλείς ποδηλατόδρομοι…) το Π.Σ. Βόλου διαθέτει περισσότερα από 60.000 ποδήλατα. Στις αρχές του 2009 η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας δημιούργησε ένα σύστημα με 50 ενοικιαζόμενα ποδήλατα και κάρτα μέλους, μέσα σε δυο χρόνια τα συμπαθή αυτά ποδήλατα εξαφανίστηκαν! Τον Οκτώβριο 2016 βρέθηκα στην συμπαθή μου «πόλη του ποδηλάτου» Καρδίτσα, στην κεντρική πλατεία της οποίας συνάντησα ένα μεγάλο σύγχρονο σύστημα ενοικιαζομένων ποδηλάτων εκτός λειτουργίας και πλήρως απαξιωμένο, όλα αυτά μπορείτε να τα βρείτε με φωτογραφίες εδώ https://babisskyrgiannis.blogspot.com/2018/09/941-6-2018.html. Τώρα λοιπόν φαίνεται ότι έφτασε και η ώρα του Βόλου να δοκιμάσει – το θέμα, όπως καταλαβαίνετε, δεν είναι καινούργιο, έχει από τα τέλη της δεκαετίας ‘90 που συζητείται ποικιλοτρόπως, κατά την δική μας γνώση όπου στην Ελλάδα εφαρμόστηκε δεν καλο-λειτούργησε. Ίδωμεν και πιστεύσομεν!

«Δεν έχει ασφοδίλια, μενεξέδες, μήτε υάκινθους / πώς να μιλήσεις με τους πεθαμένους.

Οι πεθαμένοι ξέρουν μονάχα τη γλώσσα των λουλουδιών / γι’ αυτό σωπαίνουν

ταξιδεύουν και σωπαίνουν, υπομένουν και σωπαίνουν / παρά δήμον ονείρων, παρά δήμον ονείρων.»

Στίχοι του Γιώργου Σεφέρη από το ποίημα «Ο Στράτης Θαλασσινός ανάμεσα στους αγάπανθους», μελοποιημένο από τον Γιάννη Μαρκόπουλο και εκτελεσμένο με την θεία φωνή του Νίκου Ξυλούρη το 1973 – τότε που ακόμα γραφόταν μουσική σε τούτη την έρμη Ελλάδα της απώλειας.

Και είναι πολλές οι απώλειες συμπολίτες, πολλές και καθημερινές. Αλλά ας μη μελαγχολούμε, δεν βοηθάει σε τίποτε.

Με τούτα και με τ’ άλλα χάσαμε κι έναν γιατρό υποψήφιο βουλευτή, ο οποίος είναι βέβαιο ότι θα χρεωθεί όλες τις αμαρτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα των Τεμπών. Αυτός κι ο άλλος, κι ο Επιθεωρητής και καναδυό-πέντε Σταθμάρχες κι έξι-εφτά Μηχανοδηγοί, όλοι, αρκεί να σωθεί ο Ένας – έρχονται, γρήγορα ή αργά, και εκλογές, Κυρίες και Κύριοι. Οι Μεταφορές είναι μεγάλη πληγή και έχουν, όπως ξαναείπαμε εμείς εδώ, πολύ «ψωμί».

Και γράφοντας αυτά μου ήρθε στον νου εκείνη η ενοικίαση ή μίσθωση (;) των λεωφορείων από τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ της Περιφέρειας στις αρχές της πανδημίας (Φεβρουάριο 2020, μην ξεχνάμε) προκειμένου να ενισχυθούν οι Επιβατικές Μεταφορές του (γνωστού και μη εξαιρετέου) λεκανοπεδίου της Αττικής. Αν η ενημέρωσή μου είναι σωστή, αυτό το έξυπνο «προτζεκτ» έχει κοστίσει στο Ελληνικό Δημόσιο ως τώρα περίπου 150 εκατ., τα οποία χαλαρά και λάιτ περάσανε στα ιδιωτικά ΚΤΕΛ. Και συνεχίζεται, αντί με τα ίδια χρήματα να αγορασθούν καινούργια λεωφορεία για να ανανεωθεί-εμπλουτισθεί ο ταλαιπωρημένος στόλος της Αττικής. Τι να πω; Θα πω τα ίδια: 

Ποιο θα είναι το όφελος της πόλης μας από την ιδιωτικοποίηση του Λιμένα; 

ΟΧΙ εγκατάσταση LNG στον Παγασητικό Κόλπο! 

Πώς δουλεύει το κατασκευής ΑΡΧΙΤΕΧ parking Φιλελλήνων;

Τι γίνεται με την Κίτρινη Αποθήκη; 

Σας αγαπώ ενδελεχώς και μένω, γεια σας!

Στην φωτογραφία συνάντηση αποφοίτων 1971 του ενδόξου 2^ου Γυμνασίου Αρρένων Βόλου, Απρίλιος 1991.

(δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" την Τετάρτη 15.03.2023, αρ.φύλλου 3895)