κυκλο-φ-οριακα 1252, 8 Οκτωβρίου 2025

 

Καλημέρα κι αυτή την Τετάρτη αγαπητοί και αγαπητές. Συγχαρητήρια έλαβε η στήλη για την αναφορά και την φωτογραφία του εκλιπόντος Δημάρχου μας Μιχάλη Κουντούρη. Διαβάσαμε και τις ανακοινώσεις των άλλων φορέων, φυσικά ο Δήμος Βόλου έλαμψε δια της απουσίας του από την κηδεία. Και καλά έκανε, εδώ που τα λέμε, διότι αν έβλεπα κάποιον παρατρεχάμενο ή (Θεός φυλάξοι) τον Άρχοντα, που έχει πει τόσα και τόσα, και χωρίς να έχει ιδέα για τι πράγμα μιλάει, για τους προκατόχους του αληθινούς Δημάρχους στον Βόλο και την Νέα Ιωνία, μπορεί και να έφευγα από την εκκλησία. Κι ας περιέχεται στο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου από 28.09.2025 ότι θα παρευρεθεί σύσσωμο στην εξόδιο ακολουθία – τυπικούρες.

Πάμε να δούμε τι έχουμε αφήσει πίσω μας.

Πρώτον το θέμα των Πολεοδομιών, που η Κυβέρνηση των μεγάλων κατασκευαστών θέλει να αφαιρέσει από τους Δήμους, στους οποίους, σημειώνουμε, μεταφέρθηκαν το 2011, με την εφαρμογή του Σχεδίου Καλλικράτης, και οι Πολεοδομίες (μαζί με τους υπαλλήλους τους) της Νομαρχίας (που τότε μετονομάστηκε σε Περιφερειακή Ενότητα). Τώρα επιθυμεί να μεταφέρει τα σχετικά στην μία και μοναδική εταιρεία Κτηματολόγιο Α.Ε., απολύτως ελεγχόμενη από την Κυβέρνηση και προφανώς σε τροχιά πλήρους ιδιωτικοποίησης – μακάρι να βγω ψεύτης – οπότε μια χαρά θα χτίζουμε μεγαθήρια όπου γουστάρουμε. Και βέβαια, όπως σε όλες τις ανάλογες περιπτώσεις, Ολυμπιακή, ΔΕΗ, Νοσοκομεία, Πανεπιστήμια, το επιχείρημα είναι η αδυναμία εξυπηρέτησης των πολιτών λόγω κακής συμπεριφοράς των υπαλλήλων, όχι ότι υπάρχει εθελούσια υποστελέχωση ώστε να οδηγηθούν οι Πολεοδομίες σε αδυναμία. Το ίδιο σενάριο παντού. Κι εγώ περίμενα, που λέτε, την άποψη του ΤΕΕ, του Τεχνικού Επιμελητηρίου επί αυτού του θέματος. Και βγήκε ο Πρόεδρος των Μηχανικών και «ξεκαθάρισε» ευθαρσώς ότι θα πρέπει «όλες να ανήκουν σε έναν φορέα για να μην έχουμε διαφορετικές ερμηνείες» και πρόσθεσε ότι βλέπει «πολύ θετικά την πρόταση της κυβέρνησης να ενταχθούν σε έναν φορέα όπως το Κτηματολόγιο για να είναι ενιαία η εφαρμογή της πολεοδομικής νομοθεσίας». Καταλάβατε; 200 χρόνια (περίπου) από συστάσεως του Ελληνικού Κράτους, που οι Έλληνες χτίζουν κατ’ εφαρμογήν μιας πολύπλοκης, είναι αλήθεια, πολεοδομικής νομοθεσίας, η οποία από το ίδιο αυτό Κράτος καθορίζεται, δεν το κάνουν με ενιαίο τρόπο (άλλα εφαρμόζουν στην Θεσσαλία, άλλα στην Δυτική Μακεδονία, άλλα στα Επτάνησα…) και θα έρθει τώρα, αυτή η Συμμορία των Αθώων Κυβερνητών, να οργανώσει την ενιαία εφαρμογή. Με βραχίονα τους ίδιους τους ξεπουλημένους Μηχανικούς – θου Κύριε φυλακήν τω στόματί μου.

Δεύτερον το θέμα της μετατροπής της οδού Ιάσονος σε «οδό ήπιας κυκλοφορίας». Κατ’ αρχήν πρέπει όλοι οι Βολιώτες να είναι ικανοποιημένοι από την αντίδραση όλων των ανθρώπων, πλην ενός, που ασχολούνται με τα κυκλοφοριακά ζητήματα αυτής της πόλης. Βεβαίως και όλων των Συγκοινωνιολόγων που ερωτήθηκαν, ούτε ένας/μία δεν συναίνεσε σ’ αυτή τη βλακεία. Μόνο ο Πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ είναι «θετικός» και ελπίζει ότι θα πηγαίνουν γρηγορότερα τα λεωφορεία του και ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος στην Ιάσονος θα μειωθεί!! Αυτό το τελευταίο θέλω να μου το εξηγήσει, αν θέλει ας με πάρει στο τηλέφωνο. Ύστερα ήρθε το Δημοτικό Συμβούλιο, όπου η μειοψηφίες τεκμηρίωσαν τις αντιρρήσεις τους και από την πλειοψηφία καθένας έλεγε ό,τι του ‘ρχότανε. Καναδυο είπαν ότι το περιβόητο ΣΒΑΚ (οι παλιοί θα θυμούνται το ρήμα σβακιάζω, το λέγαμε σε κάποιες περιπτώσεις…) συντάχθηκε από Συγκοινωνιολόγους, και μάλιστα έγκριτους, κι αν διάβαζαν κυκλο-φ-οριακά θα ήξεραν ότι πουθενά στην μελέτη δεν αναφέρεται μελετητική ιδιότητα Συγκοινωνιολόγου! Ό,τι να ‘ναι. Και στο τέλος ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος Ορθοπεδικός Ιατρός δήλωσε ότι (φυσικά…) δεν υπάρχει συγκεκριμένη μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων και «εάν πετύχει θα το δούμε στο μέλλον». Κατόπιν αυτών, επιτυχημένος ο πρωτοσέλιδος τίτλος της «Μαγνησίας» «Πάμε κι όπου βγει στην Ιάσονος».

Υπάρχει και το τραγούδι του Γιάννη Πάριου που λέει «Γι’ αυτό σου λέω πάμε / πάμε να φύγουμε από ‘δω / και μη ρωτάς πού πάμε / πάμε» σε μουσική Γιώργου Χατζηνάσιου. Κάτι τέτοιο δεν είχε ειπωθεί και στο τραίνο που συγκρούστηκε στα Τέμπη – τι θέλω και θυμάμαι;

Και τι θέλω και ψάχνω! Πηγαίνω τις προάλλες, μετά από αρκετόν καιρό, στην κάβα της γειτονιάς μας, στην οδό Γαλλίας. «Καλώς τον κύριο Μπάμπη» «Γεια σας παιδιά, τσίπουρο θέλω, αυτό το ωραίο διπλής απόσταξης που έχετε, να το ‘χω δια παν ενδεχόμενον (!) στο ψυγείο» «Χαχα, δεν έχουμε» «Πλάκα μου κάνεις; Κι εκείνα τα ανοξείδωτα δοχεία πάνω στο ράφι τι περιέχουν;» «Αυτά, κύριε Μπάμπη, δεν περιέχουν τσίπουρο, περιέχουν παραδοσιακό απόσταγμα διημέρου». Εμβρόντητος κατάλαβα ότι το σπουδαίο Κράτος μας έχει αφαιρέσει από το χύμα τσίπουρο την πάγια ονομασία του και την έχει χαρίσει αποκλειστικά στο εμφιαλωμένο! Το χύμα, με την παραδοσιακή (αυτή κι αν είναι…) μόστρα σχεδόν απαγορεύεται, πλέον, στα μαγαζιά, στα τσιπουράδικα του Βόλου, τα οποία, ως γνωστόν, έχουν καταχωρηθεί στο Εθνικό Ευρετήριο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ελλάδας, μαζί με τους Μάηδες της Μακρινίτσας και το Καράβι της Λίμνης Κάρλας. Και ο λόγος ή η δικαιολογία είναι οι μεγάλες ποσότητες τσίπουρου που παράγονταν από άγνωστους παραγωγούς, χωρίς να διασφαλίζεται ούτε η ποιότητα, ούτε η φορολόγηση. Αυτά, λοιπόν, και η ζωή συνεχίζεται.

Η ζωή σταμάτησε απότομα, όμως, για τον Μαργαρίτη Πατσιαντά. Δικηγόρος ειδικευμένος στα εργατικά ζητήματα, επί όλα του τα χρόνια στέλεχος της Αριστεράς, Δημοτικός Σύμβουλος και Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Βόλου, Νομαρχιακός Σύμβουλος και Υποψήφιος Δήμαρχος απέναντι στον σημερινό Άρχοντα το 2014, όταν αυτός έκανε πρώτη εμφάνιση στον Βόλο. Και εκεί, τότε, έγινε το λάθος, ένα ακόμη στην μακρά σειρά των λαθών για το «Κόμμα του Λαού», που δεν είδε το σκοτάδι που ερχόταν, έμεινε «σταθερό» στις αγκυλώσεις του και δεν βοήθησε στο ελάχιστο που χρειαζόταν, ώστε να εκλεγεί στον 2^ο γύρο Δήμαρχος ο Μαργαρίτης, ένας άνθρωπος της ανέκαθεν Αριστεράς. Κατά πάσαν πιθανότητα ο Άρχοντας, που έκτοτε μας κατσικώθηκε, θα είχε εξαφανιστεί. Αιώνια η μνήμη του Μαργαρίτη Πατσιαντά. Σας αγαπώ και δεν θέλω να γράψω άλλες νεκρολογίες. Γεια σας.

Στην φωτογραφία μια εικόνα από τον Άναυρο 27.09.2025. Ένας «φάρος» και μια κουρελιασμένη σημαία. Και καλή ψαριά. Φωτο ΧΣ.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 08.10.2025, αρ.φύλλου 4494

κυκλο-φ-οριακα 1210, 2 Οκτωβρίου 2024

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, 59 και 60 Αυγούστου 2024, το περάσαμε πάλι στο μαγικό Αιγαίο. Στον Εθνικό Δρόμο του Πηλίου (θυμίζω: Ε.Ο. 34^α, Τριτεύον Εθνικό Οδικό Δίκτυο) συναντήσαμε πολλά μεγάλα φορτηγά με συρόμενο, που άμα σε πετύχουν σε στροφή μπορεί ακόμη και να σε πετάξουν έξω απ’ το οδόστρωμα. Κατέβαιναν προς Βόλο, και φυσικά, όπως κάθε χρόνο τέτοιες μέρες, μετέφεραν τα ονομαστά μήλα Ζαγορίν. Και οι καστανιές επίσης κατάφορτες, μήλα, κάστανα κι ελιές, τα κύρια αγροτικά προϊόντα του Πηλίου. Συναντήσαμε επίσης το έργο αντιστήριξης των πρανών στον Επαρχιακό Δρόμο Χάνια-Κισσός, το οποίο σε ένα μόνο σημείο προχωρά, τα υπόλοιπα περιμένουν. Και ο χειμώνας έρχεται, ένας ωραίος, φυσιολογικός, Ελληνικός χειμώνας στο βουνό, ελπίζουμε, χωρίς υπερβολές! Καλημέρα συμπολίτες και απανταχού αναγνώστες!

Στο άλλο σπουδαίο εργοτάξιο, αυτό της «παράκαμψης του χιονοδρομικού κέντρου» δεν βλέπουμε να συμβαίνει τίποτε. Λέτε η νέα Περιφερειακή Αρχή να αντελήφθη πόσο άχρηστος είναι αυτός ο δρόμος (εμείς το λέμε εδώ και χρόνια…) και να σταμάτησε το έργο; Κι αυτό το ελπίζουμε.

Όπως σας έλεγα την προηγούμενη φορά, για την βελτίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης της οδού Ιάσονος, τον Νοέμβριο 2012, επισήμως, ως Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Βόλου όπου εργαζόμουν, παρουσίασα πλήρη, τεκμηριωμένη μελέτη-πρόταση με θέμα «Αλλαγή Διαδρομής Αστικών και Υπεραστικών Λεωφορειακών Γραμμών στην Πόλη του Βόλου». Η μελέτη περιέχει στοιχεία κυκλοφοριακών φόρτων από το 1990 έως το 2010, με πλήρη ανάλυση των όσων συμβαίνουν στους (σηματοδοτούμενους) κόμβους Ιάσονος-Ελ. Βενιζέλου [ΙΒ] και Ιάσονος-Κ.Καρτάλη [ΙΚ]. Τα στοιχεία δείχνουν ότι από την οδό Ιάσονος διέρχονται οι 10 από τις 12 λεωφορειακές γραμμές του Αστικού ΚΤΕΛ Βόλου με 431 διελεύσεις λεωφορείων το 24ωρο και όλες οι λεωφορειακές γραμμές του ΚΤΕΛ Υπεραστικών Γραμμών Νομού Μαγνησίας, που εξυπηρετούν όλα τα χωριά του Πηλίου με 48 διελεύσεις λεωφορείων το 24ωρο (τα νούμερα των διελεύσεων μπορεί να έχουν ελαφρά διαφοροποιηθεί στα χρόνια που μεσολάβησαν, ο αριθμός των λεωφορειακών γραμμών δεν έχει αλλάξει). Το κύριο πρόβλημα είναι η στροφή των λεωφορείων από την Ιάσονος στην Κ.Καρτάλη, στον κόμβο [ΙΚ]. Διαπιστώθηκε ότι αυτή την στροφή την κάνει το 67% των λεωφορείων, αστικών και υπεραστικών, κάτι που δυσχεραίνει σε μεγάλο βαθμό την κυκλοφορία στο σημείο και προκαλεί σοβαρές συμφορήσεις σε ολόκληρο το τμήμα Μπόρελ-Κ.Καρτάλη. Μετά από τεκμηριωμένη μελέτη, λοιπόν, κατέληξα (εν απολύτω γνώσει των συνεπειών…) στο ότι «Η μόνη ρεαλιστική και εφαρμόσιμη λύση είναι η πρόταση για διέλευση των αστικών λεωφορειακών γραμμών 2, 3, 4, 7, 8 και 9 και των υπεραστικών για Χάνια/Ζαγορά και Πορταριά/Μακρινίτσα από τον ήδη κυκλοφορούμενο παραλιακό δρόμο οδό Αργοναυτών μέχρι την οδό Κ.Καρτάλη κι από εκεί ευθεία επάνω». Αυτό μπορεί πανεύκολα να επιτευχθεί, χρειάζονται μόνο δύο νέες στάσεις στο φαρδύ πεζοδρόμιο της οδού Αργοναυτών προς την θάλασσα, μία απέναντι από το Δημαρχείο και μία στο ύψος της οδού Σόλωνος, άλλο τίποτε δεν διαταράσσεται, τα λεωφορεία εισέρχονται άνετα στην οδό Αργοναυτών από τον κυκλικό κόμβο Παπαδιαμάντη, η κίνησή τους είναι μονόδρομη, η αντίθετη κίνηση διεξάγεται κανονικά από Δημητριάδος, μόνη προϋπόθεση είναι η αυστηρή τήρηση της υπάρχουσας αμφίπλευρης απαγόρευσης στάθμευσης. Με την διευθέτηση αυτή ο καθημερινός κυκλοφοριακός φόρτος της οδού Ιάσονος μειώνεται κατά περίπου 58% και ειδικά στην στροφή από Ιάσονος σε Κ.Καρτάλη η μείωση φόρτου φτάνει το 78%! Την πλήρη μελέτη, για όποιον/όποια ενδιαφέρεται, θα την αναρτήσω στο ιστολόγιό μου.

Ε!; Τι λέτε; Πώς σας φαίνεται η πρόταση; Εξηγήσαμε σε όλους τους αρμόδιους τα πλεονεκτήματα, τις περισσότερες αντιρρήσεις τις είχε, φυσικά, το Λιμάνι, ειλικρινά ποτέ δεν κατάλαβα το γιατί, ποτέ δεν κατάλαβα ποια ακριβώς συμφέροντα υπερασπιζόταν, ή τι ήταν αυτό που το ενοχλούσε – κάναμε πολλές συζητήσεις. Το Αστικό ΚΤΕΛ συμφωνούσε, μάλιστα πήγε ένα βράδυ κι έστησε στο πεζοδρόμιο προς την θάλασσα την στάση «Σόλωνος» κι ύστερα, αναγκαστικά, την ξέστησε! Διότι και οι λεωφορειοδηγοί άνθρωποι είναι, αυτοί είναι κυρίως που υποφέρουν μέσα σ’ αυτό το κυκλοφοριακό κομφούζιο. Το Υπεραστικό ΚΤΕΛ κρατάει συνήθως «πισινή», σκέφτεται και περιμένει να δει τι θα αποφασίσουν οι άλλοι. Ο ήδη διευρυμένος Καλλικρατικός Δήμος Βόλου ήδη συμφωνούσε – τελικά δεν έγινε τίποτε! Τα λεωφορεία είναι πάντα εκεί, η στροφή παραμένει στροφή και όλοι σ’ αυτή την πόλη ζούμε ευτυχείς αφ’ ενός που υπάρχουμε και αφ’ ετέρου που ο Κύριος Καθηγητής ευλόγησε τον Άρχοντά μας με καναδυοτρεις κυκλικούς κόμβους.

Άλλο θέμα. Εσείς ελεύθερα πείτε ό,τι θέλετε, εγώ δεν θυμάμαι ποτέ να γινόταν τέτοιο πανηγύρι στην υπογραφή μιας σύμβασης με μια ανάδοχο εταιρεία για την ανακατασκευή ενός δρόμου. Ειλικρινά το λέω, δεν θυμάμαι. Εδώ μετακινήθηκε μια ολόκληρη δημοτική ομάδα και δεν ξέρω πόσοι υπηρεσιακοί παράγοντες, λες κι άλλη δουλειά δεν είχαν οι άνθρωποι, για να πάνε σ’ ένα πλάτωμα προς την Κουκουράβα και εκεί να χειροκροτήσουν τον Άρχοντά μας σε μία ακόμη «παράσταση νίκης» μπροστά σε διαφημιστικό πανώ!! Σε 12 μήνες, λέει, θα είναι τέλειος ο δρόμος Βόλου-Μακρινίτσας μέσω Κουκουράβας. Μακάρι, ευχής έργον. Με την ελπίδα να μην μιμηθεί το άλλο «μεγάλο έργο», αυτό της αντικατάστασης των παλαιών πλακών Πηλίου με νέες πλάκες Πηλίου στην οδό Ερμού, όπου τίποτε δεν φαίνεται να προχωρά. Α! και να μάθουμε το ποσοστό έκπτωσης που προσέφερε η καλή εργοληπτική εταιρεία «Μεσόγειος Α.Ε.».

Και μειώθηκαν από χθες, πρωτομηνιά, τα διόδια στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου κι αυτές οι μειώσεις θα διατηρηθούν, πρώτα ο Μητσοτάκης, μέχρι 31.12.2025. Μετά θα αναλάβει ο Θεός. Α! και καλόν μήνα, αγαπημένες και αγαπημένοι!

Στην φωτογραφία, επειδή άρχισε (λίγο επεισοδιακά ειν’ αλήθεια…) η νέα σχολική χρονιά, μια ανάμνηση από τις Γυμναστικές Επιδείξεις του 5^ου Δημοτικού Σχολείου Βόλου τον Ιούνιο 1960.

 (δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 02.10.2024, αρ.φύλλου 4258)