κυκλο-φ-οριακα 1290, 29 Ιουλίου 2026

 

Μία εβδομάδα εκτός δημοσιότητος τα κυκλο-φ-οριακα. Σε καλοκαιρινή διαβίωση (διακοπές δεν το λες…) ή, κατά την Ανδρεϊκή ρήση «στα μπάνια του λαού». Και στο μυαλό τα 52 χρόνια της μεταπολίτευσης, η αγωνία μας τότε, το 1974, με την επιστράτευση που εξελίχθηκε σε φιάσκο, η τουρκική εισβολή στην Κύπρο, ο φάκελος της οποίας παραμένει πεισματικά κλειστός (κάτι σαν τον φάκελο των υποκλοπών, αλλά στο πολύ πιο σημαντικό…), οι αφίξεις των ξενιτεμένων ηγετών και των εξόριστων συντρόφων, οι μεγάλες συναυλίες με τα αγαπημένα μας τραγούδια (αυτά που τραγουδούσαμε στις δικές μας συναυλίες εκεί έξω, φυλάγοντας τσίλιες μη μας την πέσουνε χαφιέδες της χούντας…) κι ύστερα η Δημοκρατία. «Φέρτε μου νερό να ξεδιψάσω / και μια πέτρα για να ξαποστάσω / τι να θυμηθώ τι να ξεχάσω / απ’ όσα πέρασα» δανεικό από την «Μικρά Ασία» των Πυθαγόρα-Καλδάρα. Και φτάνω σήμερα, στην γιορτή στο Προεδρικό Μέγαρο σ’ εκείνη την απίστευτη πραγματικά φωτογραφία με τις εφτά (τουλάχιστον) κυρίες σε παράταξη με τις βαρύτιμες τουαλέτες (πιθανότατα κατασκευή ΤΝ, αλλά η ουσία δεν αλλάζει…) – ένας φίλος από «τότε» πρότεινε στο φατσοβιβλίο του χρόνου να εκλέξουν μια Miss Δημοκρατία, μη πάει χαμένος τόσος κόπος…

Με το κτήριο της Πυροσβεστικής αυτό που συμβαίνει, ή μάλλον συνέβη, είναι (σχεδόν) πρωτάκουστο. Απεδείχθη, δυστυχώς, ότι ο Κύριος Περιφερειάρχης αφ’ ενός πέταξε την μπάλα στην κερκίδα και αφ’ ετέρου, το και χειρότερο, μας «την είπε» κιόλας, κατά το κοινώς λεγόμενον. Αν κατάλαβα καλά, σε μια συνέχεια της ανοησίας περί ευθύνης της Πυροσβεστικής (που είναι αλήθεια ότι δεν την επανέλαβε…) είπε επί λέξει, προσπαθώντας να δικαιολογήσει το γιατί έστειλε τα λεφτά στα Τρίκαλα, «την επόμενη φορά να είστε πιο έτοιμοι» απευθυνόμενος στα στελέχη της Μαγνησίας. Τα οποία στελέχη της Μαγνησίας, βέβαια, έχουν καταπιεί την γλώσσα τους, από την αρχή αυτής της ιστορίας. Και ξαφνικά εμφανίστηκε η Κυρία Πρόεδρος του ΤΕΕ, η οποία, αφού είπε διάφορα περί πολεοδομικών θεμάτων, παρεκκλίσεων και λοιπών κατέληξε ότι τα χρήματα (6 εκατομμύρια, θυμίζω…) χάθηκαν επειδή δεν πληρώθηκαν 2.000 € για ένα Τοπογραφικό Διάγραμμα!! Και, ως ήτο φυσικόν, πάλι τα αρμόδια στελέχη της Αντιπεριφέρειας, τα οποία ενέκριναν την περιβόητη Μελέτη, δεν άνοιξαν το στόμα τους. Ο Θεός μαζί μας, συμπολίτες, ειλικρινά νιώθω ότι τούτος ο τόπος βουλιάζει καθημερινά επειδή δεν έχει ανθρώπους σοβαρούς που να τον αγαπάνε, να τον εκπροσωπούνε υπερήφανα σε όλα τα επίπεδα και να τον κρατάνε όρθιο. Ούτε Δημοτική Αρχή έχει, βεβαίως.

Ύστερα ανέκυψε το άλλο τεράστιο ζήτημα με την καύση των σκουπιδιών από την ΑΓΕΤ και η Πυροσβεστική πήρε να ξεχνιέται. Λάβρος ο Κύριος Περιφερειάρχης κατά του Υπουργείου, που αγνόησε την ομόφωνη αρνητική θέση του Περιφερειακού Συμβουλίου Θεσσαλίας. Η οποία (σωστή) αρνητική θέση, βέβαια, ήρθε (και καλά έκανε…) να ανατρέψει τις θετικές εισηγήσεις της Διεύθυνσης Ανάπτυξης και της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος της Περιφέρειας. Το καταλάβαμε ή να το ξαναπώ; Τώρα περιμένουμε την προσφυγή της Περιφέρειας στο Συμβούλιο της Επικρατείας, μέχρι τον Οκτώβριο. Κι ως τότε κάτι θα οργανώσουμε κι εμείς – κι ας μην ξεχνάμε, ένα από τα πιο στυγερά εγκλήματα στην γειτονιά μας, ο βασανισμός από αστυνομικούς κι ο θάνατος του Βασίλη Μάγγου, συνέβη σ’ ένα συλλαλητήριο ενάντια στην καύση σκουπιδιών στην ΑΓΕΤ, το καλοκαίρι του 2020.

Περιμένουμε λοιπόν. Γενικώς και αδιακρίτως, περιμένουμε. Ακόμα και τους τουρίστες, τους περιμένουμε, έτσι λεν αυτοί που ξέρουν. Εδώ και κάποια χρόνια επίσης περιμένουμε τα υδροπλάνα. Τα κυκλο-φ-οριακα έχουν ασχοληθεί 22 φορές με το θέμα, τελευταία φορά τον Μάρτιο φέτος, προτελευταία τον Οκτώβριο πέρυσι, όπου αναλύσαμε και το ιδιαίτερο θέμα της «Μελέτης Κυματικής Διαταραχής», που καθιστά σχεδόν απαγορευτική την χωροθέτηση υδατοδρομίων, μακάρι να κάνουμε λάθος. Πάντως το 2027, πρώτα ο Θεός και οι εφοπλιστές, βλέπουμε…

Δόθηκε στην κυκλοφορία ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Α3, που διασυνδέει τους Αυτοκινητοδρόμους Α1 (ΑΘΕ) και Α2 (Εγνατία). Ο Α3, που στην «λαϊκή» ορολογία ονομάζεται και Ε65 (πώς λέμε «ελληνικό FBI»…) από την αντίστοιχη αρίθμηση των Ευρωπαϊκών Οδών – κατ’ αναλογία θα έπρεπε τον Α1 μας, τον βασικό Αυτοκινητόδρομο, να τον λέμε Ε75. Τέλος πάντων, η ονομασία ενός δρόμου έχει την σημασία της, μεγαλύτερη όμως σημασία έχει η λειτουργία αυτού του δρόμου. Θυμάμαι που μιλούσα γι’ αυτόν, ως εκπρόσωπος του ΔΕΚΑΜΜ και της Ελλάδας στις συνόδους του ΟΗΕ στην Γενεύη, στην Βαρσοβία, στην Άγκυρα στην δεκαετία του ’90 (μετά το 1996…), όταν οργανώναμε το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (Trans-European Transport Network, TEN-T) για την καλύτερη εξυπηρέτηση των ευρωπαίων πολιτών – μου φαινόταν σαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Και να τώρα, 30 χρόνια μετά, που, με την μεγάλη βοήθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το σενάριο βγαίνει επιτέλους αληθινό. Να το χαιρόμαστε, χωρίς βλακώδεις αντιδικίες και γκρίνιες.

Τέλος. Ο Αύγουστος προ των πυλών (ante portas…) με τις παχιές τις μύγες του και με όλη την περιδινητική αγάπη μας. Γεια σας.

Στην φωτογραφία, η Στ’ Τάξη του Γυμνασίου Θηλέων Βόλου στις 31.05.1930 φωτογραφίζεται στο Ρέμα της Άλλης Μεριάς. Η Μητέρα μου Γεωργία Μωραΐτου είναι 3^η από αριστερά στην 2^η σειρά. Ψάξτε κι εσείς (καλύτερα στο ιστολόγιο), είτε Μαμά, είτε Γιαγιά πιστεύω ότι θα βρείτε. Στον «αυθεντικό» Βόλο.

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 29.07.2026, αρ.φύλλου 4686.

κυκλο-φ-οριακα 1289, 15 Ιουλίου 2026

 

Στα μισά ο Ιούλιος, Καλημέρα συμπολίτες! Και κάθε φορά που μνημονεύω τον Ιούλιο μπροστά μου αναδύονται οι Ναοί στο σχήμα τ’ ουρανού καθώς φεύγουνε «…ο Ιούλιος με το φωτεινό πουκάμισο και ο Αύγουστος ο πέτρινος με τα μικρά του ανώμαλα σκαλιά…» – κουβαλάω στην ψυχή μου τέσσερις (4) εκτελέσεις του συνόλου του έργου «Άξιον Εστί» του Οδυσσέα Ελύτη και του Μίκη Θεοδωράκη: 15 Ιουνίου 2014, Βόλος, Πνευματικό Κέντρο, 28 Οκτωβρίου 2014, Βόλος, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, 29 Μαΐου 2015, Αταλάντη, Πλατεία Αγίων Θεοδώρων, 16 Σεπτεμβρίου 2018, Βόλος, «Μελίνα Μερκούρη». Όλες ως Πρόεδρος της Βολιώτικης Χορωδίας, μαζί με την Χορωδία Αταλάντης (πλην της εκτέλεσης στο Πανεπιστήμιο). Αυτές είναι στιγμές που χαράζονται βαθιά, ανεξίτηλα, κι ευγνωμονώ τον Θεό που με αξίωσε να τις ζήσω.

Ο Ιούλιος, λοιπόν. Το πάντοτε θερμό Ελληνικό Καλοκαίρι. Και η πάντοτε κακοδαιμονία του όμορφου τόπου μας, στον οποίο κάποιοι λίγοι προσπαθούν να κάνουν το καλό και οι πολλοί, οργανωμένα ή ανοργάνωτα, στέκονται αντίθετοι. Διαχρονικό παράδειγμα πρώτο, η αέρια ρύπανση με προέλευση την τσιμεντοβιομηχανία Lafarge-AGET. Δεύτερο το νέο κτήριο των Δικαστηρίων, τρίτο ο Περιφερειακός Δρόμος, τέταρτο το ποδήλατο στην πόλη, πέμπτο η θέση και το νέο κτήριο της Πυροσβεστικής.

Για το θέμα έχουμε κι εμείς κι άλλοι πολλοί γράψει, εδώ και χρόνια ψάχνουμε να βρούμε τόπο και χρήμα για να γίνει ένα σοβαρό κτήριο, μια σοβαρή εγκατάσταση, για την Πυροσβεστική Υπηρεσία, που τώρα έφτασε να υπάρχει διασπασμένη στα δύο, αλλού τα οχήματα, αλλού η Διοίκηση. Ψάχνοντας μάθαμε ότι υπάρχει οικόπεδο-δωρεά του Δήμου Βόλου από το 2011, ότι από τον Φεβρουάριο 2023 που σταμάτησε η ανακαίνιση της Κίτρινης Αποθήκης (άλλο αίσχος κι αυτό…) τα περίπου 6 εκατομμύρια που περίσσευαν θα πήγαιναν απ’ ευθείας σε κτήριο της Πυροσβεστικής, ύστερα, και ορθώς, προκηρύχτηκε μελέτη, η μελέτη είναι έτοιμη, εγκεκριμένη από τον Σεπτέμβριο 2024, άρα; Γιατί δεν ξεκίνησε να γίνεται το κτήριο; Και χρειάστηκε να παρέμβει η Κυρία Βουλευτής (εμένα αυτό το «Βουλεύτρια» δεν μου κάθεται καλά…) στον Κύριο Υπουργό και να διαβεβαιώσει αρμοδίως; Γιατί; Για να βγει η Περιφέρεια, ο μέχρι τούδε κύριος του έργου, άχρηστη; Και άντε πες όλα καλά μέχρι εκεί, εμάς το κτήριο μας νοιάζει, σκασίλα μας ποιος θα το χτίσει. Όμως τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά, αγαπητοί συντοπίτες. Έχει κι άλλους Βουλευτές η Μαγνησία και ο ένας εξ αυτών, ο Θεόσταλτος, είχε άλλη ιδέα περί την χωροθέτησιν της δράσεως. Κι αντί να την φέρει σ’ ένα τραπέζι, λέμε τώρα, να συζητηθεί κι αυτή μαζί με την άλλη, υπέρ-κατά, εδώ-εκεί, εδώ τα λεφτά-πού τα λεφτά; κουβέντιασε με τον ίδιον, κατά τα λεγόμενά του, Υπουργό και ο ίδιος Υπουργός συμφώνησε με την πρότασή του, όπως είχε συμφωνήσει και με της Κυρίας Βουλευτού. Για γέλια ή για κλάματα, συντοπίτες;

Τελικώς, όπως συμβαίνει και με όλες τις υπόλοιπες εκκρεμότητες αυτού του τόπου, πολύ φοβάμαι ότι «θα πάρει τον χρόνο της» (τι βλακώδης αμερικανιά κι αυτή-take my, your, his, her, its time…) η νέα εγκατάσταση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.

Το άλλο που δεν βλέπω να τελειώνει είναι το τραίνο Βόλου-Λάρισας. Μαθαίνω ότι το πολυτραγουδισμένο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (Recovery and Recilience Facility-RRF), ένα χρηματοδοτικό εργαλείο που στόχο είχε να βοηθήσει τα Κράτη να «συνέλθουν» μετά την λαίλαπα του CoViD, έχει οριστική λήξη στις 31 Αυγούστου 2026, τουτέστιν τον άλλο μήνα! Και όχι Ηλεκτροκίνηση, ούτε καν γραμμές δεν υπάρχουν για το κακόμοιρο το τραίνο. Τα ρεπορτάζ λένε ότι ψάχνουν οι καλοί αρμόδιοι να βρουν λεφτά από άλλες πηγές και δεν βρίσκουν.

Πού να βρουν, που έχουν δώσει ένα σωρό εκατομμύρια για να τσιμεντώσουν το ρέμα του Αη Γιάννη! Κι άλλα μερικά για την οδική παράκαμψη του Χιονοδρομικού Κέντρου στις Αγριόλευκες, αν είναι δυνατόν! Εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν, για 15 μέρες τον χρόνο με υπάρχοντα Εθνικό Δρόμο, τρέλα!

Διάβασα και για ένα καινούργιο χρηματοδοτικό πακέτο με τίτλο, αν δεν κάνω λάθος, Aqua Montis, το οποίο, λέει, θα αφορά έργα ορεινής υδρονομίας, θα δούμε εν καιρώ τω δέοντι τι σημαίνει αυτό, μαζί και με τις καθημερινές μεγαλοστομίες της ΔΕΥΑΜΒ περί των συνεχών έργων – προς στιγμήν η βρυσούλα, που με κόπους και θυσίες ανακατασκευάσαμε οι Παλαιοί Πρόσκοποι του 58^ου Σ.Ν/Π στα Χάνια, απέναντι από τον «Λούκουλο», στη μνήμη του Αδερφού μας Γιάννη Κολέτσου, δεν λειτουργεί, έχει το νερό κομμένο, εκεί όπου εμείς έχουμε χαραγμένο σε μάρμαρο «είθε η βρυσούλα τούτη εδώ / στων Κένταυρων τα χώματα / να σου προσφέρει γιατρικό / τα δροσερά της νάματα», τι να προσφέρει η καημένη όταν δεν τροφοδοτείται με γάργαρο, πηγαίο νεράκι από το Γαλανόρεμα…

Σήμερα ξεφύγαμε τελείως από τα στενά όρια της πόλης και της (τραγικής, όντως…) κυκλοφορίας της. Αναγκαίον ήτο. Σας αγαπώ εμπεριστατωμένως, Γεια-Χαρά.

Στην φωτογραφία, μία ακόμη ιστορική στιγμή στον Βόλο,15 Ιουνίου 2014, μέσα στο Πνευματικό Κέντρο της Ι.Μ.Δημητριάδος (επειδή στο Ανοιχτό Δημοτικό Θέατρο έβρεχε σαλαμάντρες…), η μεγάλη Συναυλία με το «Άξιον Εστί», Βολιώτικη Χορωδία και Χορωδία Αταλάντης (φωτο Κώστας Σκριάπας).

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 15.07.2026, αρ.φύλλου 4681.

κυκλο-φ-οριακα 1288, 8 Ιουλίου 2026

 

Καλημέρα συμπολίτες! Το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου (το και Mundial αποκαλούμενο) συνεχίζεται καθημερινά, με έναν πρωτοφανή βομβαρδισμό διαφημίσεων σχεδόν αποκλειστικά στοιχηματικών εταιρειών – κίνδυνος απώλειας περιουσίας, παίξτε υπεύθυνα !! Θυμάμαι τον Πατέρα μου που έλεγε ότι «όσο πιο μεγάλο είναι ένα λαχείο, τόσο πιο φτωχός είναι ο λαός» και ήξερε τι έλεγε…

Στα κυκλο-φ-οριακα 1280, μόλις στις 13 Μαΐου 2026, αναφερόμενοι στα φοβερά και τρομερά έργα των οπτικών ινών, που συγκεντρώνονται σε μεγάλα, τετράγωνα μεταλλικά φρεάτια, κατά κανόνα δύο σε κάθε σταυροδρόμι γράφαμε επί λέξει: «Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα θα προκύψει αν και όποτε κάποιος αποφασίσει να κάνει καινούργια, πλήρη ασφαλτόστρωση  του οδοστρώματος... Όταν, που λέτε, με το καλό θα φτάσει η ευλογημένη ώρα των ασφαλτοστρώσεων στους πολλαπλώς κατεστραμμένους δρόμους της πόλης μας, τότε που δίνεται πάντα μια μάχη για να «σηκωθούν» τα στρογγυλά μεταλλικά καπάκια της αποχέτευσης (μια μάχη που σπανίως στέφεται με νίκη…), τι θα γίνει με τα τετράγωνα, κατά κανόνα δύο σε κάθε διασταύρωση, καπάκια των οπτικών ινών; Τι μάχη θα είναι αυτή; Και ποιος θα είναι ο υπεύθυνος δια την ανύψωσιν; Νομίζω ότι ο πιο ωφελημένος θα είναι αυτός που πουλάει αμορτισέρ αυτοκινήτων...». Δεν πέρασαν δυο μήνες και η στήλη δικαιώθηκε πλήρως. Προέκυψε αιφνιδίως πλήρης ασφαλτόστρωση στην οδό 28^ης Οκτωβρίου, οι «κακές γλώσσες» είπαν ότι η οδός επιλέχθηκε επειδή εκεί νοικιάζει διαμέρισμα ο Άρχοντάς μας, τέλος πάντων, η καινούργια άσφαλτος έπεσε και το συγκλονιστικό αποτέλεσμα μπορεί να το διαπιστώσει κάθε πολίτης, ντόπιος ή ξένος. Καταφανώς ουδείς ασχολήθηκε με το θέμα των φρεατίων, το συνεργείο πρόσεξε μόνο να μην σκεπαστούν, και ο δρόμος, πολύ απλά, γέμισε λακκούβες! Λακκούβες «η χαρά του αμορτισερατζή», λακκούβες ιδιαίτερα επικίνδυνες για ποδηλάτες – σε βαθμό που αν αυτό το χάλι συνεχιστεί και στους υπόλοιπους δρόμους ο Βόλος θα γίνει τελείως απαγορευτικός για ποδήλατα.

Βεβαίως η προφανής και εύκολη απάντηση είναι, παγίως, ότι η άσφαλτος θα «καθίσει» και σιγά-σιγά θα φτάσει στο επίπεδο του καπακιού. Το λες και ξενοιάζεις, κι αφήνεις την άσφαλτο («ουδείς άσφαλτος», που έλεγε κι η Άντζελα…) να σε δικαιώσει. Κι αν δεν το κάνει, δεν φταις εσύ, φταίει αυτή, η μαύρη άσφαλτος, η ακάθιστη.

Και απορώ, ρε παιδιά, τι κόλπα κάνουν εκείνοι οι κουτόφραγκοι και καταφέρνουν επιπεδότητες ανά πάσαν στιγμήν. Κι εμείς, χώρα πρωτοπόρος στην ανάπτυξη, με τέτοιες εμβληματικές εταιρείες δημοσίων έργων, μεγάλων, μεγαλύτερων και μικρών, με τέτοια πληθώρα παντοειδών εργολάβων, με τέτοια ψηφιακή υπερ-επάρκεια να μην καταφέρνουμε τα αυτονόητα. Δεν το χωράει ο κοινός νους μου.

Είπα για ψηφιακή υπερ-επάρκεια, και ο (κοινός, είπαμε…) νους μου πέταξε στην καινούργια μορφή επένδυσης, ονόματι data center, ελληνιστί κέντρο δεδομένων, καθώς, όπως μου λέει το διαδίκτυο «…η Ελλάδα εξελίσσεται ραγδαία σε περιφερειακό τεχνολογικό κόμβο στην περιοχή, προσελκύοντας σημαντικές επενδύσεις για την ανέγερση νέων κέντρων δεδομένων», ραγδαία, όχι παίζουμε! Καταλαβαίνω «στα χοντρά» ότι είναι χώροι με πολλούς και ισχυρούς ηλεκτρονικούς υπολογιστές, με τεράστιους σκληρούς δίσκους. όπου θα αποθηκεύονται παντός είδους δεδομένα, τα οποία δεν έχω καταλάβει ακόμα πώς και πού θα επαναδιατίθενται (με το αζημίωτο, φυσικά, μπίζνα είναι, όχι αγαθοεργία). Ψάχνοντας έπεσα πάνω σε μια ανακοίνωση σχετικά με ένα τέτοιο σχεδιαζόμενο στην περιοχή της Λάρισας, στην οποία δηλώνεται καθαρά ότι «…τα data centers δεν αποτελούν βιώσιμο αναπτυξιακό μοντέλο: είναι εγκαταστάσεις τεράστιας κατανάλωσης ενέργειας και φυσικών πόρων, υψηλής έντασης κεφαλαίου και πολύ χαμηλής έντασης μόνιμης εργασίας». Μιλάει για τρομερά μεγέθη (TWh, τέρα-βατ-ώρες) ηλεκτρικής κατανάλωσης, τόνους νερού για ψύξη των συστημάτων και ελάχιστο αριθμό μόνιμου προσωπικού.

Κι όλα αυτά την ώρα που η πρωτοπόρος Ελλάς δεν μπορεί να κάνει το αυτονόητο, να αποθηκεύσει το ρεύμα που παράγεται στις διαρκώς αυξανόμενες ανεμογεννήτριες και τις διαρκώς επεκτεινόμενες φωτοβολταϊκές κακοέργειες, ώστε να το έχει διαθέσιμο στις περιόδους αιχμής. Γι’ αυτό, λέει, το στέλνει στην «τελευταία» Βουλγαρία, η οποία, όμως, έχει τις κατάλληλες υποδομές σε μπαταρίες, πληρώνει (η Ελλάς) για την αποθήκευση και όταν το χρειάζεται ξανα-πληρώνει για να το πάρει πίσω το ρεύμα της. Πρωτοποριακή πατέντα, από την οποία σίγουρα κάποιοι επωφελούνται… Η άλλη τεράστια εξυπνάδα, που ξανα-βάζει την Ελλάδα στο κέντρο του Κόσμου, είναι η περίφημη αντλησιοταμίευση – η λέξη εφευρέθηκε ακριβώς για να νομίζει ότι περιγράφει αυτή την εξυπνάδα – που τάχα θα συμβεί στην λίμνη Τριχωνίδα και υποτίθεται ότι ολοκληρώνεται οσονούπω σε τεχνητές λίμνες κοντά στην Αμφιλοχία της Αιτωλοακαρνανίας. Κατασκευαστής, ποιος άλλος; ΤΕΡΝΑ.

Λακκούβες, πολλές λακκούβες, συν-Έλληνες. Σας αγαπώ πολλαπλασιαστικώς, Γεια σας και Καλά Μπάνια σας.

Στην φωτογραφία, μια οικογενειακή στιγμή στον μετασεισμικό Βόλο, 1961. Η 47χρονη Μητέρα, ο ήδη Πρόσκοπος αδερφός και η 8χρονη αφεντιά μου καβάλα στο κασελάκι του Έφεδρου Υπολοχαγού της Αλβανίας Πατέρα. Στην αυλή του νεόδμητου, μετασεισμικού σπιτιού μας. Πίσω, παράγκες, στην αριστερή ήταν για πολλά χρόνια η τουαλέτα (ο θρυλικός απόπατος…). Τότε που ο Βόλος υπέφερε πραγματικά…

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 08.07.2026, αρ.φύλλου 4676.

κυκλο-φ-οριακα 1287, 1 Ιουλίου 2026

Καλημέρα συμπολίτες! .Και καλόν μήνα!! Δεν λέω τίποτα μη με πείτε γρουσούζη. Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου (το και Mundial αποκαλούμενο) καθημερινά, και ξερό ψωμί.

Και βέβαια τα παραμύθια περί ανάπτυξης δίνουν και παίρνουν. Μόλις προχθές ένας γιάπης υφυπουργός υγείας δήλωσε ότι «Το ΕΣΥ (Εθνικό Σύστημα Υγείας) έχει σήμερα περισσότερο προσωπικό που είχε ποτέ» κι αυτά περί ελλείψεων είναι δημιουργήματα 200 άπλυτων χαβαλέδων, που θα έλεγε και κάποιος μεγάλος γνωστός μας. Και προχθές πηγαίνω σε ένα διαγνωστικό κέντρο να κάνω μια εξέταση ρουτίνας και βλέπω στο πλεξιγκλάς του ταμείου κολλημένο χαρτί που γράφει «παρακράτηση 3 € υπέρ ΕΟΠΥΥ» ρωτάω τι ‘ν τούτο και μου εξηγούν ότι είναι ένα αμιγές χαράτσι από τον μεγάλο μεταρρυθμιστή Άδωνι, που καθιερώθηκε με τον Νόμο 5102/2024, προκειμένου να ενισχυθεί ο Εθνικός Οργανισμός Παροχής Υπηρεσιών Υγείας. Κι επειδή εγώ τυγχάνω χαζός ρωτάω «καλά ρε παιδιά, και οι κρατήσεις που κάνουν στους μισθούς και στις συντάξεις μας δεν ενισχύουν τον ΕΟΠΥΥ;» κι απάντηση, φυσικά, δεν παίρνω (γι’ αυτό έγραψα και παραπάνω ότι άμα θέλουν όλα τα μπορούν…).

Αναφορικά με το FSRU (Floating Storage Regasification Unit - Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Επαναεριοποίησης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου LNG) στον Παγασητικό Κόλπο πανηγυρίσαμε δεόντως την απόρριψη της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από την αρμόδια Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Πολιτικής του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) με την Απόφαση ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/14856/1019/24-06-2026 με σκεπτικό ότι «…με βάση τις αρνητικές γνωμοδοτήσεις που προαναφέρθηκαν, προκύπτει ότι οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου είναι εξαιρετικά σημαντικές ακόμη και μετά την πρόβλεψη ειδικών όρων και περιορισμών, καθώς και μετά την αντιστάθμισή τους.» Τελεία και τέλος. Να αισθανόμαστε υπερήφανοι και να αγνοήσουμε τον ένα και μοναδικό, μη-Βολιώτη, «εξ επαγγέλματος» κακόψυχο Άρχοντα με τον ομοίως κακόψυχο Γραμματικό του. Να αισθανόμαστε υπερήφανοι αλλά να μην εφησυχάζουμε, με την φάρα που έχουμε μπλέξει πάντα πρέπει να έχουμε τον νου μας για πιθανές ανατροπές και λοιπά…

Διάβασα στο διαδίκτυο ότι ο Έλληνας Επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού Απ. Τζιτζικώστας συμμετείχε στα εγκαίνια της σιδηροδρομικής σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Πράγας-Βερολίνου-Κοπεγχάγης. Συνιστώ να βρείτε έναν χάρτη, εκεί θα καταλάβετε περί τίνος πρόκειται. Σε ομιλία του ο κ. Επίτροπος είπε ότι «…οι διασυνοριακές σιδηροδρομικές συνδέσεις και οι επενδύσεις σε υποδομές που τις καθιστούν δυνατές… αντικατοπτρίζουν την ουσία του ίδιου του σχεδίου της ΕΕ. Αφορούν στη σύνδεση ανθρώπων, περιφερειών και οικονομιών… πρόκειται για την μετατροπή του ευρωπαϊκού οράματος σε απτή πραγματικότητα…». Διάβασα και συγκινήθηκα. Και βεβαιώθηκα για μία ακόμη φορά ότι δεν ζω στην Ευρώπη.

Τέλος και για σήμερα, ώρα να πάω κι εγώ για μια βουτιά. Σας αγαπώ και σας ασπάζομαι ολοσχερώς, Γεια σας!

Στην φωτογραφία, μια μοναδική στιγμή στην Ιστορία του Βόλου, 9 Μαΐου 2010, 25 μεγάλα ιστιοφόρα πλοία (tall ships) από όλον τον κόσμο στο Λιμάνι, η ανεπανάληπτη Regatta (στο ιστολόγιο θα υπάρχουν περισσότερες φωτογραφίες). Τότε που ο Βόλος ακόμα «μετρούσε»… 

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 01.07.2026, αρ.φύλλου 4671.

δεξιά η λέμβος "Ευαγγελία" του 58ου Συστ. Ναυτοπροσκόπων Βόλου

τα πάντα αναρτημένα, ακόμη και η πειρατική σημαία...

τα Λυκόπουλα του 58ου Συστ. Ναυτοπροσκόπων Βόλου

η Αργώ, πάντα παρούσα, ακμαιότατη

το πολωνικό Dar Mlodzezy αποπλέει με τους ναύτες στις μάτσες

το ρωσικό Mir (ειρήνη) ετοιμάζεται να ανοίξει πανιά

το ρωσικό Mir (ειρήνη) αποπλέει πλεισίστιο

κυκλο-φ-οριακα 1286, 24 Ιουνίου 2026

 

Καλημέρα συμπολίτες! .Ξεκίνησε η «αντιπυρική» περίοδος, όπως ακριβώς γράφαμε την προηγούμενη φορά, καρβούνιασε ένα ακόμη κομμάτι της Βόρειας Εύβοιας – και δεν ξέρω αν έχει πέσει στην αντίληψή σας ένα ευφυολόγημα μετά ανεμογεννητριών, που λέει σε ανάλογο «εθνικό» στυλ «Στων βουνών την ολόμαυρη ράχη, περπατώντας η ΤΕΡΝΑ μονάχη…». Το είπε και ένας Καθηγητής Φυσικών Καταστροφών (δεν ξέρω τι και κυρίως πού και ποιους διδάσκει…) ότι πρέπει «να μάθουμε να ζούμε με τις φωτιές». Καθηγητής είναι ο άνθρωπος, κάτι ξέρει. Και τώρα που το λέω, κάποια στιγμή πήρε το μάτι μου στην TV έναν Επίκουρο Καθηγητή Εθνικής Ασφαλείας, αυτός πάλι πού και τι διδάσκει; μήπως πώς γίνονται οι παρακολουθήσεις δια λόγους εθνικής ασφαλείας από το (γελάει ο κόσμος…) «Ελληνικό FBI» (είναι η Ελλάδα Ομοσπονδία και δεν το ξέραμε ως τώρα;).

Αλλά ας έρθουμε και στα «δικά μας» - όλα δικά μας, βοήθειά μας.

Σε ένα πολύ συγκεκριμένο σημείο της πόλης βλέπω καθώς περνάω μια πολύ συγκεκριμένη εικόνα, που δεν βλέπω αλλού πουθενά. Ένα πεζοδρόμιο έχει εξαφανισθεί παντελώς και έχει αντικατασταθεί από κάθετες θέσεις στάθμευσης, δεν θυμάμαι τον ακριβή αριθμό τους. Πώς έγινε αυτό; Για την ακρίβεια πώς επετράπη και εξακολουθεί να επιτρέπεται κάτι τέτοιο; Να πάει ο νους μου στο κακό, μέρες που ‘ναι στις Πολεοδομίες της Επικράτειας και όχι μόνο, ή να μην πάει; Έχει κάποιος/-α κάποια αιτιολογημένη απάντηση ή δε βαριέσαι αδερφέ;

Στο τηλέφωνο με πήρε ένας παλιός φίλος από την Θεσσαλονίκη, με τον οποίο σπουδάσαμε μαζί στην Καρλσρούη της τότε Δυτικής Γερμανίας, εγώ γύρισα, αυτός έμεινε, έγινε Καθηγητής (πραγματικός!) στην Σχολή Χημικών Μηχανικών ενός από τα καλύτερα Πολυτεχνεία στον Κόσμο, της Καρλσρούης, φυσικά, έκανε οικογένεια και έρχεται σποραδικά στην γενέτειρα πόλη του για να δει τους γονείς του. Το ερώτημά του προς εμένα, τον «ειδικό», ήταν τι ακριβώς ισχύει με την προτεραιότητα στους Ελληνικούς Κυκλικούς Κόμβους. Ντρέπομαι που το λέω, αλλά αναγκάστηκα να ανατρέξω στον τρεχούμενο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), Νόμο 5209 του 2025, δημοσιευμένο στο ΦΕΚ Α 100 στις 13 Ιουνίου 2025. Εκεί στο Άρθρο 30 Ισόπεδοι οδικοί κόμβοι και υποχρέωση παραχώρησης προτεραιότητας, στην παράγραφο 4. γράφει 4. Στους κόμβους, η προτεραιότητα ορίζεται με κατάλληλη σήμανση και αμέσως μετά, στην παράγραφο 5. γράφει 5. Στους κόμβους χωρίς τέτοια σήμανση, η προτεραιότητα ανήκει σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά. Αυτό, τελεία και παύλα, ακολουθούν κάποιες εξαιρέσεις που ουδόλως αφορούν τους κυκλικούς κόμβους.

Τι μας λέει, λοιπόν, το καλό (;) άρθρο 30. Πρώτα και κύρια ότι όλοι οι ισόπεδοι κόμβοι είναι το ίδιο πράγμα. Δεύτερο ότι οι πινακίδες καθορίζουν την προτεραιότητα και τρίτο ότι αν δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητα έχει ο εκ δεξιών ερχόμενος. Συμπέρασμα: αν το όχημα που εισέρχεται σε κυκλικό κόμβο βρει μπροστά του Πινακίδα Ρ-2 (STOP) ή Ρ-1 (Ανάποδο Τρίγωνο) ή φωτεινό σηματοδότη μπαίνει στον κύκλο με προτεραιότητα έναντι των λοιπών εισερχομένων. Αν δεν υπάρχει Πινακίδα ή σηματοδότης (ή έχει καταστραφεί για οποιονδήποτε λόγο) τότε προτεραιότητα έχει το εκ δεξιών εισερχόμενο όχημα. Το καταλάβαμε ή να το ξαναπώ;

Το δικό μου συμπέρασμα είναι ότι ούτε το 2025 μπόρεσε η Ελληνική Διοίκηση να ξεφύγει από το «σύνδρομο της Πλατείας Ομονοίας», που υποχρέωσε κάποτε στην περιβόητη «εκ δεξιών προτεραιότητα» στους κυκλικούς κόμβους, σε απόλυτη αντίθεση με όλον τον πολιτισμένο κόσμο, όπου η κυκλική κίνηση έχει ανέκαθεν, πάντα και παντού προτεραιότητα, χωρίς μα-μου, μπορεί και αν. Αυτή την έννοια έχει άλλωστε και η Πινακίδα Ρ-53 (Κυκλική υποχρεωτική Διαδρομή), που εμείς την κρατάμε για πλάκα, καθώς φαίνεται.

Τα είπα στον φίλο μου τον κ. Καθηγητή και κλάψαμε λίγο, παρέα εξ αποστάσεως. Ίσως ανταμώσουμε στον Αη Γιάννη. Όπου πάλι θα κλάψουμε για το χάλι της Μαυρούτσας…

Πίσω στην πόλη, πήγαινα στην οδό 28^ης Οκτωβρίου και με σταμάτησαν οδοποιητικά μηχανήματα, επικειμένης νέας ασφαλτοστρώσεως, από την οδό Γαμβέτα και προς τα πέρα, δεν μπορούσα να δω μέχρι πού. Δεν ξέρω τι ακριβώς γίνεται. Στην Ρήγα Φεραίου ασφαλτοστρώθηκε σε δύο οικοδομικά τετράγωνα το μισό (!) οδόστρωμα. Στην οδό Καραϊσκάκη από την Πολυμέρη και κάτω, μέχρι Τσοποτού. Η οδός Αριστοτέλους Ζάχου έγινε αεροδιάδρομος Η οδός Γαλλίας χορεύει σύσσωμη, σχεδόν όλοι οι δρόμοι είναι σε απελπιστική κατάσταση, τι το ιδιαίτερο έχουν, άραγε, αυτά τα κομματάκια που πρωτο-στρώνονται; Ποιος ξέρει να μας πει;

Ύστερα διεξήχθησαν στο Πανθεσσαλικό Στάδιο οι «Βαλκανικοί Αγώνες» της κας. Σακοράφα και του Άρχοντά μας, με συμμετοχή κάθε καρυδιάς από 22 χώρες του Επιστητού. Πολύ το χάρηκα που οι κερκίδες του Σταδίου μας ήταν άδειες…

Σας ασπάζομαι διακρατικώς, γεια σας! Στην φωτογραφία, μόλις προχθές Κυριακή: η Ομάδα Δράσης των Παλαιών του 58^ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων Βόλου στον Άγιο Νικολάκη, στην βραχονησίδα Δευκαλίων, πίσω από τον Σωρό (ΧΣ).

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 24.06.2026, αρ.φύλλου 4666.

κυκλο-φ-οριακα 1285, 17 Ιουνίου 2026

Είμαστε πια στο Καλοκαίρι (με κάτι ενδιάμεσες καταιγιδούλες, που δυσκολέψανε την φετινή Ναυτική Εβδομάδα) Καλημέρα αγαπητές και αγαπητοί. Και επειδή ακριβώς έχουνε πιάσει οι ζέστες βγήκε ένας «δημοσιογράφος» (με πάρα πολλά εισαγωγικά…) ονόματι Σταμάτης Ζαχαρός και δήλωσε ευθαρσώς και τιμίως ότι, επί λέξει: «Με τον Μητσοτάκη ζούμε πολύ καλύτερα από ό,τι ζούσαν οι άνθρωποι στον μεσαίωνα». Μάλιστα, αυτό ακριβώς δήλωσε. Και υπάρχουν Έλληνες που τον πληρώνουν κι άλλοι Έλληνες που τον ακούν και τον βλέπουν…

Αλλά, ευτυχώς για εμάς, έχουμε πολύ σοβαρότερα πράγματα για να ασχολούμαστε. Για παράδειγμα, το Αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου, με το διεθνές διακριτικό VOL (εκ του Βόλος). Το Σάββατο 9 Μαΐου έγινε η έναρξη των δρομολογίων από Ντύσελντορφ, με σχετική υποδοχή, ενώ την Τετάρτη 3 Ιουνίου έγινε ένα μεγάλο γλέντι για την υποδοχή 187 τουριστών από το Κατοβίτσε της Πολωνίας. Είχε προηγηθεί την Δευτέρα 1 Ιουνίου 2026 η έναρξη επικοινωνίας με Βρυξέλλες, χωρίς ιδιαίτερους πανηγυρισμούς. Δηλώσεις επί δηλώσεων και πλήθος φωτογραφιών ομιλούν περί αισιοδοξίας για την τουριστική ανάπτυξη της Θεσσαλίας ολόκληρης. Παραλλήλως δημοσιοποιήθηκε από τον Κρατικό (ακόμα…) Αερολιμένα το πλήρες πρόγραμμα των πτήσεων, αφίξεων και αναχωρήσεων, για όλη την περίοδο, από 9 Μαΐου μέχρι 31 Οκτωβρίου 2026. Είπαμε να ασχοληθούμε λίγο ψύχραιμα, να καταλάβουμε τι γίνεται, επιτέλους, με αυτό το πολύ «ευαίσθητο» θέμα, για το οποίο άλλοτε μαθαίνουμε θριάμβους κι άλλοτε ακούμε έναν σωρό γκρίνιες – πάντα με τον κίνδυνο να χαρακτηριστούμε «εχθροί του τόπου».

Λοιπόν, έχουμε και λέμε: Σύνολο πτήσεων, για ολόκληρη την περίοδο των 157 ημερών (υπολογίζοντας μόνο τα 4 Σάββατα του Μαΐου), 155, τουτέστιν στατιστικά 1 πτήση την ημέρα. Για να έχετε μια σύγκριση, η Σκιάθος έχει 20-35 πτήσεις την ημέρα, η Καλαμάτα 5-15, το Ηράκλειο 100-120 και φτάνει τις 200+, η Θεσσαλονίκη 70-90 και το καλοκαίρι 150-200. Αυτά έτσι, απλώς για να ξέρουμε περί τίνος ομιλούμεν. Αυτές οι 155 πτήσεις κατανέμονται ως εξής: 21 Δε.+21 Πα.=42 Βρυξέλλες, 15 Τρ.+15 Πα.=30 Ηράκλειο, 6 Τε.+26 Σα.=32 Ντύσελντορφ, 18 Τε. Κατοβίτσε, 15 Πε. Μπρνο και 18 Σα. Παρίσι.

Αυτά λένε οι αριθμοί. Το (Πολιτικό το λέγαμε κάποτε) Αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου ξεκίνησε να λειτουργεί το 1993, κυρίως με μισθωμένες πτήσεις (charter) και για ένα μικρό διάστημα με τακτική γραμμή Αθήνα-Βόλος – θυμάμαι τότε μπροστάρη τον Βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας αείμνηστο Χρήστο Αντωνίου. Αργότερα ανέλαβε δράση η Αντινομάρχης Κυρία Τζαβέλλα με πολύ καλά αποτελέσματα. Μόλις το 2010, μετά από διεκδικήσεις ετών, ολοκληρώθηκε ο καινούργιος, σύγχρονος και όμορφος Αεροσταθμός και έκτοτε λειτουργεί περίπου στους φετινούς ρυθμούς, λίγο πάνω λίγο κάτω, λίγο Μόναχο ή Λονδίνο, λίγο Ισραήλ, τίποτε σταθερό ή, πολύ περισσότερο, τίποτε αισιόδοξο για το μέλλον, πέρα από τις εκάστοτε δηλώσεις της αρχής, που στο τέλος, κατά κανόνα, μετατρέπονται σε ελεγείες. Τώρα συζητιέται η παραχώρηση και αυτού του Αεροδρομίου σε Ιδιωτική Εταιρεία (υπάρχει και η Fraport A.G., που ήδη λειτουργεί 14 Ελληνικά Αεροδρόμια) και όλοι οι ασχολούμενοι, στα φανερά ή στα κρυφά, στους ιδιώτες εναποθέτουν τις ελπίδες τους…

«Πάμε γι’ αλλού / πάμε γι’ αλλού / μονάχα η τρέλα του μυαλού / μας έμεινε αμανάτι

σ’ αυτού του κόσμου το τουρλού / γίναμε εμείς τ’ αλάτι» μας τραγούδησε το 1994 ο Γιώργος Νταλάρας

Πάμε στην Αγριά, στην παραλιακή Λεωφόρο Δημοκρατίας, όπου τον Μάιο 2024 ο ΟΣΕ παιδεύονταν επί μέρες να τοποθετήσει σωστά τις σιδηροτροχιές του Τραίνου του Πηλίου και μόλις τελείωσε ήρθε ο Άρχοντας και έθαψε τελείως, σε ένα κόκκινο τσιμέντο τις γραμμές, την Ιστορία, τα πάντα. Τα έχουμε πει αυτά, περιμένουμε να εκδικαστούν, σε καμιά δεκαριά χρόνια να ‘μαστε καλά, οι αρμόδιες μηνύσεις. Σήμερα άλλο θέμα. Ο Άρχοντας, ως γνωστόν, αρέσκεται στα άνθη. Μαζί λοιπόν με το θάψιμο φρόντισε να αποκτηθούν καμια εκατοστή ζαρντινιέρες-θηρία, οι οποίες οριοθετούν την κόκκινη λωρίδα προς τον δρόμο, και να φυτευτούν με κάθε τι το ωραίον, χάρμα δια το ειδέσθαι και απαραίτητον δια το επιλανθάνεσθαι την καταστροφήν. Έκτοτε, ως ήτο φυσικόν, ουδείς ασχολήθηκε με τα έρμα τα φυτά (τι φταίνε τα καημένα…) και σήμερα υπάρχει πέρα-πέρα μια άθλια εικόνα την οποία, είμαι βέβαιος, κανείς από τους παρόδιους ή παρατρεχάμενους δεν βλέπει. Θαύμα!

Και επί του «πληκτρολογίου» μας βρήκε μια «κατραπακιά», σύμφωνα με την οποία η Επιτροπή Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Βόλου (της οποίας προΐσταται Αντιδήμαρχος Ιατρός…) αποφάσισε να «υπάρξει τροποποίηση του τύπου του υφιστάμενου ποδηλατοδρόμου που έχει υλοποιηθεί στα τμήματα της οδού Παπαδιαμάντη…». Και να δείτε που θα το πλασάρουν, μέσω των γνωστών σκουπιδομέσων, ως σημαντική επιτυχία του Δόκτορος ή του Καθηγητού. Αλλά όταν εμείς κι άλλοι πολλοί λέγαμε ότι αυτή η ζωγραφιά στην άσφαλτο είναι μια επικίνδυνη μπούρδα ήμασταν εχθροί της πόλης. Όταν το κοριτσάκι, η φοιτήτρια από την Σμύρνη, σακατεύτηκε εκεί, «κακό του κεφαλιού της» – κι αλήθεια, λογοδότησε κανένας γι’ αυτό το δυστύχημα; Και δεν είναι ο μόνος επικίνδυνος ή άχρηστος κατ’ ευφημισμόν «ποδηλατόδρομος».

Πλησιάζει, συμπολίτες μου, ο καιρός που θα τα πούμε όλα σχετικά με τους ποδηλατοδρόμους στον Βόλο. Όλα και για όλους.

Σας ασπάζομαι αμφοτεροβαρώς, γεια σας! Στην (μία ακόμη) πολυπρόσωπη φωτογραφία η Ομάδα του 58^ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων Βόλου 1966-68, 28 Πρόσκοποι, 3 Βαθμοφόροι (άπαντες απόντες) και 1 Αρχηγός (πάντοτε παρών).

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 17.06.2026, αρ.φύλλου 4661.

κυκλο-φ-οριακα 1284, 10 Ιουνίου 2026

 

Καλημέρα αγαπητές και αγαπητοί, πιάσανε οι ζέστες, ξεχύθηκε ο λαός στις παραλίες, έπηξε πάλι και ξανά ο (εν μέρει) παραλιακός εθνικός δρόμος αρ. 34 Βόλου-Αγριάς-Νεοχωρίου-Τσαγκαράδας-Χορευτού. Είναι αναπόφευκτο με την σημερινή κυκλοφοριακή ικανότητα του δρόμου, αλλά δεν ανησυχώ: ο Θεόσταλτος βουλευτής μας το είπε καθαρά, ολοκληρώνονται οσονούπω οι μελέτες για τον Περιφερειακό Δρόμο, το έχει πει παλαιότερα και ο φωτισμένος Περιφερειάρχης μας, μία είναι η χάραξη αυτού του δρόμου, κάτω από τα Κάτω Λεχώνια, δεν ανησυχώ, σε καμιά 20αριά χρόνια, πρώτα ο Θεός κι ο Μητσοτάκης (έτσι έχω ακούσει να λένε αυτοί που ξέρουν), μπορεί να ξεκινήσει η αναζήτηση χρηματοδότησης με το κατάλληλο, τότε, ΕΣΠΑ – όλα καλά, ως τότε υπομονή συμπολίτες!

Πέρασε κι εκείνη η Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, κι εγώ θυμήθηκα την ίδρυση της Οικολογικής Κίνησης Βόλου τον Φεβρουάριο 1986. Παρόντες είμαστε όλοι, ευτυχώς, τα πέντε ιδρυτικά μέλη βρισκόμαστε πάντα εδώ, στον Βόλο, και οι περισσότεροι-περισσότερες από τα μέλη επίσης. Ήταν μία από τις πρώτες Κινήσεις αυτού του είδους στην Ελλάδα, έγραψε Ιστορία, έφτιαξε δεσμούς και οι παρακαταθήκες της εξακολουθούν να γαλουχούν, όσο κι αν αυτό ακούγεται «παράξενα» στην σημερινή εποχή των τεράτων…

Ξεκίνησε και η φετινή, 11^η στη σειρά, Ναυτική Εβδομάδα, που διοργανώνεται από την «Μαγνήτων Κιβωτό», με την υποστήριξη κι άλλων φορέων, φέτος αφιερωμένη στα 200 χρόνια του Μεσολογγιού. Παρόντες στην έναρξη άπαντες, καιρό είχα, προσωπικά και δια ζώσης, να δω όλο αυτό το πλήθος μαζεμένο – κι η κοπέλα στη σκηνή να τραγουδάει «χαράματα επήρα του ήλιου το δρόμο / κρεμώντας τη λύρα τη δίκαιη στον ώμο / κι απ’ όπου χαράζει / ως όπου βυθά / τα μάτια μου δεν είδαν τόπον ενδοξότερον από τούτο τ’ αλωνάκι» κι εγώ να σκέφτομαι άραγε μας βλέπει από καμιά μεριά ο Διονύσιος σε τούτο το προαύλιο;

Πολύ δύσκολη έχει γίνει, πλέον, η κυκλοφορία στην μικρή-μεγάλη μας πόλη. Ανεξάρτητα από οπτικές ίνες κι από πολυκατοικίες – αλήθεια, αυτές τις πολυκατοικίες, που κατά δεκάδες ανεγείρονται σε όλες τις γειτονιές, ξέρουμε ποιοι τις αγοράζουν; – το να κινείται επωχούμενος κανείς στους δρόμους έχει γίνει πολύ επικίνδυνο. Ένας βασικός παράγοντας κινδύνου είναι τα χιλιάδες μηχανάκια, με όλων των ειδών τους αναβάτες. Δεύτερος παράγοντας η ορατότητα στις άπειρες διασταυρώσεις του οδικού δικτύου. Τρίτος παράγοντας η άθλια γενικά και πανταχού κατάσταση των οδοστρωμάτων. Φυσικά τα ποδήλατα έχουν εξαφανιστεί και τα πρόσφατα ηλεκτρικά μαθαίνω ότι «δεν παν πολύ καλά», αντίθετα τα πατίνια διαπρέπουν, είχαμε τα κίτρινα, προστέθηκαν τα πράσινα, τώρα και κόκκινα και κανείς δεν μας λέει τίνος είναι όλα αυτά. Αι Αρχαί αναμένουν το επόμενο θανατηφόρο δυστύχημα για να θρηνήσουν και να διατυμπανίσουν, όπως κάνουν συνήθως, τα μέτρα που θα λάβουν – μόνο προχθές, την απίστευτη αύξηση στους μισθούς των μητροπολιτών την πέρασαν «σβηστή»…

Ξέρει αυτή την ώρα κανείς εκεί στο Δημαρχείο τον αριθμό των οχημάτων και την σύνθεση της κυκλοφορίας στους δρόμους του Πολεοδομικού Συγκροτήματος; Ξέρει πόσοι είναι οι «τροφοδιανομείς» που κατακλύζουν εν στάσει την Ιάσονος και εν κινήσει τα πάντα όλα; Παρεμπιπτόντως, για την οδό Ιάσονος ξαναγράψαμε τις προάλλες, φαντάζομαι ότι το Αστικό ΚΤΕΛ χαμογέλασε ειρωνικά και απλώς προσπέρασε (κυριολεκτικά) τα δεκάδες μηχανάκια πάνω στο πράσινο χαλί.

Για την ορατότητα στις διασταυρώσεις δεν έχω να πω τίποτε πια, μετά από 30τόσα χρόνια στου κουφού την πόρτα (παρ’ την και φύγε, λέει μια παραλλαγή…). Κάποτε είχα κάνει και κάποιες απόπειρες, κι επειδή (ποτέ για τέτοια έργα) δεν έφταναν τα λεφτά είχαμε εφαρμόσει (κι εκεί…) κορύνες για να κρατήσουμε ελεύθερες τις γωνίες ορατότητας. Όσοι κινούνταν φχαριστήθηκαν, όσοι (δεν) πάρκαραν δυσαρεστήθηκαν, φυσικά κέρδισαν οι δεύτεροι – το ίδιο κι απαράλλαχτο έγινε και με τις κορύνες στους άξονες τον δρόμων, σήμερα είμαστε πάρα πολύ ευχαριστημένοι με τους τρεις-τέσσερις κυκλικούς κόμβους, παρκάρουμε ελεύθερα όπου θέλουμε. Και τώρα που μου ξανάρθαν στο μυαλό όλα αυτά θυμήθηκα και τα παιδιά του Συνεργείου του Τμήματος Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού (μετέπειτα Βιώσιμης Κινητικότητας) τον Νίκο, τον Φώτη, τον Γιώργο, όλοι συνταξιούχοι ήδη και τελευταίον τον Ηλία, που ακόμη παλεύει, είχαν βιδώσει με τα χέρια τους στην άσφαλτο χιλιάδες κορύνες, απ’ τα χαράματα ως το νύχτωμα, αδιαμαρτύρητα – καλά να είναι όπου κι αν βρίσκονται.

Είπε κάποτε ο άλλος Διονύσιος, ο Σαββόπουλος «Πολλά ήταν τα ψέματα που είπαμε ως εδώ / ας πούμε και μια αλήθεια κι ας πέσει στο γιαλό / ο κόσμος είναι ζόρικος κι εμείς ασθενικοί / και ό,τι πούμε το παίρνει η βουή», εδώ Βόλος, πόλη των ψεμάτων, ποίαν άλλην χρείαν έχομεν μαρτύρων;

Σας αγαπώ διαξιφιστικώς, γεια σας! Στην φωτογραφία η πολυκυπελλούχος ομάδα των ιστιοπλόων του Ναυτικού Ομίλου Βόλου 1969, τουλάχιστον τρεις συμμαθητές, ένας εκ των οποίων οριστικά απών…

δημοσιεύτηκε στην καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Μαγνησία" (στην 2η σελίδα) την Τετάρτη 10.06.2026, αρ.φύλλου 4656.