Όλα έτοιμα κι απόψε, στις 19:00, σας περιμένουμε, ο
Νικόλας Ρίζος από τους ουρανούς, ο Βαγγέλης, ο Κώστας, ο Σταύρος, ο Τάκης, ο
Μπάμπης, η Ελένη και ο Στάθης, να σας ξεναγήσουμε στο σύμπαν των φωτογραφιών
του τόπου μας, που απεικονίζουν στιγμές «δύσκολες» και στιγμές ιστορικές,
κοινωνικά και πολιτικά, πρόσωπα που έδρασαν και δημιούργησαν στον Βόλο του
κοντινού παρελθόντος, καταστάσεις που μας στιγμάτισαν όλους με τον ένα ή τον
άλλον τρόπο. Και θα είμαστε εκεί μέχρι την Κυριακή το μεσημέρι, στις ώρες που
γράφει η αφίσα, μαζί με προβολές πολύ περισσότερων φωτογραφιών από όσες θα
εκτίθενται στα ταμπλώ, με ατέρμονες συζητήσεις, με αναγνωρίσεις προσώπων που
μας λείπουν και των ενθυμήσεων που μας συνδέουν μαζί τους, με αναμνήσεις
γενικώς.
Αυτή η εμπειρία που ζήσαμε εμείς για ενάμιση χρόνο
ξεδιαλέγοντας φωτογραφίες και διαφάνειες (slides) ανάμεσα σε χιλιάδες, με μόνο σκοπό την θύμηση, την
διατήρηση της μνήμης, την ανάδειξη και την εκτίμηση ενός τεράστιου έργου που
έμενε για τουλάχιστον δεκαπέντε χρόνια θαμμένο στην ανυπαρξία, ήταν μια
πραγματική εμπειρία ζωής. Και είμαστε ευγνώμονες γι’ αυτό στην αδελφή του
Νικόλα Μαρία και στην ανεψιά του Δέσποινα.
Κι ας πάρουμε, λοιπόν, για άλλη μια φορά τους δρόμους.
Φίλος παλιός ενδιαφέρεται για την γνώμη μας σχετικά με τα όρια ταχύτητας στους
Ελληνικούς δρόμους. Τα όρια, ελπίζω να το ξέρουμε αυτό, ορίζονται από τον
Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και σε τούτες τις μέρες από τον ΚΟΚ του 2025
(Νόμος 5209/25, ΦΕΚ Α 100/13.06.2025), στο Άρθρο 24. Είναι το μόνο σημείο όπου
μπορείτε να είστε βέβαιος/-η ότι είναι σωστό αυτό που διαβάζετε. Όλες οι
υπόλοιπες «πηγές», συμπεριλαμβανομένου του ChatGPT και των παραφυάδων του, βρίθουν λαθών,
ερμηνειών και παρερμηνειών και δίνουν το μεγαλύτερο βάρος στα πρόστιμα –
σημαντικά μεν κι αυτά αλλά όχι ουσιαστικά για την οδήγηση. Βρήκα και μια
ιστοσελίδα που ανακατεύεται στα πάντα, η οποία θεωρεί ότι τα όρια ταχύτητας δεν
χρειάζονται καμία επιστημονική τεκμηρίωση!...
Δεν είναι, φυσικά, έτσι. Τα όρια ταχύτητας καθορίζονται ανάλογα με τα
γεωμετρικά και τα γενικότερα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των οδών στα κρίσιμα
τμήματα του οδικού δικτύου. Κρίσιμα τμήματα είναι οι καμπύλες, οι
ανωφέρειες, οι στενώσεις, οι γέφυρες, τα τμήματα με συχνές διελεύσεις ζώων, τα
τμήματα με κίνδυνο κατολισθήσεων, οι αναγκαστικές διελεύσεις ρεμάτων, τα
τμήματα με ισχυρούς πλευρικούς ανέμους και άλλα που τώρα δεν μου ‘ρχονται. Κι
αν νομίζετε ότι λέω υπερβολές, καθίστε και σκεφτείτε τα αντανακλαστικά σας.
Κυριότερο κριτήριο είναι οι ακτίνες καμπυλότητας και οι εγκάρσιες κλίσεις στις
στροφές. Όπως μάλλον ξέρετε στις στροφές, που είναι στοιχεία κυκλικής κίνησης,
και στις πάντοτε απαιτούμενες ειδικές καμπύλες προσαρμογής από την ευθεία στο
τόξο, αναπτύσσονται οι περιβόητες φυγόκεντρες δυνάμεις. Οι δυνάμεις αυτές
σχετίζονται άμεσα και με την ταχύτητα, κι όταν κάποιος λέει «με πέταξε έξω η
στροφή» (με ό,τι αυτό συνεπάγεται…) σημαίνει ότι η φυγόκεντρος δύναμη ξεπέρασε
την κεντρομόλο. Χωρίς περισσότερη ανάλυση η ταχύτητα του οχήματος στις στροφές
είναι κεφαλαιώδους σημασίας κι αυτό, έστω και διαισθητικά, το ξέρουμε όλοι οι
οδηγοί. Αλλά δεν ξέρουμε, και πολλές φορές υπερ-εκτιμούμε, τα όρια, τα
δικά μας, του οχήματός μας και της στροφής της ίδιας. Και εκεί έρχεται ο φίλος
μας ο ΚΟΚ και παίρνει αποφάσεις πριν από μας για μας, με βάση πάντα τα
επιστημονικά, γεωμετρικά χαρακτηριστικά αλλά και τα οδοστρώματα (διότι παίζει
μεγάλο, επίσης, ρόλο, ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος) με βάση τα οποία
έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί ένας δρόμος.
Και έτσι ορίζονται, από κάποιους καλούς γνώστες των
συνθηκών, τα όρια ταχύτητας για τις διάφορες κατηγορίες οδών, τις διάφορες
κατηγορίες οχημάτων και, κυρίως, για όλες τις κατηγορίες των οδηγών. Ο
παράγοντας «οδηγός» μπορεί να είναι και ο σημαντικότερος στον καθορισμό των
ορίων. Γι’ αυτό δεν έχει νόημα, εμείς, που πάντα θεωρούμε τον εαυτό μας
εξαιρετικό οδηγό, ο οποίος οδηγεί ένα εξαιρετικό και άψογα συντηρημένο αυτοκίνητο,
να κάνουμε κριτική στα γενικής χρήσεως όρια ταχύτητας. Ούτε έχει νόημα να
συγκρίνουμε τα Ελληνικά με τα Ιταλικά ή τα Γερμανικά ή τα Κινέζικα όρια. Κάθε
λαός έχει τα όριά του. Πάντα είναι εκεί για κάποιον λόγο, και το γενικό 130 km/h των Αυτοκινητοδρόμων είναι προϊόν μακράς και
ενδελεχούς μελέτης. Αυτά.
Κάτι αρχοντιές είπε πάλι ο Άρχοντάς μας, κάθε
μέρα λέει κι από μία και το έχω ξαναπεί, δεν φταίει αυτός, φταίνε αυτοί που τον
στηρίζουν και τον (ξε)προβάλλουν. Θα το αφήσω για την ώρα το θέμα, ήδη έγκριτοι
επιστήμονες και φίλοι το σχολίασαν στα κοινωνικά μέσα (κι έξω…), εγώ θα
περιμένω λίγο ακόμη να δω κάποια εξέλιξη, γιατί από λόγια… Θα θυμίσω μόνο ότι
το Συμβούλιο της Επικρατείας θεώρησε ένοχο τον Δήμο Βόλου για την
καταστροφή του έργου Life (αυτουνού που εμείς όλοι, οι Βολιώτες και οι Νέο-Ιωνιώτες, είχαμε
ονομάσει «Το Όνειρο του Κραυσίδωνα») στην παρόχθια οδό Καραμπατζάκη, και
επιτάσσει την επαναφορά της οδού στην προτέρα κατάσταση, του δρόμου
Ήπιας (Πειθαρχημένης) Κυκλοφορίας. Κάνουν το κορόιδο για την απαιτούμενη
αποκατάσταση εκεί στο άντρο της Πλατείας Ρήγα Φεραίου – κι αν δεν έχουν τα
σχέδια, καμία ανησυχία, τα έχουμε εμείς!
Τέλος και για σήμερα, σας αγαπώ εμπεριστατωμένως, γεια
σας.
Η φωτογραφία-κολάζ δεν χρειάζεται
επεξηγήσεις.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου