κυκλο-φ-οριακα 992, 27 Νοεμβρίου 2019

Ο Ηρακλής σκοτώνει τον Γηρυόνη

Κυκλο-φ-οριακα 992, Καλημέρα και πάλι συμπολίτες και απανταχού της γης αναγνώστες. Τελειώνει κι ο Νοέμβριος κι ακόμα εμείς καλοριφέρ δεν ανάψαμε, ούτε άλλη πηγή θερμότητας χρησιμοποιήσαμε. Βεβαίως ένας Γηρυόνης έκανε τη βόλτα του, αλλά στα μέρη μας ελάχιστα τον αισθανθήκαμε. Και επειδή η γνώση ποτέ κανέναν δεν έβλαψε, έψαξα κι εγώ ελάχιστα να βρω τι ήταν αυτός ο λεβέντης. Το λοιπόν, ο Γηρυόνης, παράγωγο του ρήματος γηρύω = φωνάζω, σκούζω, ήταν ένας τρισώματος ή τρικέφαλος γίγαντας, γιος της κόρης του Ωκεανού Καλιρρόης και του Χρυσάωρος, όπως αναφέρει ο Ησίοδος στην Θεογονία 287. Κατοικούσε στη νήσο Ερύθεια, στην ομιχλώδη Δύση, στα πέρατα του Ωκεανού και είχε πλούσια κοπάδια βοδιών τα οποία πήγε να πάρει ο Ηρακλής στον 10^ο κατά σειρά άθλο του και τελικά σκότωσε τον Γηρυὀνη όταν αναμετρήθηκαν. Τέτοια φαντασία οι αρχαίοι ημών πρόγονοι και ο Δάντης αξιοποίησε αυτή τη φαντασία στο σπουδαίο έργο του «Θεία Κωμωδία». Ταύτα γράφει η διαδικτυακή Βικιπαίδεια και, όπως συχνά λέγω, αποδεικνύεται μία εισέτι φορά ότι το απέραντο διαδίκτυο είναι ταυτοχρόνως παράδεισος και κόλαση.

Σοβαρότατο δυστύχημα με παράσυρση πεζής από επιβατικό αυτοκίνητο στην διασταύρωση Πολυμέρη-Φιλίππου Ιωάννου – όλα τα στοιχεία περιέχονται στα δημοσιεύματα του Τύπου. Εγώ θέλω να πω μονάχα τα εξής επί αυτού: η διασταύρωση αυτή είναι μία από τις πιο επικίνδυνες στο αστικό οδικό δίκτυο του Βόλου. Ασχολήθηκα με αυτήν επαγγελματικά από το 1992, 1993 έγινε η εγκατάσταση των φωτεινών σηματοδοτών και το αρχικό πρόγραμμα λειτουργίας ήταν δικής μου εμπνεύσεως. Η διασταύρωση εμφανίζει υψηλούς φόρτους πεζών που θέλουν να διασχίσουν την Πολυμέρη και μάλιστα ηλικιωμένων και παιδιών με γονείς που καθημερινά πηγαίνουν στο 4^ο αλλά και στο 5^ο Δημοτικό Σχολείο. Άρα χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στην κίνηση των ρευμάτων πεζών, κατά το δυνατόν χωρίς εμπλοκές με στρέφοντα ρεύματα οχημάτων. Για να επιτευχθεί αυτό εφάρμοσα ένα πρόγραμμα που το λέμε «ολικό κόκκινο». Κάποια στιγμή μέσα στον χρόνο που ανάβουν και σβήνουν οι σηματοδότες (περίοδος σηματοδότησης) ΟΛΑ τα φανάρια που δίνουν κίνηση σε οχήματα παίρνουν κόκκινο, κατά συνέπεια δεν κινείται κανένα όχημα στον κόμβο. Τότε, με επαρκή χρόνο, κινούνται μόνο οι πεζοί, σε όλες τις διελεύσεις, με απόλυτη ασφάλεια. Αυτό, όπως ήταν φυσικό, δεν καλάρεσε στους οδηγούς που ΠΟΤΈ δεν σκέφτονται τους πεζούς, τους «καθυστερούσε» κάτι δευτερόλεπτα…

Κάπου στα 1996 έγιναν κάποιες θετικές για τους πεζούς αλλαγές στα πράσινα ανθρωπάκια και στα αναλάμποντα κίτρινα βελάκια σε αρκετούς κόμβους του Βόλου, και τα κυκλο-φ-οριακα 190, στις 07.06.1996 γράφουν «…Αν και το σωστότερο, βέβαια, είναι να έχουν οι πεζοί δικό τους, καθαρό χρόνο, χωρίς εμπλοκές, όπως συμβαίνει στον σηματοδότη Πολυμέρη-Φ.Ιωάννου. Τέτοιες ρυθμίσεις επιτάσσει η σύγχρονη κυκλοφοριακή τεχνική που, επιτέλους, δίνει την πρέπουσα σημασία στην κίνηση των πεζών…».

Αυτή η ρύθμιση άντεξε στην πίεση των οδηγών τουλάχιστον μέχρι το 2010, που ήμουν ακόμη Πρόεδρος της Επιτροπής Κυκλοφοριακών Θεμάτων – ειλικρινά δεν θυμάμαι ούτε έχω καταγράψει πότε καταργήθηκε, πάντως καταργήθηκε (οι υπηρεσίες του Δήμου την καταργήσανε, δεν υπάρχει αμφιβολία περί τούτου) και αντικαταστάθηκε από κουμπί που πρέπει να το πατήσει ο πεζός για να τροποποιηθεί το πρόγραμμα σηματοδότησης και να του δώσει πολύ λίγο χρόνο για να διασχίσει την φαρδιά λεωφόρο Πολυμέρη.

Όλα πίσω, λοιπόν, στον βρόντο και η «πρέπουσα σημασία στην κίνηση των πεζών», απόλυτη προτεραιότητα στο αυτοκίνητο, έχω δει ηλικιωμένα ζευγάρια που θέλουν να πάνε στον Άγιο Κωνσταντίνο να κάνουν τον σταυρό τους πριν αποφασίσουν να διασχίσουν τον δρόμο, έχω δει μανάδες να σέρνουν τρέχοντας τα κατάφορτα μ’ εκείνες τις θεόβαρες σχολικές σάκες βλαστάρια τους κι έχω δει αγγέλους-προστάτες με ολάνοιχτα φτερά να υπερίπτανται αυτής της ρημαδο-διασταύρωσης.

Προχθές δυστυχώς ο αρμόδιος άγγελος απουσίαζε για άγνωστο λόγο και ο αρμόδιος οδηγός εξαφανίστηκε για προφανή λόγο, μόνο ο επίγειος άγγελος-Βασίλης βρέθηκε τυχαία στο σημείο και όλοι οι υπόλοιποι ουδεμίαν ευθύνην έχομεν. Ευτυχώς δυο μέρες μετά συνελήφθη ο «45χρονος Βολιώτης επιχειρηματίας» και ευτυχώς επίσης η γυναίκα ζει. Και οι υπηρεσίες του Δήμου μια χαρά είναι.

Ουφ! συγχύστηκα. Κι έχω να σκεφτώ και την μαύρη Παρασκευή, κάτι σαν την μαύρη μας την τύφλα, λέω. Γεια σας.

Στη φωτογραφία Ηρακλής εναντίον Γηρυόνη από μελανόχρωμο αττικό αγγείο στο Λούβρο. 

(δημοσιεύτηκε στην 122χρονη (1898-2019) καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Θεσσαλία" την Τετάρτη 27.11.2019, αρ.φύλλου 36.980)

κυκλο-φ-οριακα 991, 22 Νοεμβρίου 2019

Γερμανικά αναγνωριστικά υδροπλάνα Arado 196 στο λιμάνι του Βόλου, 1941

Κυκλο-φ-οριακα 991, Καλημέρα συμπολίτες. Μπήκαμε στην τελευταία δεκάδα πριν από τον «μαγικό» αριθμό 1.000 και κάπως πρέπει να το γιορτάσουμε. Κι αν νομίζετε ότι κάτι τέτοιο είναι αυταρέσκεια ή ψωροπερηφόνια ή δεν ξέρω τι άλλο εγωιστικό ή υπερφίαλο, θα παρακαλέσω να φέρετε στη συζήτηση μία ακόμη τέτοιου είδους εβδομαδιαία ερασιτεχνική προσπάθεια με τέτοια διάρκεια στον ελληνικό Τύπο. Διότι την σήμερον ημέραν κάθε αλαλάζον κύμβαλον θεωρεί ότι «υπάρχει» μόνον ότι διασπείρεται δια των «μέσων κοινωνικής δικτύωσης», λόγια του αέρα, δηλαδή, και τίποτε περισσότερο.

Εορτάστηκε και η επέτειος της εξέγερσης του Πολυτεχνείου, στις 17 Νοέμβρη 1973. Πλήθος κόσμου στην πορεία της Αθήνας, πλήθος αστυνομικών, λίγα τα επεισόδια, γελοιότητες στις δύο πορείες στον Βόλο, ένα ψυχοπλάκωμα. Από όσα άκουσα αυτές τις μέρες έχω την αίσθηση ότι η κανονικότητα σκοπεύει να έρθει και σ’ αυτό το θέμα, οι αγέννητοι κανονικοί, ακόμη και οι εξαμηνίτες εξόριστοι, δεν πιστεύουν ότι η Μαρία απ’ τη Σπάρτη ή ο Ορέστης απ’ τον Βόλο έπαιξαν κάποιον ρόλο στην Ιστορία της Ελλάδας, απεναντίας θεωρούν ήρωες τους «πατριώτες» που παρέδωσαν την Κύπρο στους Τούρκους. Ο Θεός ας μας φυλάξει.

Άσχετο. Πόσα λεφτά, τελικά, ξοδεύονται για τις εορταστικές εκδηλώσεις των Χριστουγέννων; Αληθεύει ότι οι δεινόσαυροι κοστίζουν κάπου 200.000 €; Αληθεύει ότι μόνο η προβολή αυτών των εκδηλώσεων (πού; πώς; πότε;) θα κοστίσει περίπου 75.000 €; Πόσο θα πληρωθούν η κυρία Βανδή και ο κύριος Μάστορας; Αν όλα αυτά προστεθούν στα αν δεν κάνω λάθος 180.000 € για τα λαμπιόνια φτάνουμε σε κάτι στρογγυλά ποσά της τάξης των 500.000 €. Πόσα από αυτά τα ευρώ επιστρέφουν στον μωβ Βόλο; Πόσοι είναι οι επισκέπτες της πόλης εξ αιτίας και μόνο αυτών των εκδηλώσεων; Τι αφήνουν αυτοί οι επισκέπτες στην πόλη; Τι ποσά επιστρέφουν άμεσα στα ταμεία του Δήμου; Γιατί δεν δίνονται ποτέ στη δημοσιότητα κάποια τέτοια στοιχεία; Κι ένα τελευταίο ερώτημα: πόσο κοστίζει η επισκευή του Εθνικού Σταδίου;

Και η Αργώ ξαναβγήκε στη στεριά, τι ωραία τι καλά! Τώρα φαίνεται ότι το νούμερο ένα αίτημα είναι ένα άγαλμα του Ιάσονα, «που θα τοποθετηθεί στο παραλιακό μέτωπο του Βόλου, ακριβώς μπροστά από τον χώρο ελλιμενισμού της μυθικής Αργούς» πολύ σωστά, αλλά αναρωτιέμαι, όταν ο γερανός θα σηκώνει την Αργώ για να την βγάλει στη στεριά στη γωνία του Παπαστράτου θα σηκώνει μετά και το άγαλμα του Ιάσονα; Έτσι, ρωτάω, κι αν με πείτε κακό δεν θα ‘χετε άδικο, σήμερα έχω πράγματι τις πολύ κακές μου.

Παρακολουθήσαμε με ενδιαφέρον και την Επιστημονική Ημερίδα για την αέρια ρύπανση, μια επικαιροποίηση των σχετικών γνώσεων για εμάς, ωραίες πληροφορίες για πολλούς που δεν έχουν «επαφή» με τέτοιου είδους θέματα. Για παράδειγμα πληροφορηθήκαμε ότι η κυκλοφορία, τουτέστιν οι εκπομπές καυσαερίων από τα μέσα μεταφοράς, συμμετέχει κατά 18-20% στην ρύπανση (και κάπως ησύχασα ως συγκοινωνιολόγος και ως άνθρωπος…), ότι ο μεγαλύτερος ρυπαντής είναι τα τζάκια (και ένιωσα βαθύτατα ένοχος διότι κι εγώ καίω σποραδικά ένα τζάκι…) και ότι η καύση των κλαδιών από το κλάδεμα των εκατομμυρίων ελαιόδεντρων της ελληνικής επικράτειας προκαλεί ομολογουμένως απίστευτη ρύπανση (ελαιόδεντρο δεν έχω ούτε σε φωτογραφία, που λέει ο λόγος…). Για την καύση του RDF και των λοιπών σκουπιδιών δεν άκουσα σχεδόν τίποτε, για μετρητές και μετρήσεις άκουσα πολλά. Παρόντες και άπαντες πλην μιάς οι βουλευτές Μαγνησίας, πανηγυρικά απόντες ο Δήμος και η Περιφέρεια, απρόσκλητη η σχετική Επιτροπή Πολιτών, οι βουλευτές … μας τα έψαλαν ολίγον, ωραία περάσαμε ένα πρωινό Σαββάτου, δε λέω. Ύστερα πήγαμε για τσίπουρα…

Όμως ως Βολιώτικη Χορωδία τραγουδήσαμε σε φιλανθρωπική συναυλία για την Ελληνική Εταιρεία Νόσου Αλτσχάιμερ και Συγγενών Διαταραχών, με γενικό τίτλο «Μνήμες και Αναμνήσεις». Ευχάριστα τραγούδια και αλληλεγγύη στους διπλανούς μας ανθρώπους, που παλεύουν για τη ζωή του παρόντος και του μέλλοντός τους στερημένοι από τις εικόνες και τις εμπειρίες του παρελθόντος τους.

Και αισθανθήκαμε κάπως καλύτερα. Γεια σας.

Στην φωτογραφία, σε συνέχεια του προηγουμένου περί υδροπλάνων, ένα γερμανικό υδροπλάνο το 1941 στην παραλία του Βόλου, δανεισμένη από δημοσίευση του κ. Δ. Διανελλή στο φατσοβιβλίο.

(δημοσιεύτηκε στην 122χρονη (1898-2019) καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Θεσσαλία" την Παρασκευή 22.11.2019, αρ.φύλλου 36.976)

κυκλο-φ-οριακα 990, 8 Νοεμβρίου 2019

Καλημέρα και χρόνια πολλά στους εξ υμών Ταξιάρχες και Αγγέλους καθώς και στην Πολεμική μας Αεροπορία, που διαφυλάττει τον εναέριο χώρο της Ελλάδας και όχι μόνο. Το καλοκαίρι εξακολουθεί να κρατεί καλά, ο Νοέμβριος είναι ο μήνας των βροχών σε τούτη τη χώρα, κι αν δεν βρέξει αφ’ ενός όλη η αγροτική παραγωγή πάει πίσω και αφ’ ετέρου πολυπληθαίνουν τα λογής ζουζούνια – αυτά μου λένε κάποιοι επαΐοντες, προσωπικά δεν έχω σχέση με τα αγροτικά, αλλά εκτιμώ τους ανθρώπους που πραγματικά και επαγγελματικά ασχολούνται με την γη.

Για υδροπλάνα διαβάζω. Χρόοοοοοονια τώρα. Ένα ρημαδο-υδατοδρόμο, ξέρετε τι είναι αυτό; Ένας διάδρομος μέσα στην θάλασσα, οριοθετημένος με συντεταγμένες, τον οποίο θα χρησιμοποιούν τα υδροπλάνα για από- και προσ-θαλάσσωση. Ήμουν μέλος της προηγούμενης επιτροπής, κάπου στο 2006-7 και αν θυμάμαι καλά δυο φορές αλλάξαμε τον διάδρομο. Τα υδροπλάνα πέταξαν τελικά από τον Σεπτέμβριο του 2009 έως τον Μάρτιο του 2010 προς Σκιάθο, Θεσσαλονίκη και Αθήνα. Πραγματοποίησαν συνολικά 864 πτήσεις και ύστερα σταμάτησαν, δεν άντεξαν περισσότερον πόλεμο. Έκτοτε όλο και ξανάρχονται, όλο και βελτιώνεται-εκσυγχρονίζεται το νομοθετικό πλαίσιο αλλά όλο και κάτι λείπει «δια την ολοκλήρωσιν των σχετικών διαδικασιών» και την αδειοδότηση. Αίσθηση δική μου είναι ότι δεν πρόκειται να γίνει τίποτε, μακάρι να κάνω λάθος, εδώ θα είμαστε…

Διαβάζω επίσης σε συνέντευξη ότι όλα τα κυκλοφοριακά προβλήματα του Βόλου λυθήκανε από τότε που κατασκευάστηκαν οι κυκλικοί κόμβοι. Εσείς τι λέτε; Εγώ, πάντως, εκτός από την οδό Δημητριάδος, που την έχω εδώ και καιρό καταργήσει ως τμήμα διαδρομής, τώρα τείνω να καταργήσω και την οδό Κ.Καρτάλη. Αυτό το κατάστημα τροφίμων που εγκαταστάθηκε στο Lido (γωνία Κ.Καρτάλη-Γαλλίας για τους μη Βολιώτες…) άρχισε να λειτουργεί χωρίς θέσεις στάθμευσης, όπως είχαμε επισημάνει στα κυκλο-φ-οριακα 972, στις 12.06.2019, όταν δημοσιοποιήθηκε η έγκριση της σχετικής μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσεων από τον Δήμο Βόλου, που περιέχει την πολύ συγκεκριμένη πρόταση «Η στάθμευση θα υλοποιείται σε παρακείμενους χώρους στάθμευσης (σσ. parking Σπυρίδη, Ιωλκού, Ογλ, Λιμάνι, αυτοί, κατά την εκτίμησή μου, είναι οι «παρακείμενοι» χώροι, κα μη χειρότερα δηλαδή…) και ΘΑ ΑΠΟΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΠΕΛΑΤΩΝ-ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ) ΣΤΗΝ ΟΔΟ Κ.ΚΑΡΤΑΛΗ". Τώρα το μάρκετ (Markt κατά το ίδιο, μήπως είναι κι αυτό γερμανικών συμφερόντων;) λειτουργεί και τίποτε, ως ήτο φυσικόν, δεν «αποτρέπει» σειρά οχημάτων να σταθμεύει παρά το αριστερό κράσπεδο και καταφανώς να εμποδίζει την κυκλοφορία. Αλλά ποιος νοιάζεται!; Εμείς έχουμε κυκλικούς κόμβους, έχουμε μπιγκόνιες, έχουμε και ομαδάρα που την αδικούν κάποιοι εγκληματίες και τους μηνύουμε με διπλή ιδιότητα, για κάτι ψωρο-αυτοκίνητα στην Κ.Καρτάλη θα σκάμε…;

Έγιναν και οι εκλογές στο Τεχνικό Επιμελητήριο, σχεδόν όλοι οι συνδυασμοί πανηγυρίζουν, περισσότερο βέβαια οι δύο συνδυασμοί των νεοδημοκρατών (δύο λόγω προσωπικών αντιθέσεων…) που μαζί φτάνουν το 66% των μελών της Τοπικής Αντιπροσωπείας. Εύγε, αλλά κανείς δεν σχολίασε (άραγε δεν το είδε, δεν το αντιλήφθηκε;) το ότι στις εκλογές συμμετείχε μόλις το 41% των Μηχανικών που είναι γραμμένοι στο Τμήμα. Τουτέστιν οι κομματικώς ενδιαφερόμενοι ή οι εκ του κόμματος προσδοκώντες. Κάποτε το ΤΕΕ ήταν ένας μαζικός χώρος ζύμωσης ιδεών, σήμερα είναι-δεν είναι διεκδικητικό όργανο επαγγελματικών δικαιωμάτων, μάλλον για εφαλτήριο προσωπικής ανόδου δείχνει…

Ξανά στην επικαιρότητα το δικαστικό μέγαρο και λίγο πιο πριν ο χώρος ανάπτυξης της πυροσβεστικής. Ωραία πράγματα. Ούτε μια στοιχειώδης συμφωνία, η βολιώτικη κοινωνία απαξιεί πραγματικά να ασχοληθεί με τα δύο αυτά ζητήματα, έτσι κάθε τόσο ακούγονται κάποιες φωνές που σχεδόν αμέσως κάποιες άλλες φωνές τις αμφισβητούν και εν τέλει τίποτε δεν παίρνει έναν δρόμο. Και ξαφνικά! παράκαμψη του χιονοδρομικού κέντρου – την ώρα που ο υπάρχων δρόμος καταστράφηκε πάλι στην περιοχή του Πουρίου. Και «διεκδίκηση» του Περιφερειακού Δρόμου, και «υπενθύμιση» της σιδηροδρομικής ηλεκτροκίνησης Βόλου-Λάρισας, όλα μαζί και ταυτοχρόνως, αναντάμ – μπαμπαντάμ που λέει κι ο Σαββόπουλος!

Μια κούραση είναι όλα αυτά, αλλά δεν ξέρω πότε και πώς θα ξεκουραστώ. Το βράδυ θα συναντηθώ με συμπολίτες που αποφοιτήσαμε μαζί πριν από 48 χρόνια από το 2^ο Γυμνάσιο Αρρένων Βόλου. Αυτό θα είναι ξεκούραση. Γεια σας.

(δημοσιεύτηκε στην 122χρονη (1898-2019) καθημερινή βολιώτικη εφημερίδα "Θεσσαλία" την Παρασκευή 08.11.2019, αρ.φύλλου 36.964)